Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Dgippo1 написал : Производитель не предусматривает ремонтных размеров(или вообще ремонт двигателя),3) новые поршня не достать или стоимость неадекватна стоимости двига....

Качественная гильзовка на этих моторах прокатывает, но ресурс меньше. Тепловое сопротивление. И это при водяном охлаждении. Здесь воздушка и получается пара чугун-алюминий. Разные КТР. У чугуна меньше. Значит зазор и температура. Но все зависит от цены нового блока и гильзовки изношенного. А ресурс... Кто постарше помнит ресурс полностью чугунного цилиндра на старых мото и пришедших им на смену би-металлам. Небо и земля.

Dgippo1 написал : Да не никасиль наносили(эт действительно нерентабельно...), а загильзовали чугунными гильзами...

Пост 6042. Отвечал на него.

Миша_30 написал : Взял напильник, подтачил, потом взял обычный прозрачный герметик (типа для ванн), который попался под руку,

Миш, это какой герметик-то? Не тот, который в толстых тубах продаётся? Его ещё в пистолет вкладывают. Держит? Сколько времени прошло?

Sergey61 написал : Миш, это какой герметик-то? Не тот, который в толстых тубах продаётся? Его ещё в пистолет вкладывают. Держит? Сколько времени прошло?

Вот какой то из этих даже ацетон не берет. На ванну попал - ничем смыть не мог. Строительный, прозрачный. По моему что-то из серии "момент". Хоть зубами грызи падлу.

Андрей6319 написал : Качественная гильзовка на этих моторах прокатывает, но ресурс меньше. Тепловое сопротивление. И это при водяном охлаждении. Здесь воздушка и получается пара чугун-алюминий. Разные КТР. У чугуна меньше. Значит зазор и температура. Но все зависит от цены нового блока и гильзовки изношенного. А ресурс... Кто постарше помнит ресурс полностью чугунного цилиндра на старых мото и пришедших им на смену би-металлам. Небо и земля.

Даже не буду спорить....... все это так и описано в теме по моей ссылке в выдержках из Хрулева...... P.S. Замечу только что и даже цилиндры для мото(с люминиевыми ребрами ) умудрялись перегильзовывать....технология описывалась в "Мото" и "ЗР"

Dgippo1 написал : Замечу только что и даже цилиндры для мото(с люминиевыми ребрами ) умудрялись перегильзовывать....технология описывалась в "Мото" и "ЗР"

Да мы ж из любой супербезвыходной ситуации вывернемся:) Нам бы в руководство страны таких умельцев. Или отупеют в соответствии с "положением"?

Dgippo1 написал : Pavel003 По дм-1 инфы нет.... по авто двигателям- в продаже имеются гильзы для

Спасибо!Pavel003.

Ладно, давайте вернемся к поролоновым фильтрам. Мне уже интересно. Сейчас рабочий сезон для кротов. И на части двигателей стоят такие. Надо разобраться что виной в пропуске пыли. У меня сейчас работает Итальянский компрессор с таким фильтром. Пыли в помещении море. В том числе от покраски. В прошлом году пробило прокладку под головкой. При ремонте был поражен наличием отложений на головке и поршнях. Как будто фильтра вообще не было. В инструкции фильтр сухой и только периодическая продувка. Поменял прокладку, немного очистил головку и поршни и, по старой памяти, стал пропитывать маслом фильтр. По принципу кашу маслом не испортишь. Пару месяцев назад опять пришлось менять прокладку. Чисто все. Даже то что в тот раз не отчистил пропало. Мне кажется что всетаки дело в неплотностях. Все таки, у кого какой опыт?

Андрей6319 написал : Все таки, у кого какой опыт?

Ну, а какой там опыт? Возьмите поролон, посмотрите на просвет, всё станет понятно. Опять же по скутерному фильтру - он сделан двухслойным- снаружи поролон крупный, на внутренней сторон мелкий, подсоса воздуха нет, проверял. И всё равно, снимаешь фильтр-внутри пыль. На палец берёшь- ощущаются крупные песчинки. В общем, ну его, поменяю на бумажный. И это при всём при том, что на скутере я запросто могу поменять всю поршневую за 1200р. Вместе с поршнем, цилиндром, кольцами, и что там ещё есть. А наш движок, думаю, стоит поберечь. Ремонт-то вряд ли оправдан. На Каширском шоссе, дом, по-моему, 65а видел наши фильтры, бумажные с поролоновой шторкой. Цена около 250р.

Филип написал : "Крот" с 90 года..Купил Sadko GE 210. Встал вопрос правильного выбора диаметра ведущего и ведомого шкивов. Кто знает - откликнитесь. Заранее благодарен.

Пришел и мой движок, хочу на выходные попробовать установить. Интересует тот же вопрос - диаметр шкива. В комплекте его нет. Может еще есть какие-нибудь нюансы при установке двигателя. Заранее благодарен за подсказки.. То Филип. Есть предложение связаться телефоном, в одном городе все же Кротов катаем. Выслал контакты в "личку".

Sergey61 написал : Не тот, который в толстых тубах продаётся? Его ещё в пистолет вкладывают.

Угу. По памяти вроде Sanosil, нет, не уверен. Вижу его почти в каждом хозяйственном магазине.

Sergey61 написал : Держит?

Держит, он же с внешней стороны, там только воздух.

Sergey61 написал : Сколько времени прошло?

4 года.

Андрей6319 написал : Все таки, у кого какой опыт?

После замазывания дыр, пыли внутри нет. А вот паралон весь в грязи на 2,5см вглубь, общая высота паралона см 8-10, мою мылом раз в сезон, маслом не пользуюсь т.е. фильтр сухого типа.

Sergey61 написал : Цена около 250р.

У нас тут товарищ на субару(не машина,-мотоблок!) искал.....максимально зарядили 1700...когда нашел за 1000 был рад до.....

captain Grey написал : Интересует тот же вопрос - диаметр шкива.

я в кротовском магазине померил штангелем. на редукторе шкив 160 мм, на двигатель - есть от 55 до 60 мм с внутренним диаметром от 16 до 19 мм. стоят 210 руб.

Завершается эксперимент над кротовским ремнём.

Вот в таком состоянии 2 года отработал. Сегодня решил - хватит издеваться, купил новый за 55 руб. В субботу поставлю, пусть радуется.