Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

almas написал : На всякий случай прилагаю:

На Неве я делал так.Уложил пружину,закрепил ее концы.Пластиной входяшей в "звездочку" прокрутил пружину до полного сжатия,совместил входное отверстие для шнура с приемным отверстием (пружина в это время сжата, пластина зафиксирована,я это делал при помощи струбцины, варианты возможны),далее протянул шнур внутрь,зафиксировал его конец,я это сделал согнув шайбу и расплавив шнур на конце (можно завязать узел,на Неве это возможно).Аккуратно у брал струбцину,шнур втянулся внутрь заводилки.Теперь шморгаю.Примерно так делал и на Кроте,при обрыве (ломается) пружины,но детали не помню.Правда ДМ 1 не работает,хочет ремонта.

Блин снял ремень, по внутреннему радиусу глубокие трещинй, материал отклеивается. Ремень отработал всего два сезона по 6 соток. Это что такое качество современных ремней? Старые ремни работали лет по пять каждый.

Giler, А я так делаю. Собираю стартер, пружина раслаблена. веревка болтается. Стартер полностью собран. Затем через щель между барабаном стартера и кожухом стартера около выходного отверстия поддеваем веревку и вытягиваем петельку. крутим стартерную хрень (все что на пружине- барабан) до необходимого преднатяга, отпускаем веревку и она заныривает на место. стартер при этом подтянет ручку как надо. Собираю так не только стертер крота, но и стартер МФ и стартер Аналога Хонда. У них у всех эта операция возможна без проблем. Если надо, могу в выхи видео заснять как это делается.

Пойду пробовать, но видео я думаю было бы неплохо посмотреть если есть возможность заснять, я бы посмотрел, сейчас вроде все понял пойду в гараж пробовать! Спасибо огромное Друзья!

Pavel003 написал : Ну и что?Оно ведь стоит в цепи катушки,значит катушка не дает большей мощности,иначе оно бы горело и в штатном режиме.Там вообще токи не большие, и мощность маленькая иначе попадание под напряжение свечи было бы опасным дли жизни, но уже человека, а не катушки.

Разговор идет о катушке управления, а не о ВВ катушке. Ток КЗ и ток управления тиристором, это совершенно разные токи.

Олег.. написал : Разговор идет о катушке управления, а не о ВВ катушке. Ток КЗ и ток управления тиристором, это совершенно разные токи.

Я понимаю о чем речь.Просто утверждать, что ток КЗ и ток управления тиристором разные токи нельзя.То есть утверждать то можно, но это не факт, что ток КЗ больше тока управления некорректно.Есть закон Ома для участка цепи и для полной цепи,вот на его основе можно что либо утверждать, ну или на основе эксперимента.А так просто не то.Да померил сопротивление этой катушки примерно 70 ом получилось,но это активное,а индуктивное просто так не измеряется,да и магнитопровод хиленький,вряд ли там большой ток КЗ.

Хлоп написал : ое качество современных ремней?

К сожалению... Но есть и качественные, разница в цене в 2,5 раза. Зато окупаются за несколько мото-часов!

Привет друзья. Купил мувты по 400 руб. (19,05), двигатели по 5700 руб GreenFeeld 168 F-1 (шпонка и винт крепления в комплекте) и еще метизов на 700 руб. Уезжаю на дачу переделывать первого крота. Напишу по результату. Всем хороших выходных!

almas написал : С электроникой сложнее - вот что пишут:http://www.omprofy.ru/elektronnoe-zazhiganie-burana-ot-chego-gorit-zaryadnaya-katushka-i-kak-eto-predotvratit

Здесь показана схема работы на 2-х цилиндровом двигателе. Верно ли , что на нашем маховике тоже стоят 4 магнита,из них, 3- одной полярности и 1- противоположной?

Олег.. написал : маховике тоже стоят 4 магнита,из них, 3- одной полярности и 1- противоположной?

А как это?

Pavel003 написал : А как это?

Импульс на управляющей катушке, должен создаться от магнита противоположной полярности, по сравнению с магнитами для катушки, заряжающей конденсатор.

Други выручайте! Сдлал зажигание тросик намотался, самое главное все правильно собрать там, и потом умело зарядить пружину через специальную выемку на катушке куда тросик наматывается.Если не получается зарядка пружины, значит у вас не зацепились концы.Оказалось все довольно просто.Спасибо вам люди добрые за помощь.Но не успел я вспахать и половина как у меня заглох двигатель,хотя все хорошо шло,я подумал что просто газу не хватило и не надолго оставил кротика в покое,и больше он у меня не завелся. Искра есть,бензин есть когда подкачиваешь капает все отлично, и глушитель тоже отвернул,но не схватывает и все тут.Хотя первый раз на даче завелся со второго раза. В чем может быть дело,воздушный фильтр менял неделю назад,под фильтром карб прочистил проволокой,не чего не помогает, в чем может быть дело подскажите?А то пора картоху сажать ,а у меня огород некопаный. Спасибо!

Giler написал : Искра есть,бензин есть

Свеча сухая, или мокрая? Искра есть где, на свече, или с провода?

Капни масла чистого через свечное и попробуй завести.если заведется или вспышки пойдут ,то поршневая умерла.Обычно первый признак это при пуске расслабление глушителя.Ты тем самым облегчаешь пуск ,сопротивление уменьшаешь.поставь 4х тактник.мне понравилось.Думаю прикупить еще по фрезе на сторону.http://tehnika34.ru/dvigatel.html первый сверху цена вроде не кусачая.Лицензионный китай (хонда),не джунгли.Детали подходят от хонды.У нас в дачном кооперативе 5 моторов бегают.два 6 сильных на салюте и мб -3й сезон.Я себе хонду оригинал нашел,кольца только 95 м были сожжены.Ставил от лианлонга.Полет нормальный.но надо смотреть. Дешевые без хрома и маркировки "верх",и цвет металлический.А эти черные ,с хромом маркировкой дороже обычных китайцев, только цена ниже на треть по сравнению с хондой.

Mnemonik написал : поршневая умерла

Ну не так же резко! Думаю, причина более банальна, но нужно знать нюансы. Скорее всего аппарат продолжительное время стоял?!

Saniat написал : Свеча сухая, или мокрая? Искра есть где, на свече, или с провода?

свеча сухая,искра на свече.

Saniat написал : Ну не так же резко! Думаю, причина более банальна, но нужно знать нюансы. Скорее всего аппарат продолжительное время стоял?!

да верно аппарат долго стоял

Giler написал : свеча сухая,искра на свече.

Пробуйте продуть насосом через штуцер карбюратор, если не поможет, разбирайте его. А как определили ,что есть бензин, причина ещё в нём может быть. Проверяется заливкой не большого количества в цилиндр, ведь двухтактник?

Saniat написал : Пробуйте продуть насосом через штуцер карбюратор, если не поможет, разбирайте его. А как определили ,что есть бензин, причина ещё в нём может быть. Проверяется заливкой не большого количества в цилиндр, ведь двухтактник?

да у меня двухтактник, определил что есть бензин когда качаешь клапаном на карбе бензин течет.Залить бензин в цилиндр и он должен заработать?

Giler написал : да верно аппарат долго стоял

Если зеркало ржой пошло - компрессия за полчаса работы после "оживления" уходит полностью. Потому маслом и заливаем цилиндр на зиму

tuger написал : Если зеркало ржой пошло - компрессия за полчаса работы после "оживления" уходит полностью. Потому маслом и заливаем цилиндр на зиму

а как восстановить работу?

Олег.. написал : Импульс на управляющей катушке, должен создаться от магнита противоположной полярности, по сравнению с магнитами для катушки, заряжающей конденсатор.

А зачем?

Giler написал : свеча сухая,искра на свече.

При прокрутке стартером она должна увлажниться. Резьбовая часть точно. Возможно не поступает из карбюратора смесь. Попробуйте также заменить свечу, иногда помогает. Зазор 0,4-0,6 мм Для нормальной работы 2-х тактника необходима герметичность двигателя. Проверьте плоскость фланца карбюратора. Иногда, от перетяжки, его выгибает, и начинается подсос воздуха ч.з. прокладку. Может потребоваться шлифовка фланца. Проволокой лазить в карбюратор не надо. Проще снять и промыть очистителем карбюратора. Проверьте сетчатый фильтр на входе в карбюратор.

Giler написал : а как восстановить работу?

Если компрессия ушла - то только ЦПГ менять, колечки - это полумеры, когда ещё есть чего спасать.

ИМХО - китайца дешевле выйдет поставить в конечном итоге.

Олег.. написал : Проверьте плоскость фланца карбюратора.

Не думаю, слишком резко для такой поломки, да и холостой ход обычно в таких случаях пропадает.

Giler написал : когда качаешь клапаном на карбе бензин течет.

Это только подтверждает, что сетка на входе не забита. Нужно ещё исключить засорение жиклёров. Для того, что-бы не разбирать лишний раз, я и предлагаю "дать 100 грамм". В идеале свежей порцией бензина, можно даже не разводить с маслом. Если заработало, значит проблема по топливу, нет - искать глубже. Но сухая свеча без хлопков в глушитель, это на 90% - не поступает топливо! В карбюраторе, скорее всего соринка попала в жиклёр (иногда лечится продуванием, нет - то промыванием). Качество смеси исключаю, свеча была-бы мокрой. Пока всё, дерзайте!

Олег.. написал : Проволокой лазить в карбюратор не надо.

Согласен полностью! ...иногда можно ковырнуть зубочисткой, но не сломайте её! :)

Saniat написал : Не думаю, слишком резко для такой поломки, да и холостой ход обычно в таких случаях пропадает.

Нет, не резко. Кто не разу не шлифовал фланец, для интереса, снимите и проверьте плоскость. Как правило, со временем там появляется подсос воздуха. У меня ХХ оставался, но заводился отвратительно.

Олег.. написал : Нет, не резко. Кто не разу не шлифовал фланец, для интереса, снимите и проверьте плоскость. Как правило, со временем там появляется подсос воздуха. У меня ХХ оставался, но заводился отвратительно.

Зачем ловить блох там где ползают тараканы свободно. У одного подсос воздуха происходит между половинками картера у другого во фланце карбюратора.:confused: Да Вы посмотрите внимательно как перекрывает воздух при запуске карбюратор Вашего МБ-1 или любой пилы или триммера с 2-х тактным двигателем и сравните с карбюратором К-60В крота. Здесь ведь такой подсос воздуха через карб идет что только можно удивляться как он еще заводится.

Giler написал : да верно аппарат долго стоял

Несколько кубиков в свечное отверстие, мне обычно помогает.ИЖ П3 после годового простоя можно дрочить до марфуева дня,бензин в головку и все, после этого кран открыл и работай. После следующего года процедура повторяется.

Олег.. написал : снимите и проверьте плоскость. Как правило, со временем там появляется подсос воздуха.

У меня на Жигулях (и не только на Жигулях) дуга, а прокладка зачем?

viktor48 написал : сравните с карбюратором К-60В крота. Здесь ведь такой подсос воздуха через карб идет что только можно удивляться как он еще заводится.

Т.е. для подачи смеси в цилиндр нет разницы, подсос идет ч.з крышку карбюратора, или после, совсем не задействуя распылитель? http://v-50m.narod.ru/karb60v.gif