Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

подскажите пожалуйста размеры кронштейна для навесного оборудования,отдельно в продаже не нашёл.

в.а.л.е.р.а написал:
подскажите пожалуйста размеры кронштейна для навесного оборудования,отдельно в продаже не нашёл.

в.а.л.е.р.а, Такой нужен?

Oltyur написал:
Такой нужен?

"Таких" бывает два вида.
Один совпадает по зеву с Невой, другой гораздо меньше.
Назовём их условно "мотоблочный" и "культиваторный". Тут уже по планируемому навесному смотреть надо.

И так, сегодня пытался оживить Крота перед посевной.
двигатель стоковый, 2-х тактный.
с начала грешил на перелив, так как свеча была залита бензином, после пары вспышек сразу глох, дёргал с час, примерно, меняя свечи, пока не поставил заведомо рабочую с МТЗ, где стоит УД-15.
Крот почихав и подымив завёлся, поработал некоторое время, стал работать ровно, потом заглох.
беда в том, что на Кроте изначально стояла рабочая свеча, он на ней раньше работал.
проверил свечки на МТЗ, тот не завёлся, выкинул их подальше, но большое подозрение, что надо будет менять модуль зажигания, так как впечатление, что и он мозги парит.
со свечкой от МТЗ Крот потом тоже заводиться не особо хотел.

Для начала, проверьте наличие подсосов в двигатель, сделав опрессовку, и проверьте стробоскопом УОЗ.

СаняТ3, Залить свежий бензин, проверить компрессию, проверить УОЗ, снять глушитель и попробовать завести без него (возможно он забился)

жекf написал:
проверить компрессию, проверить УОЗ, снять глушитель и попробовать завести без него (возможно он забился)

.Олег. написал:
наличие подсосов в двигатель, сделав опрессовку

А УОЗ то при чём???? если заводится, нормально тянул, всё началось только этой весной, ни кто УОЗ не трогал,
Опресовка, это вообще полный бред!!!! специально сверлил отверстие в картере, чтобы конденсат слить, думал им закидывает, заводится и работает с отверстием Ф5 мм в картере!!!
Описываю ситуацию ещё раз.
3 разных свечки, на одной заведомо рабочей завёлся, значит подсосы, компрессия, УОЗ не виноваты.

первая свечка стояла ранее на Кроте, на ней он заводился, работал, по тому особо в ней не сомневался, так как от простоя в пол года свечка не сломается.
схватывал на всех свечках, но завёлся только на той, которая стояла на УД-15 и была очень рабочей. но поработав некоторое время, причём достаточно стабильно и ровно, заглох.

СаняТ3 написал:
специально сверлил отверстие в картере, чтобы конденсат слить,

Как попадает в картер вода?????

Djuse написал:
Как попадает в картер вода?????

А я где то говорил про воду?????

СаняТ3 написал:
специально сверлил отверстие в картере, чтобы конденсат слить

Про какой конденсат пишите??

СаняТ3 написал:
А я где то говорил про воду

СаняТ3, А когда остынет , снова заводится ?

Djuse написал:
Про какой конденсат пишите??

Под фразой КОНДЕНСАТ как правило подразумевается то, что выпадает в осадок.
В данном случае это или масло, или смесь масла и не испарившегося бензина.

жекf написал:
А когда остынет , снова заводится ?

да заводится.

СаняТ3 написал:
жекf написал:
А когда остынет , снова заводится ?

да заводится.

Однако первый признак того, что компрессии капец.

СаняТ3 написал:
Под фразой КОНДЕНСАТ как правило подразумевается

Выпадание КОНДЕНСАТА при перенасыщении перегретова пара
При переходе точки росы выпадает КОНДЕНСАТ

Выпадения топлива(Бензина) в виде конденсата, до сих пор не смогли сделать , т.к. возможно малекулярное состояние углеводородов перевести в жидкое только при крекинговых процесах (при высоких градусах/давление).

СаняТ3 написал:

Djuse написал:
Про какой конденсат пишите??

Под фразой КОНДЕНСАТ как правило подразумевается то, что выпадает в осадок.
В данном случае это или масло, или смесь масла и не испарившегося бензина.

жекf написал:
А когда остынет , снова заводится ?

да заводится.

СаняТ3, У меня такое было из-за магнитов в махрвике (когда они нагреваются изменяется момент искрообозования ) проверить это можно нагрев принудительно магниты например феном .

tuger написал:
Однако первый признак того, что компрессии капец.

Вот никогда не думал, что если на горячую 2-х тактник не заводится, то кончилась компрессия.
двигатель новый, реально наработано не более 2-3 часа. всё время с воздушным фильтром, на нормальном 2-х тактном масле минералке, в пропорции 1/40, несчего там компрессии кончиться или чему то залечь.

жекf написал:
У меня такое было из-за магнитов в махрвике (когда они нагреваются изменяется момент искрообозования ) проверить это можно нагрев принудительно магниты например феном .

ну нагрева то сильного не было, 3-4 минуты работы на почти холостых при +5 на улице, это не нагрев.
сегодня ещё раз погонял только со старинной свечкой от пускача ПД-10, сколько ей лет не знаю, там и шестигранник под ключ х22.
калильное число может 8-10, не больше.
в общем завёлся норм, со второго пинка, холостые обороты, средние норм, провалов пропусков нет, как только начал делать перегазовку, на высоких оборотах сразу пропуски.
всё больше склоняюсь к мысли, что к модулю зажигания подкрался пушистый зверёк.......

СаняТ3 написал:
реально наработано не более 2-3 часа

Сразу вводите такие данные в уравнение. На таком пробеге и про магниты рано думать...

СаняТ3 написал:
а 2-х тактник Крота именно советский 2-х тактник,

Что не мешает ему быть клоном японского.

tuger написал:
Что не мешает ему быть клоном японского.

Скорее немецкого.
в начале 80-х японская техника ещё не была таким образцом для копирования, ДМ-1 МБ-Нева вроде очень сильно, в плоть до формы выштамповок кожухов охлаждения и отливок картера, похож на итальянский ЛАМБОРДИНИ или как его там, сельскохозяйственный бренд...

Djuse написал:
Выпадание КОНДЕНСАТА при перенасыщении перегретова пара
При переходе точки росы выпадает КОНДЕНСАТ
Выпадения топлива(Бензина) в виде конденсата, до сих пор не смогли сделать , т.к. возможно малекулярное состояние углеводородов перевести в жидкое только при крекинговых процесах (при высоких градусах/давление).

ГАЗОВЫЙ КОНДЕНСАТ куда относить будем???
Смесь паров бензина и масла оседающая в картере это будет не сгоревшее топливо???
или масло, осевшее в виде конденсата на металлических поверхностях????

Проехали, мои пояснения подчистили, лишний раз объяснять не вижу смысла, тем более, что как оказалось, конденсат не имеет отношения к проблеме.

СаняТ3,>

А я не девочка, чтоб мужикам нравицца....

Ну сам жеж себя назвал "недевачка"

Вопрос про пониженную социальную ответственность и замечательную фразу Министра ИД тут неуместен, НО :

А зачем вопрос задал про мотор? Компрессию/герметичность цпг игнорируем? Момент искры (до вмт, после) тоже?
Или Советы форумчан не нравятся? Или проблемы имеются? С законом ли? С ж@ной ли? Или нужда возникла, чтоб всех форумчан поносить!? Люди жеж как могли, озвучили возможные проблемы Увы уволь...