Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Олег.., так вот, с каким зверем боретесь! Знакомо, а вариант размагничивания ротора не рассматривали? На пиле с таким зажиганием замена МБ-1 не давала результата, а нашли причину в трещине маховика! Не грешите на карб, осмотрите внимательно маховик.

Saniat написал : Олег.., так вот, с каким зверем боретесь! Знакомо, а вариант размагничивания ротора не рассматривали? На пиле с таким зажиганием замена МБ-1 не давала результата, а нашли причину в трещине маховика! Не грешите на карб, осмотрите внимательно маховик.

Спасибо.

Pavel003 написал : А к какой точке подключена кнопка?Можно и к катушке, и после резистора, и после резистора и диода, ток будет ограничиваться по разному.Да и индуктивность ведь заряжается, как конденсатор,это не опасно для катушки, практически 100 %.

На фото слева. Второй вывод катушки-масса.

Pavel003 написал : А к какой точке подключена кнопка?Можно и к катушке, и после резистора, и после резистора и диода, ток будет ограничиваться по разному.,это не опасно для катушки, практически 100 %.

Нельзя. Там сопротивление всего 0,25 Вт.

Олег.. написал : На фото слева. Второй вывод катушки-масса.

С массой все ясно.Она на корпусе.Какой второй конец замыкается на массу,чисто конец катушки (второй) или после резистора,или после диода, эффет будет одинаков ( с точки зрения глушить).Ток будет разный.Да он там большой и не будет.Нет там КЗ опасного для жизни катушки.Но это на первый взгляд, то есть варианты возможны,факторов много.Индуктивность катушки,толщина провода,магнитный поток, и время фронта его,те же обороты. и т.д.Я постараюсь завтра посмотреть,у меня есть снятое МБ 1.А на бензопиле было - с родным маховиком МБ 1 не работало.На Барабашово чел продает их-МБ 1- попросил его проверить МБ 1 оказалось рабочим.Как на меня случай достаточно редкий.

Олег.. написал : Нельзя. Там сопротивление всего 0,25 Вт.

Ну и что?Оно ведь стоит в цепи катушки,значит катушка не дает большей мощности,иначе оно бы горело и в штатном режиме.Там вообще токи не большие, и мощность маленькая иначе попадание под напряжение свечи было бы опасным дли жизни, но уже человека, а не катушки.

Ребята не подскажите как пружину завести на стартере?Шнур поменял, а как сделать что бы он сворачивался обратно в стартер ни как не пойму как сделать? Не подскажите друзья тут масса вопросов накопилось: 1)Где здесь болт качества и количества?
2) Не слишком ли слабо у меня натянут ремень?Вроде все по инструкции?
3) Постоянно когда полежит на холодную завожу,а он не заводится пока не открутить глушак эти 2 гайки?
Проработает прогреется и заводится очень неплохо когда прогретый! Спасибо!

Что-бы закрутить пружину нужно разобрать ручку на шнуре(снять резинку и т. д.) затем ввести шнур в барабан там есть пропил и провернуть на закручивание .Вывести шнур из корпуса и собрать ручку. Если делать эту операцию то лучше разобрать весь узел запуска там всего-то 7-8 деталей и промыть и смазать спиральную пружину .

Giler написал : 1)Где здесь болт качества и количества?

Выкрути оба (только запомни, а лучше запиши какой откуда) тот который будет острым и будет винтом качества.Или по другому,тот винт который поднимает заслонку винт количества, значит второй винт качества.

Giler написал : 2) Не слишком ли слабо у меня натянут ремень?Вроде все по инструкции?

Если Крот фрезерует, значит не слабо.

Giler написал : Ребята не подскажите как пружину завести на стартере?Шнур поменял, а как сделать что бы он сворачивался обратно в стартер ни как не пойму как сделать?

Там все просто,но в двух словах не опишешь, да и описание надо делать по ходу сборки.Ручку не обязательно разбирать.

Giler написал : 3) Постоянно когда полежит на холодную завожу,а он не заводится пока не открутить глушак эти 2 гайки?

Попробуй не откручивая глушитель несколько кубиков бензина в свечное отверстие влить,вкрути свечу и заводи,иногда помогает.Или на подсос ставь.Рычажок выше винтов который.

Giler написал : Ребята не подскажите как пружину завести на стартере?Шнур поменял, а как сделать что бы он сворачивался обратно в стартер ни как не пойму как сделать?

Не очень сложно: закрепляете конец пускового шнура на катушке стартера (узел завязываете), затем, продев второй конец через отверстие в корпусе стартера, закрепляете ручку. Не отвлекаясь более на шнур, ставите катушку вместе с пружиной в корпус (шнур свободно болтается) и установив все пружинки-собачки-шайбочки, закрепляете катушку стопорной шайбой. Далее: на боковине катушки есть прорезь прямоугольная, через нее отверткой или лучше крючком, цепляете шнур , подтягиваете его его к себе и начинаете наматывать на ручей катушки, постепенно подтягивая пружину(поворачивая катушку) и выбирая слабину шнура. Надеюсь, обьяснил доходчиво. На всякий случай прилагаю:

almas написал : На всякий случай прилагаю:

На Неве я делал так.Уложил пружину,закрепил ее концы.Пластиной входяшей в "звездочку" прокрутил пружину до полного сжатия,совместил входное отверстие для шнура с приемным отверстием (пружина в это время сжата, пластина зафиксирована,я это делал при помощи струбцины, варианты возможны),далее протянул шнур внутрь,зафиксировал его конец,я это сделал согнув шайбу и расплавив шнур на конце (можно завязать узел,на Неве это возможно).Аккуратно у брал струбцину,шнур втянулся внутрь заводилки.Теперь шморгаю.Примерно так делал и на Кроте,при обрыве (ломается) пружины,но детали не помню.Правда ДМ 1 не работает,хочет ремонта.