Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

merci написал : cepega, я на раме спомощю дрели и болгарки сделал продольные пазы (о-5см-о, там где 5см прорезал болгаркой с малым камнем) и натяжка ремня у меня получается за счет передвижения движка по раме.

У меня сделано та же, но болты уже уперлись в край пазов, надо пропиливать еще дальше.

boroda bel написал : Так угол наклона редуктора + уровень масла выше чем у соседа на его зверьке.

Масло цепью растаскивается (транспортируется) по всему редуктору. Уровень масла в НевеМБ 2К ниже шестерен "коробки" однако она не сухая, то есть смазывается.

привет Форумчане вот и я открыл сезон неудачно земля сырая крот тонет но выбора не оставили или копай или фрезеруй -фрезеровал на кроте сделал заднюю сошник на свободной сцепке переделал ручки ногу пока переворачивать не стал пахать стало легче -спина прямая не устает рулится на ура с задней передаче ремень снял кней нужно привыкать если газ не сбросить крот прыгает на меня того гляди травмирует а на холостых двигатель жалко гонять попытаюсь сколхозить редуктор со старого двигателя и понизить обороты в2 раза всех снаступающей Паской

Всем Доброго дня. Прочитав бегло всю ветку, так и не понял МК «Крот» в штатной комплектации и с родным движком вообще не жизнеспособен? :sorry: Все эти переделки и доработки вынужденная мера или тяга к инженерному творчеству?

P.S. К чему спрашиваю, второй сезон обкатываю «Крота», что-то пока не в восторге, раньше все лопатой копал, вот и думаю дело в «Кроте» или я еще не освоил технологию. :(

S@N написал : дело в «Кроте» или я еще не освоил технологию.

Скорее всего ещё не освоились. Кротом гораздо легче, чем лопатой, а переделанным гораздо легче, чем стоковым. Но в любом случае сам он за нас работать не будет и толику сил и умений придётся приложить.

S@N написал : Все эти переделки и доработки вынужденная мера или тяга к инженерному творчеству?

И то и другое. :) Лучшее враг хорошего. Если всё устраивает, то зачем за зря кромсать технику. А коли не устраивает - добро пожаловать в самодельщики. ;)

S@N написал : так и не понял МК «Крот» в штатной комплектации и с родным движком вообще не жизнеспособен?

И способен, и жизненен. Запанели россияне. В.В. балует вас, а вы все больше, прошу прощения, борзеете. Но лучшее это враг хорошего. Вот народ и ставит китайские движки. Мелочь, как говорится, а приятно.

S@N написал : второй сезон обкатываю «Крота», что-то пока не в восторге,

Он мне в печенках сидел, но не из за двигателя других тогда не было. Вертикальный мне понравился очень. В отличие от ГЛ в них не увидел ничего хорошего (для себя).

tuger написал : Лучшее враг хорошего.

Когда я такое писал, то еще не читал твой пост. Но мысли сошлись.

Добрый день, друзья. В общем, стоит у меня в гараже, без надобности, Крот-Ом, 2.6лс., в идеальном состоянии, почти не пользовались вот думаю, способен ли он к примеру небольшую тележку и человека утянуть? ну может быть пару мешков с картошкой?

en написал : способен ли он к примеру небольшую тележку и человека утянуть? ну может быть пару мешков с картошкой?

Способен, но в этом виде не более того, что написали и весьма неспешно.
А если руки приложить, вполне составит конкуренцию средним МБ.

tuger написал : У меня глинозём, таких проблем небыло. У матери почти песок,

у меня в основном насыпной грунт, суглинок, щедро разбавленный песком. tuger, благодарю за рекомендации (костыль и доп фрезы).

tuger написал : Способен, но в этом виде не более того, что написали и весьма неспешно

ну тогда отлично, мне много не надо :) что ж без дела техника стоит :)

может тогда подскажите где/какие колеса к нему приобрести? передние в смысле

Pavel003 написал : Масло цепью растаскивается (транспортируется) по всему редуктору. Уровень масла в НевеМБ 2К ниже шестерен "коробки" однако она не сухая, то есть смазывается.

Тогда возникает вопрос- откуда стружка в масле? Разобрал редуктор, нашол втулки, заменил, собрал теперь ждём результата. По поводу стружки в масле а непонял- масло как слеза, а стружка присутствует. По поводу певедущей эксплуатации незнаю но бывший хозяин походу немец в хорошем смысле .

ytn54 написал : привет Форумчане вот и я открыл сезон неудачно земля сырая крот тонет но выбора не оставили или копай или фрезеруй -фрезеровал на кроте сделал заднюю сошник на свободной сцепке переделал ручки ногу пока переворачивать не стал пахать стало легче -спина прямая не устает рулится на ура с задней передаче ремень снял кней нужно привыкать если газ не сбросить крот прыгает на меня того гляди травмирует а на холостых двигатель жалко гонять попытаюсь сколхозить редуктор со старого двигателя и понизить обороты в2 раза всех снаступающей Паской

При родной задней вопросов невозникает. там навскидку передаточное отношение примерно 1:2 по отношению к переднему ходу. может стоит тоже попробовать понизить и усебя?

СПАСИБО всем за ответы! :) А то уже начал соседям, с их «Тарпанами» и «американцами» всякими, завидовать. :mad: Сосед, весело бегущей по грядкам с «Невой», чуть не стал причиной продажи «Крота»… :) Спасибо всем, буду практиковаться, потом может и до тюнинга дорасту.

S@N написал : второй сезон обкатываю «Крота», что-то пока не в восторге, раньше все лопатой копал, вот и думаю дело в «Кроте»

Что мешает вернуться назад, когда весело и с восторгом....?:)

Количество обрабатываемых соток увеличилось вдвое, так что с лопатой можно только восторженно закопаться самому. ;)

Всем доброго времени, с Праздниками наступающими.: Помощи прошу у сообщества. Покупал в начале 2000 -х отцу крот на московском заводе. И отработал он в отцовских заботливых руках верой и правдой. Но время юерет свое. Встал вопрос замены двигателя. Был приобретен хонда gx 120. Папа его за зиму поставил на раму, комлект проставочных шайб, шкив и троса преобретенные на рынке все подошло. В начале мучился с тем, что двигатель глох при начале вспашки. Пригласили спеца, а дело в сибирской деревне происходит, выяснили причину - датчик уровня масла, который отключили и все пошло Так что совет кто мучается данным вопросом - датчик отключайте. Но новаях беда - рвет ремни. Не поймем в чем проблема. Шкивы при помощи шайб выровнены по уровню. Когда включаешь сцепление, ролик прижимной как бы ннмного выворачивает ремень наружу, он лахматится об край шкива редуктора и далее рвется. Убрал шайбу одну прблизив шкив на валу двигателя к корпусу движка, стало лучше, но ролик попадает краем ремень, теперь лахматится с др стороны. Допахал кое как, а проблема осталасб. Прошу помочь советами. В чемипник дело? Как должен вести себя ролик? Болтаться сильно или нет? Был в ролике люфт - поменяли потшипник,? Как должша вести себя вилка которая держит ролик - сильно болтаться? И на каких оборотах пахать? Пробовал и на больших - может быть слишком большая нагрузка на ремень? Прошу помочь, а то три ремня улетело на пяти сотках. А за все время на саром двтжкемпапа менл ременб даа раза. Заранее спасибо.отш

bulgin У меня ролик тоже уводил ремень в сторону, и люфтил сильно, просто подогните вилочку на чем он держится газовым ключиком и проверьте на ходу с поднятыми фрезами.

Здравствуйте уважаемые кротоводы, сегодня на рынке видел интересные фрезы (ими комплектуются китайские культиваторы), но можно приобрести и поштучно в розницу. Продавцы почемуто называют их гусиными лапками. Меня интересует как они самоочищаются при перепашке сидератов. Имел дело кто нибудь с такими?

barno http://sadhelper.tiu.ru/p1174087-frezy-gusinye-lapki.html

Андрей70 Это классические лапки, про них все понятно. Взгляните на фото, эти ни на что ранее виденное не походят. Импонирует то, что режущая кромка все время при вращении входит в почву под острым углом, по идее вся растительность должна съезжать с нее, плюс на конце ножа имеется расширение, за счет которого тяга вперед должна быть больше.

barno Похожи на ножи для активной фрезы для Китайских тяжей.

leg написал : У меня ролик тоже уводил ремень в сторону, и люфтил сильно, просто подогните вилочку на чем он держится газовым ключиком и проверьте на ходу с поднятыми фрезами.

Спасибо огромное за совет. А что с лборотами двигателя? На каких обработку вести? Влияют ли полгые высокие обороты на износ ремня?

Уважаемые Кротоводы, прошу помощи.

Дрянной бензин Аи92 сделал свое подлое дело, уничтожил родной двиг. Сегодня земельку обрабатывал, отпахал ок. 3сот и двиг резко заглох. Двигатель заклинил. Нижнее кольцо поршня превратилось в крошку, верхнее раскололось на 4 части, зеркало не повреждено, надеюсь что смогу восстановить. Двиг был отличный, на холодную и на горячую одинакогого первого-второго тыка заводился.

Подскажите на сколько сошлифовать головку для перехода с 80 на 92?

Vidis Не знаю сколько надо на кроте, но на совдеповском двигателе примерно того же объема сточил 1.5 мм.

leg В Агро 333 кубика стачивают 1,7мм.

leg написал : Не знаю сколько надо на кроте, но на совдеповском двигателе примерно того же объема сточил 1.5 мм.

Андрей70 написал : В Агро 333 кубика стачивают 1,7мм.

цифры крутятся около 1,5мм, я думал что надо шлифовать (было давно) 1,3мм. так ли???

Андрей70 написал : В Агро 333 кубика стачивают 1,7мм.

Может быть, но я точил 1.5. Показалось бы много добавил прокладочку.

Я как-то давно считал, у меня получилось 0,75 мм. Считал от объёмов, мерил цилиндр от закрытия окон и проливал головку. На сколько этот метод применим для 2Т, не знаю. Лучше полистайте литературу и пересчитайте, а то срежете вдвое, придётся на 98-м ездить.

http://forum.woodtools.ru/index.php?PHPSESSID=anlh8q7vhnrkj7v5qfuskros32&topic=33690.25

Андрей70 Ответа не нашел..:(:confused:

.В принципе нужно сделать как минимум регулировку зажигания пораньше.3-5 градусов по коленвалуhttp://forum.woodtools.ru/index.php?topic=33690.0 эта идея с соседнего форума здравая, но двиг настроен и врядли будет запускаться по нормальному, ведь с этим топливом (какой сейчас залит -АИ92) запускается с первого тыка