Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

yury. написал: Кстати тогда была мысль поставить на Крота магнето от пускача,

при моих объёмах наверно проще выкинуть родное зажигание, прикрутить кулачок, на КВ болгаркой сделать канавку, аккумулятор на 10 А 12 В и простую бабину, но пока вроде работает со свечкой СДЕЛАНО В СССР

Пи си. с магнето на много больше извращений и не всё так просто как кажется. Большинство магнето для кратковременной работы, при длительной (пол часа и более) работе, а также скорее всего при оборотах больше 3000 а на УД, пускачах, регулятор оборотов не даёт двигателю и магнето крутиться, или размагничивается ротор, или пробивает межвитковую изоляцию, так что магнето на мой взгляд не лучший вариант, валяется у меня на печке кучка магнето, и настраивать их я умею, делал это ещё 25 лет назад.

tuger, Мне передний нужен,для подключения бетономешалки,измельчителя,НЕВУ тяжело таскать

СаняТ3 написал: я специально просверлил отверстие, чтобы избавиться от излишков топлива, которыми заливало свечку!!!

СаняТ3, Заливает свечу- причин много. Перелив смеси при запуске, излишки масла в бензине, слишком богатая смесь, косяки самого карбюратора. Магнето проверить не сложно, простейший разрядник покажет наличие или отсутствие искры.

.Олег. написал: Заливает свечу- причин много. Перелив смеси при запуске, излишки масла в бензине, слишком богатая смесь, косяки самого карбюратора. Магнето проверить не сложно, простейший разрядник покажет наличие или отсутствие искры.

Всё это я знаю, искра есть, разрядника нет, на самом деле там не столько заливает свечку, сколько модуль зажигания не может обеспечить достаточно мощную искру при прогреве двигателя, когда на свечку попадает ещё не испарившееся топливо.

собственно вот немного по активному окучнику и нарезке борозд этим Кротом, снимали остатнее сегодня. С карбюратором ничего не делал, только поменял свечку.

СаняТ3 написал: вот немного по активному окучнику и нарезке борозд этим Кротом, снимали остатнее сегодня.

Гуру, что это было???

СаняТ3 написал: искра есть, разрядника нет, на самом деле там не столько заливает свечку, сколько модуль зажигания не может обеспечить достаточно мощную искру при прогреве двигателя, когда на свечку попадает ещё не испарившееся топливо.

СаняТ3, Разрядник - не проблема. Брусок и 2 самореза навстречу. Проверяется стартером работа магнето - пробой зазора, до запуска и после как заглохнет. Как вероятная причина ( если неисправность не в магнето) - подсос масла через сальник редуктора движка.

.Олег. написал: Как вероятная причина ( если неисправность не в магнето) - подсос масла через сальник редуктора движка.

При этом масло из редуктора уходило бы, а там уровень держится, такая проблема была на другом двигателе, это уже пройденый этап!!

я ошибся, двигатель помер через 5 минут работы на холостых, там всё плохо было, видео на канале есть.

Павел-61 написал: Гуру, что это было???

Ну как тебе сказать........

Второй вариант попытки изготовить активный окучник. не всё так просто, как кажется, но тот, кто делает, он знает, что получилось не так и почему, а тот, кто языком чешет, тот даже не поймет, что это было зачем и почему.!!! :killyourselfbywall:

.Олег. написал: Разрядник - не проблема. Брусок и 2 самореза навстречу

А просто искру на свечке проверить не катит???

.Олег. написал: Проверяется стартером работа магнето - пробой зазора, до запуска и после как заглохнет.

Ну так сейчас двигатель работает, на видео это видно, просто искра постоянно слабая, в этом и проблема.. :tambourinedance:

СаняТ3 написал: Всё это я знаю, искра есть, разрядника нет, на самом деле там не столько заливает свечку, сколько модуль зажигания не может обеспечить достаточно мощную искру при прогреве двигателя, когда на свечку попадает ещё не испарившееся топливо.

СаняТ3, Если вопрос о мощности искры ( предположительно о её падении, т.к. двигатель произвольно глохнет) то без разрядника никак. Мощность определяется по максимальной длине пробоя и цвету искры. ( ярко синий - мощная, с красноватыми оттенками - слабая). Вот и определяйте изменение мощности искры ( а не только её наличие) до заводки и сразу как заглохнет движок. Может в мощности ничего и не меняется а просто заливает свечу и она, из-за утечек по изолятору, перестает работать. Да и пробой по воздуху и при давлении в цилиндре - это не одно и то же...

(По правилам общения в интернете, множественные вопросительные или восклицательные знаки , означают переход на крик или повышенные тона.Для чего их столько лепите, в своем каждом сообщении? До чего хотите докричаться? В сети - никто, ничего, никому не должен..... :) )

Здравствуйте. Сегодня перебрал Крота, точнее его двигатель. Карб (к60в) в норме(но это не точно), поршень новый немного походил, кольца новые (одно сегодня поменял т.к. лопнуло первое компрессионное), все прокладки поменял, искра есть, но он зараза не заводиться, причем компрессия по ощущениям есть, свеча мокрая. Думал про угол зажигания и т.к. стробоскопа нет, то пользовался подручными методами(штангелем от вмт 3 мм вправо, игрался короче говоря я с разными "углами" в разные стороны толку нет). По цилиндру явного износа не видно, ступенек тоже нет, засунул внутр новое кольцо, зазор маленький(забыл взять с собой щупы), хз сколько, но по ощущениям маленький. Я понять не могу почему он не заводиться? топливо есть, искра(даже если зажигание неправильное, а оно неправильное) есть, компрессия тоже, а он не заводиться. Т.к. в свое время сломался стартер, а его хз кто пытался починить...короче говоря от него ничего не осталось и последние года 3 запускали его веревкой, но в гараже после сборки я его крутил дрелью с головкой на 13 реверсом. Есть мысли? З.Ы: такой вопрос: на новом поршне на его головке написано "I" и ниже(или выше) "O", и как я понял I = input, O = output, т.е. "I" смотрит в сторону карбёра? просто я бы поставил наоборот ибо тогда район бобышек (с замками колец) увереннее себя чувствовал чтоле.(на различных источниках говорится о стрелке, которая указывает выход(выхлоп) а тут как бы не стрелка...

Chrome_TTK_DV, Залить свежий бензин, проверить компрессию, проверить УОЗ, снять глушитель и попробовать завести без него (возможно он забился)