Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

жекf, Схема вполне понятна и в теории позволяет достичь желаемого. Но опять-же, не вдаваясь в подробности осуществимости, анализа недостатков и достоинств предложенного решения, вы загромождаете "рабочую зону" двигателя (вал отбора мощности, интерфейс, если хотите), а я против нагромождения узлов-посредников. А вот "лаконизировать" это замечательное изделие, вот в чем вопрос? И ещё. Во внешней конструкции ЗХ один момент смущает: ремень отводится от ведущего шкива в режиме ВПЕРЁД, а как ремень себя чувствует в зоне контакта с ведомым шкивом: трется, горит,свистит или поёт? Уважаемые владельцы внешнего ЗХ поделитесь своими впечатлениями по вопросу, если не затруднит прокомментируете пожалуйста, как у вас происходит процесс движения вперёд, развейте сомнения.

4sergey написал: "лаконизировать" это замечательное изделие, вот в чем вопрос?

Под крышкой (защитой) не видно будет.

tuger написал: Ну чисто отъехать назад для разворота может и хватить

А для чего ещё нужен задний ход ?

жекf, А что вы не хотите реализовать,как было на МБ 1,просто и работоспособная конструкция и проще сделать.А тут надо думать из чего делать ролики,они должны сделаны быть из материала который бы обладал большим коэффициентом трения.

nikolaevich написал: чего делать ролики

Резина от транспортёрной ленты несколько слоёв ,зажата металлическими пластинами .

жекf, К ведущей и ведомой поверхности вы будете поджимать рукой,а между собой ролики,как изменять межцентровое расстояние по мере износа.А оно будет быстро изменятся.

nikolaevich написал: жекf, К ведущей и ведомой поверхности вы будете поджимать рукой,а между собой ролики,как изменять межцентровое расстояние по мере износа.А оно будет быстро изменятся.

nikolaevich, Что если их между собой пружиной соединить ?

жекf, Принципиально можно выполнить-ролики на отдельных рычагах,висят на одной оси,поднимая за ось,подводя их к ведущему и ведомому колесу,если у них суммарный диаметр больше межцентрового расстояния между ведомым и ведущим колесом,то они будут прижиматься и к ним и между собой.

tuger написал: серьёзный момент таким способом не передать

Если ролик который будет прижиматься к ведущему шкиву сделать из двух частей разного диаметра

то можно получить эффект редуктора , что повысит крутящий момент и заодно уменьшит скорость .

4sergey написал: владельцы внешнего ЗХ поделитесь своими впечатлениями по вопросу, если не затруднит прокомментируете пожалуйста, как у вас происходит процесс движения вперёд, развейте сомнения.

В моём варианте ремень ЗХ не касается ведущего шкива, пока рычаг не нажмёшь.

И ещё момент, ход рычага довольно большой, сначала подводится рычаг к ручке, при этом ремень охватывает ведущий шкив, и когда уже пальцами зацепился за ручку и прижимаешь рычаг к ручке срабатывает "сцепление". Давольно удобно, сжал руку - поехал надад, разжал - остановился, отпустил рычаг - ремень отошел от шкива.

tuger, Tuger Да все понятно с ведущим шкивом. А я про ведомый шкив спрашивал. При движении вперёд, ну при фрезеровании, шкив ведомый ЗХ крутится, а ремень ЗХ стоит, а значит шлифует его вращающийся ведомый шкив ЗХ, разве не так?