Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

А как подбирали поршневую? По цвету согласно инструкции?

Здравствуйте. Я купил двигатель на КРОТ вместо старого. К нему шкив не шел, тока шпонка. Теперь хочу дать чтобы выточили новый шкив. И интересует меня делать ли его меншым или не надо?И может у кого есть какие советы по поводу как нормально выточить новый, так как там ось дольше нежели на старом двигателе. Помогите пожалуйстО. А то я не знаю как поступить а старый не хочу трогать вдруг пригодиться!!

Vov4uk92 написал : Помогите пожалуйстО

набери шкив в поиске по теме, тут полно всего было

Vov4uk92 написал : меня делать ли его меншым

Его уже практически не куда делать меньше. Штатный двойной (один ручей так сказать это ВОМ). Сделай его симметричным и один ручей уменьши насколько можно. Будут проблемы перевернешь и будет стоять ручей как у штатного. Если ручей точить, то так сделать это нормально......

ПаГ написал : Теперь думаю-что это было?

меняй сальники коленвала, это 100%

viktor48 написал : А как подбирали поршневую? По цвету согласно инструкции?

Нет, подбирали дядечки из фирменного магазина(давно), причем как они подбирали, не понял, несмотря на то, что они мне пытались обьяснить, но уж больно это похоже было на шаманские заклинания, произнесенные с умным видом. В инструкции, которая на мотомаркете, не нашел, где написано про размерные группы и маркировку их цветом. Может, ткнете носом?

Vidis написал : меняй сальники коленвала

тоже склоняюсь к этому, тем более, что сальники не помню, поменял или нет, мог второпях забыть...

ПаГ написал : Нет, подбирали дядечки из фирменного магазина(давно), причем как они подбирали, не понял, несмотря на то, что они мне пытались обьяснить, но уж больно это похоже было на шаманские заклинания, произнесенные с умным видом. В инструкции, которая на мотомаркете, не нашел, где написано про размерные группы и маркировку их цветом. Может, ткнете носом? тоже склоняюсь к этому, тем более, что сальники не помню, поменял или нет, мог второпях забыть...

Посмотрите Руководство пункт 8.9. в конце под грифом "ВНИМАНИЕ" и приложение 4. Кстати в фирменном магазине на Вишневой до самого его закрытия в мае 2009 года этим занимались исключительно женщины продавцы ранее работавшие на заводе на сборке двигателей. Они ставили на стекло цилиндр и опуская в него поршень смотрели по скорости опускания поршня (зазор между стенками цилиндра и поршня). Про манжеты на коленвалу очень и очень сомневаюсь что от них зависит. Во всяком случае мне не помогала их замена. А честно говоря самый лучший выход уйти от танцев бубнами это поменять движок на 4-х тактного китайца, что я и сделал на одном из имеющихся кротов.

viktor48 написал : этим занимались исключительно женщины продавцы[/quoteБыл дядечка в очках предпенсионного возраста. [quote="viktor48;4420665"]Руководство пункт 8.9. в конце под грифом "ВНИМАНИЕ" и приложение 4.

Да, там пишут, что палец, поршень и цилиндр подбираются соответственно маркировке. и отсылают в приложение4-а там про стартер...

viktor48 написал : самый лучший выход уйти от танцев бубнами это поменять движок на 4-х тактного китайца,

да у меня на одном стоит гринфилд, но нужно переделывать ведомый шкив, чтобы при окучивании не бегать за ним. А тут имеется второй крот с родным двигателем и большим набором запчастей, грех не использовать.

ПаГ написал : Да, там пишут, что палец, поршень и цилиндр подбираются соответственно маркировке. и отсылают в приложение4-а там про стартер...

У меня в печатном экземпляре приложение 4 а здесь приложение 3 http://www.moto-market.ru/instruction/mk/pr3mk.htm

ПаГ написал : да у меня на одном стоит гринфилд, но нужно переделывать ведомый шкив, чтобы при окучивании не бегать за ним.

Я вот уже 28 лет окучиваю картошку на фрезах. Мне нравится. Правда в этом году попробую на Гагаринских полольниках.

viktor48 написал : У меня в печатном экземпляре приложение 4 а здесь приложение 3

Спасибо! Не понятно, по какому принципу сопрягать палец с поршнем. Если на поршне и цилиндре цвета, как я понимаю, должны совпадать, то на пальце они другие? А у меня есть несколько поршней, так на них нет цветовой маркировки а есть, точно не помню то ли выбитые риски, то ли нули:0, 00, 000... Это что, ремонтные?

viktor48 написал : попробую на Гагаринских полольниках

То есть они пробуксовывают и за счет этого снижается скорость? Надо попробовать, как раз достались по случаю.

ПаГ написал : А у меня есть несколько поршней, так на них нет цветовой маркировки а есть, точно не помню то ли выбитые риски, то ли нули:0, 00, 000... Это что, ремонтные?

Раньше покупал все в заводском магазине на Вишневой. Там продавали только с краской и при этом продавцы дополнительно проверяли сопряжение по опусканию поршня. Про маркировку из нулей честно не знаю.