Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Был опыт окучивания ушастым. На двух фрезах Крот неустойчив поперек движения. То бежит, то зарывается, приходилось толкать. Из чермета собрал дисковый. Небо и земля. Не стал цеплять за Крота, временно поставил ручки, да так и оставлю. Регулировки позволяют сделать все, что надо. Хотя сцепку сделать просто, но если идти в междурядье, остаются все недостатки, а по ряду - надо поднимать Крота и уменьшать скорость. Этим занимаюсь. Результатом очень доволен, легко, качественно, быстро, планета остается чистой. Сотка за 10 мин., это потому, что часто оглядывался да любовался.

Доброго дня всем, друг отдал зверька КРОТ с запасным мотором, мотор в зборе с баком глушителем карбюратором, искра есть в обоих моторах, скоро буду заводить, на одном моторе карбюратор К60В, а на втором моторе К-41К, Двигатель МК снабжен центробежным регулятором. Функция регулятора заключается в поддержании установленного рычагом дроссельной заслонки числа оборотов двигателя, когда нагрузка на двигатель возрастает или уменьшается. Регулятор имеет привод от устройства с вращающимися грузиками на коленчатом валу и механическую обратную связь с дроссельной заслонкой карбюратора. Когда скорость вращения вала двигателя уменьшается, дроссельная заслонка приоткрывается, при увеличении скорости вращения - прикрывается,Кик стартер есть, работает.

а я себе попольники немного изменил

сначала были такие

после окучивания в этом году видоизменил их

стало вот так

https://vk.com/krotmoto вот еще есть группа маленькая в контакте

В этом году Кротик опять не застал огородный сезон, но малость потрудился на транспортных работах, и те доча оккупировала, к рулю не подпускала. :)

Подумал, почему не поставить Крота на гусеницы? Сразу решаем несколько задач: поднимаем над грядой, снижаем скорость, догружаем, увеличиваем зацепление. Это для окучника, картофелекопалки, плуга.

Здравствуйте уважаемые кротоводы.У меня возник вопрос по китайскому движку.Изначально на нём стоял воздушный фильтр

бумажного типа но стоимость фильтра подтолкнула к идеи заменить его на более современный

с масляной ванной.Купил установил его без проблем, посадочные совпадают.Завёлся вроде всё нормально , но только пошёл в нагрузку(окучник)понял что тяга пропала,движок начал дёргаться и бросать чёрным дымком.Может кто подскажет в чём проблема?

Или перелил масла, или фильтр не к твоему двигу. Будет дымить, не хватать воздуха для "прогона", равносильно что забитый.

Go Rail, Масло в норме.Движки китайские все одинаковые с названием 168f.Раньше комплектовались бумажными

сейчас все с масляной ванной

.Карбюраторы идут настроенные с завода и зафиксированным винтом.

slavikpavluk написал:

.Карбюраторы идут настроенные с завода и зафиксированным винтом.

slavikpavluk, мотор Китай Форза 6,5 л.с., полный аналог 168F, фильтр бумажный, карбюратор пришлось подстраивать после первой заводки. Больше при эксплуатации лет 6-8, точно не помню, проблем и неисправностей не было.

kravvasilii, У меня движок с 2011 года.За всё время менял только топливный фильтр в баке и шнурок стартера.Вот хотел модернизировать фильтр чтоб каждый год не покупать но не получилось сразу.