Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344
#2039805

meaglin, думаю иглу отдельно не найти. По крайней мере я раз её по незнанию уронил, когда чистил, так пришлось покупать новый карб. Так что если поиски не приведут сразу к положительному результату, то покупайте новый карбюратор.

Регистрация: 06.05.2008 Харьков Сообщений: 1977

aab-2008 написал :
думаю иглу отдельно не найти.

Покупал иглу в магазине мототехники. От какого то мопеда подходит. Поискать стоит.

Здравствуйте...
Достался мне случайно крот с убитым двигателем и прочитав темы 63 страницы (больше пока не осилил), прикупил вчера лифан 168ф2 за 5 рублей. сегодня по совету продавана расточил внутренний диаметр шкива с убитого двигателя на 19, не лезит...
надо расточить на 20, завтра сделаю, не проблема...
Но не могу "вкурить" (лыжи не едут), какой все-таки увеличивать шкив - на двигателе или на редукторе и на сколько? В субботу надо матушки огород вскопать....
шкивы родные:
Dдвигателя 58,5/33,9
Dредуктора 152,0/???штамповка сваренная-не померить...
Прошу сильно не пинать

Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344

AlNik54 написал :
Покупал иглу в магазине мототехники. От какого то мопеда подходит. Поискать стоит.

Может быть. я искал в 94-95 году. сейчас может и есть.

Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344

Nike55 написал :

Nike55 Пока не парься, попробуй с родными. Вот если бегать запаришься за ним бегать, тогда меняй. Меняют редукторный(большой) на ещё больший.

aab-2008 Спасибо за быстрый и точный ответ!
Практически всё стало понятно... Закажу +2шкива, полуторный и двойной, мне не жалко...

Регистрация: 06.05.2008 Харьков Сообщений: 1977

aab-2008 написал :
Может быть. я искал в 94-95 году. сейчас может и есть.

В прошлом году.

Nike55 написал :
Закажу +2шкива, полуторный и двойной, мне не жалко...

Красиво живете.

карбюраторы надо искать по сараям/гаражам у дядек,которые 25 лет назад будучи пацанами болели мопедами "Рига" и "Верховина". 41-е ставились на все модели. у каждого найдётся заваленный ящик со старыми карбюраторами,бензокранами,тросиками....... подходит всё.

Регистрация: 09.10.2009 Оренбург Сообщений: 844

Вытащил вчера пыльники и сальники из редуктора, сегодня пошел в магазин. Купить удалось только более широкий (толстый) сальник - 10 мм вместо 8. Пыльников вообще нет. Кто подскажет, сколько может проходить в суровых условиях нижнего вала редуктора сальник без пыльника? Хотя бы сезон продержится, или его хватит на одну борозду?

PS: Кстати открыл для себя высокопроизводительный способ выпрессовки сальников - закрутил в его боковину саморез при помощи шуруповерта. Саморез уперся в подшипник и своей резьбой аккуратно вытащил сальник из корпуса редуктора. А как вытаскивают сальник отверткой, я так и не понял .

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3105

Alex.W написал :
как вытаскивают сальник отверткой

выковыривают.

Alex.W написал :
Хотя бы сезон продержится

ИМХО, да

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10104

Горын 68 написал :
дядек,которые 25 лет назад будучи пацанами болели мопедами "Рига"

Любовь моя...7-я с Д6

Alex.W написал :
сальник без пыльника?

Не советую. Дело в том, что у нас, у Русских, Нет ничего постояннее чем временное. В переводе на русский, забудете потом и последствия будут хуже.

Alex.W написал :
как вытаскивают сальник отверткой, я так и не понял .

Уже ответили. Действительно просто подцепляют и выковыривают.

Регистрация: 09.10.2009 Оренбург Сообщений: 844

valerich написал :
забудете потом и последствия будут хуже

Ну я так понимаю, что пыльник нужен чтобы в сальник не попадала грязь, иначе он долго не проживет. Его кончина будет выглядеть лужей масла под редуктором Крота после непродолжительной стоянки в одном месте, других, более неприятных последствий, по моему, быть не должно, или есть печальный опыт?
Более широкие сальники визуально выглядят надежнее, чем родные, да и старые пыльники на свои места встали, хотя чуть выступают за край корпуса. Попробую так оставить, потечет - поменяю.
Знатоки, скажите, продольный люфт нижнего вала редуктора допускается? А то он где-то миллиметра 3-4, на мой взгляд многовато...

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10104

Alex.W написал :
более неприятных последствий, по моему, быть не должно, или есть печальный опыт?

До такого опыта не допускал. Но думаю худшее вал сточиться.

Alex.W написал :
продольный люфт нижнего вала редуктора допускается? А то он где-то миллиметра 3-4, на мой взгляд многовато...

У вас паспорта нет что ли? Насколько помню(я же Крота продал, со всеми бумагами и причендалами) предел 5 мм. Именно продольный. Поперечный вообще не допускается.

Регистрация: 09.10.2009 Оренбург Сообщений: 844

valerich написал :
предел 5 мм

Спасибо!

коллеги !
а если вместо пыльника взять и покрыть силиконовым герметиком ?
правда там уксус есть......выдержит ли сальник.... но думается попробовать можно.

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3105

Горын 68 написал :
покрыть силиконовым герметиком

а пока не засох прилипить к нему защитную металлическуюшайбу будет типа пыльника

Привет всем! Хотелось посмотреть на кинематику "крота" с задней передачей.

Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344

Горын 68 написал :
а если вместо пыльника взять и покрыть силиконовым герметиком ?

тогда уж резинку и потом герметиком стыки. Правда в зоне оси как, не знаю.... А вообще, от набивающейся земли там нагрузки не слабые, у меня раз даже защитные чашки на валах роторов оторвало.

нагрузку на себя всё равно берёт сальник. не критично.....
а вот в состав герметиков входит уксус - отсюда и вопрос, а выдержит ли резина разъедание ?....

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3105

Горын 68 написал :
состав герметиков входит уксус - отсюда и вопрос, а выдержит ли резина разъедание

не знаю точно, но ИМХО выдержит,т.к резина-то масло-бензостойкая, да и сколько там этой кислоты в герметике- не литры-же, а милиграммы. Да и вообще что париться с кислотным герметиком(он еще и вулканизируется долго), возьмите другой-нейтральный.