tuger написал :
На стр. 108-109 серия моих постов про Крот-3, советую начать с них, более подробно завтра, с телефона особо не налистаешься (сейчас на работе). А в двух словах - двухручьевые шкивы, первый ручей штатный, второй ручей 100 ведущий 110 ведомый. С телегой ставил на второй ручей, ездил так много лет на родном движке, и китаец шкивы тоже унаследовал, на второй максималка 25 км/ч на штатных колёсах.
Нашел, спасибо! сообщение 4345 "шкивы" на стр. 109
Peter_Pen написал :
Так что растёт смена самодельщиков.
Это радует. Лет двадцать молодёж совсем о другом думала. Теперь гляжу техника отцов и дедов достаётся из сараев, то свечку стрельнут, то стакан бензина доехать до дома, растёт однако смена!
Не за что, если надо фотки вечером скину, чтобы не искать их по всей ветке. Только заодно тормоз не забудьте поставить (как - думаю уже увидели), скорость то другая уже будет.
Пост 6436 - ссылки на Крот4 и Крот-5.
tuger написал :
Тоже не закрыавали крышку?
В этом году видел молодёжь на подобных пепелацах, копались в них и толкали больше, чем ездили (давно подобного не видел) - аж настольгия нахлынула.
Бывало на мопеде Рига 7. Но у меня хорошо заводился обычно, достаточно оттолкнуться.
tuger написал :
Спасибо, развеяли последние сомнения. Отставить поиски редуктора с реверсом, ищем внешний реверс.
Зачем же отставить? У меня много знакомых имеющих кротов с реверсом и не один год, никто не жалуется на его плохую работу. Да и в теме много таких и ни от одного не было замечаний.
Увы, оба моих без реверса, реально оценить разницу не могу, только со слов, и тут помощь форума неоценима. Пока в планах выйти на реверс и несколько скоростей (как минимум - от стока одна выше для телеги и одна ниже для плуга и т.п.), само собой замена двигателя (не потому, что родной плох, а по ТТХ, требования возросли).
Звонил сегодня на фирму, где покупал на четвёртого, спрашивал про MTR 7,0 XL, меня отговорили, говорят создан специально для зимней техники, и летом на МБ не советуют. Отсюда возникла мысля - может дизелёк поставить 170-й.
valerich написал :
Но дизелёк мне больше нравится!
Мне тоже, по тяговитей он будет на низах, а веса прибавит только 11 кг. Но китайская 170-ка от разных фирм для меня тёмная лошадка. Интересно, насколько он применим к Кроту.
tuger написал :
веса прибавит только 11 кг. Но китайская 170-ка от разных фирм для меня тёмная лошадка. Интересно, насколько он применим к Кроту.
Только или нет, но добавит. А как то находил их чертежи крепления, по моему плита, как вы пишите теперь, с инопихлом, одинаковая. Я правда, вроде тогда к Кипору какому то присматривался.
kjyf Жуть.
Ни пригрузить нормально, ни управлять по человечески, ни скорости прибавить (опасно). Как вспомню...
Компромисс одним словом, ба-а-альшой компромисс.
Но это ИМХО сугубо для "гурманов", остальным просьба не запариваться, делайте штатно, то есть как на картинках.
kjyf написал :
только превьюшки остались, но при увеличении вроде все видно
Вообще, вроде у Миша 30, заводская сцепка, была на снимках. Только её вроде уже не выпускают. Сейчас искать лень. Но в теме фотки были. Или спросить у него. Насколько помню она ставится вместо родной, т.е. сцепка становится как у МБ.
Вот вы тут у меня "слезу вышибаете"... Ностальгия, однако. Был у меня такой с нашим советским двигателем. Целину им поднимал. 8 соток. Помню даже в девятке возил не разбирая (снимал переднее сиденье). Да, машинка хорошая и пахалось им легче, чем теперешним, Салютом. Но заводка двигателя меня "победила". Лежит теперь за сараем... Хотел поставить китайский двигатель (цена вопроса около 9 тысяч за Лифан с работой), но решил пойти другим путём...
Вот именно, что "вроде", всё познаётся в сравнении. Возьмём для примера обыч...простите, "невозможную" ситуацию, за полтонны в кузове +седок 100 кг., пригруз на сцепку гдето 100 кг., средненькая такая скорость 15 км/ч. и в поворот- там уже будет не