Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Dgippo1 написал : я понял что просто перекинуть вал на другую сторону не поможет....изменится направление вращения(двиг то будет крутится в другую строну....

Да я это тоже хотел сказать, что просто вал не получится, потому как если развернуть двигатель, то направление вращения изменится, значит если только и весь редуктор перевернуть. Но как это сделать пока не могу представить и как себя редуктор поведёт. Да я вообще не могу понять зачем это надо. Фаворит работает да и не он один. Из за того что датчик понравился? Так давно сказано что он для стационаров: Генератор и т.п.

Мне кажется проблемма наклона двигателя при культивации не столь актуальна. Когда у меня датчик масла еще работал;), я провел испытания. Для того чтобы он разомнул цепь зажигания потребовалось опустить/поднять ручки культиватора на 45-50см либо вниз, либо вверх. А вот наклоняя культиватор вбок отключение двигателя вызвать не удалось, причем достигнув отклонения при котором в прошлый раз двигатель отключился, двигатель отключается не мгновенно, а через секунду-другую, видимо на это влияет более тягучее масло SAE30. Поэтому я считаю что над этой проблеммой зацикливаться не стоит, движки у нас низкооборотистые, культиватор, трясет при работе, так что смажется.

Миша_30 написал : Поэтому я считаю что над этой проблеммой зацикливаться не стоит, движки у нас низкооборотистые, культиватор, трясет при работе, так что смажется

Вопрос стоит не в том что смажется. Вопрос в том что при большом наклоне его вперед не попадет ли в камеру сгорания масло из картера?? Тут Валерич где то на форуме писал что он на Салюте носом пахал (возможно это и шутка) но вот что будет с двигателем Фаворита который он приводит при его опрокидывании вперед (а ведь это реально ) ведь по конструкции он почти аналог его Салюту и отличается расположением двигателя.

viktor48 написал : Вопрос в том что при большом наклоне его вперед не попадет ли в камеру сгорания масло из картера??

Это вряд ли. Главное что бы фильтр воздушный не залило. Я умудрился только когда на бок уронил, залило конкретно.

viktor48 написал : Валерич где то на форуме писал что он на Салюте носом пахал

Ну не пахал, а при развороте с окучником так получалось.

viktor48 написал : но вот что будет с двигателем Фаворита который он приводит при его опрокидывании вперед

Масло заполняет карбюратор, у дяди Фаворит и он его уронил один раз, ну не специально - случайно, подставка сложилась сама, при этом рога были под 45 градусов если не больше от рабочего положения. Так вот после промывки без разборки и замены фильтра и масла, еще дымело минут 15.

Dgippo1 написал : полностью перелопатить кротика- оставив от него тока редуктор

Почему толко Редуктор?:confused: В минусе только рама с кронштейнами и колёсиками. Движок, ручки, сцепка, и самое главное - площадка с названием на месте.;)

tuger написал : самое главное - площадка с названием на месте;).

действительно самое главное!!! ;)

valerich написал : Ну не пахал, а при развороте с окучником так получалось.

Вот и мне приходится так при развороте с окучником поднимать крота. С 2-х тактником ничего не случится, да и с Окой все нормально. А здесь боязно отдавать деньги а потом мучаться.
Ладно потеплеет, выкачу крота из сарая и буду думать как его переделать под 4-х тактник благо есть на чем эксперементировать.

viktor48 написал : Вот и мне приходится так при развороте с окучником поднимать крота.

:confused: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=53522&p=2209651&viewfull=1#post2209651

Dgippo1 написал :

А вот у меня Champion UP170Q1 Вал19,05mm/keyway shaft/Q1. 7лс

• аналог Hohda G210/ Шпонка есть в комплекте, а вот болта и шайбы нет. И еще никак не пойму как реализовать управление газом. Что нужно еще прикупить? (какой болт, шкив, трос газа)

Мне тоже давненько не нравится развес Крота, задумывался несколько раз о причинах, но переделать раму как то духу не хватало. А тут наткнулся на эту ветку и оказалось, что я не одинок! И есть люди у которых не дрогнула рука разрезать устоявшуюся конструкцию и улучшить эргономику. TUGER, благодарю за плезную информацию по переделке. Хочется узнать как расчитывали оптимальную длинну дышла и почему выбрали конфигурацию с передним развесом, а не центральным? В большинстве самодельных конструкций, ссылки на которые попадаются на ветке, в частности мотоблок "арсеньевский" по моему так его величают, применяют центральный развес. И судя по видео, это тоже эффективный метод. Что думаете по поводу "арсеньевского", ваш в работе такой же шустрый? Или там фрезы имеют большее значение?