Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

tuger написал : 92-й горит медленнее 80-го

Да ну? Если 92-й получен из 76-го с помощью разной химии, то идёт искусственное снижение скорости сгорания, это да... А нормальный 92-й (бензовоздушная смесь, я имею в виду) горит с такой же скоростью как и 80-й при одинаковой степени сжатия. Но вывод Ваш верен - под каждый бензин лучше делать свою компрессию.

Pavel003 написал : Да и теплотворность не факт,что одинаковая.

Ну вот те здрассте... Совершенно одинаковая. А поршни прогорают от разных химических присадок, которые про пониженном сжатии ведут себя непредсказуемо. Впрочем, и при нормальном сжатии тоже.

Тоже пожалуй буду менять движок.. у меня два крота, у обоих компрессия 8 на холодный и 7 на горячий двиг, один заводится нормально, у другого пришлось делать щель посредством подкладывания шайбы между цилиндром и глушаком, иначе никак.. менял местами глушители и карбюраторы - не помогло, будет время - попробую поменять местами поршневую. На обоих кротах баки приподняты см на 5, кстати, проблемы с глушаком у второго крота начались, как мне кажется, после подъема бачка. На этой почве пытался понизить уровень топлива в поплавковой камере - не выходит, и так стоит минимум (при дальнейшем отгибании язычка бензин вообще не идет). Бачок на одном кроте потек в местах, где приварены кронштейны, залепить холодной сваркой не помогло, на втором кроте поставил резинки под болты крепления бачка, как тут советовали, не знаю, поможет ли.. Только что вспахал сотки полторы целины, тем, который со щелью - трещит собака, неуютно работать.. Если брать новый движок с редуктором, без замены шкива, обороты на выходе будут примерно одинаковые (по сравнению с родным)? На старом кроте в обоих редукторах есть осевой люфт валов со шкивами 1-2 мм, надо ли убирать?

kjyf написал : Тоже пожалуй буду менять движок.. у меня два крота, у обоих компрессия 8 на

Менять это хорошо.Но мне просто интересно почему никто не попробует карбюрратор,от тех же бензопил,современных,по идее и зажигание можно оттуда попробовать.Ну я понимаю убитый движок,а так все целое и выбрасывать.

kjyf написал : Если брать новый движок с редуктором, без замены шкива, обороты на выходе будут примерно одинаковые (по сравнению с родным)?

Я поставил движок без редуктора, остального не менял, обороты на фрезах иногда даже хочется немного поднять. Когда приятель привезёт оптический тахометр, специально померяю обороты на фрезах.

Спасибо за ответы!

Pavel003 написал : Менять это хорошо.Но мне просто интересно почему никто не попробует карбюрратор,от тех же бензопил,современных,по идее и зажигание можно оттуда попробовать.Ну я понимаю убитый движок,а так все целое и выбрасывать.

выбрасывать я конечно ничего не буду, если бы было уже известно, какой карбюратор поставить, а то ведь еще дороже может получиться. Но если вдруг что подвернется.. кстати, у меня есть двухтакктный бензогенератор, надо будет посмотреть, подойдет ли карб. по креплению

kjyf написал : кстати, у меня есть двухтакктный бензогенератор, надо будет посмотреть, подойдет ли карб. по креплению

У нас в поселке на двигатель ДМ1,это Нева,копия B&S,ребята ставят ИЖевский,не помню марку(шкафчик его еще называют),а в гараж идти не хочется,Так вот у ДМ 1 мощность около 6 лошадей,а у Ижа больше 13 и работают нормально.Поэтому можно любой,но у современных запуск хороший,в этом смысл перестановки.Плюс бы к этому и зажигание нормальное.И если ничего не получится,тогда Китай.Ремонтировал я УД 25,после ремонта ну нет работы и все.Посоветовал хозяину новый карб поставить.Поставил - не работает поет.Хрен его знает,что в старом не так было по внешним признакам все в порядке.Такой вот случай.

viktor48 написал : Увы но мне тоже честно нодоело сейчас 3 страницы читать про 80 бензин. Неужели людям днем в рабочее время делать нечего? Почему то эту тему не мусолят в теме про Неву и Каскад которые тоже работают на 80 бензине?Этот бензин еще лет 10 выпускаться будет

помусолили немного владельцы Невы и Каскада и быстренько получили ответ от производителей мотоблоков что можете заливать 80 и 92 бензин без переделок.То что 80 будет выпускаться еще лет 10 сомневаюсь я,Медведев недвусмысленно заявлял-Евро4 и не меньше,80 и 92 бензины в топку,оставляем тока 95.Поживем увидем, но 80 на всех крупных заправках у нас уже нет(газпром,роснефть,лукойл)на тнк вроде еще есть и на мелких заправках иногда.

да, надо пробовать родной движок с другим карбюратором.. а донор обязательно с 2тактного должен быть или это не важно?

kjyf, можно с 4-х тактника, это без разницы,

mikola2011 написал : Евро4 и не меньше,80 и 92 бензины в топку,оставляем тока 95.Поживем увидем, но 80 на всех крупных заправках у нас уже нет(газпром,роснефть,лукойл)на тнк вроде еще есть и на мелких заправках иногда.

Как я понимаю 80 дешевле 95,налицо вымывание дешевого товара с рынка,под видом евростандартов.Они вам нужны,как зайцу стоп сигнал,все равно никто НАС в Европу не пустит,хоть раком станем.С сырьем плиз,а с товарами "пошол на фиг",как Лукинский говорит.Там своего девать некуда вот и облагодетельствуют нас евростандартами.

kjyf написал : Тоже пожалуй буду менять движок.. Только что вспахал сотки полторы целины, тем, который со щелью - трещит собака, неуютно работать.. Если брать новый движок с редуктором, без замены шкива, обороты на выходе будут примерно одинаковые (по сравнению с родным)? На старом кроте в обоих редукторах есть осевой люфт валов со шкивами 1-2 мм, надо ли убирать?

Новый движок с редуктором брать не рекомендую так как обороты будут процентов на 15-20 ниже чем с родным движком + смещение центра тяжести в сторону левых фрез не совсем хорошо. Да и дороже они чуть ли не 1,5раза. Может для того чтобы использовать крота как ездовую собаку или для работы с плугом двигатель с редуктором и будет хорош, но для фрезерования обороты малы. Я вчера кротом с новым двигателем Грин-фильд ПРО-4,0 тоже целину разделывал, так ощущение не сравнимое с кротом с родным движком хоть обороты и выше но идет значительно ровнее и мягче. Обороты фрез менять в сторону уменьшения однозначно теперь не буду. А тратиться на поиски нового карба как он подойдет к 2-х тактнику думаю не стоит. Легче из двух движков собрать один нормальный, а на другого крота поставить 4-х тактник. Сразу почувствуете разницу и про родной движок вспоминать не будете.

mikola2011 написал : помусолили немного владельцы Невы и Каскада и быстренько получили ответ от производителей мотоблоков что можете заливать 80 и 92 бензин без переделок.То что 80 будет выпускаться еще лет 10 сомневаюсь я,Медведев недвусмысленно заявлял-Евро4 и не меньше,80 и 92 бензины в топку,оставляем тока 95.Поживем увидем, но 80 на всех крупных заправках у нас уже нет(газпром,роснефть,лукойл)на тнк вроде еще есть и на мелких заправках иногда.

У нас на большинстве заправок в Подмосковье 80 продается свободно. А Каскад с двигателем ДМ-62 как и Ока с дв. ДМ-1 работают на всех бензинах. Я в Оку лью какой под руку попадется хоть 80 хоть 92 и даже их смешиваю. Ни каких проблем. Про Неву не знаю честно, но там вроде производитель новую голову сделал, правда которую найти трудно в продаже. А насчет то что совсем пропадет -поживем увидим. Скоро выборы.

viktor48 написал : тратиться на поиски нового карба как он подойдет к 2-х тактнику думаю не стоит.

Плыть по течению легко.Европа!Никаких ремонтов,сломалось выброси.А еще кротоводами себя считаете!!!

Pavel003 написал : Никаких ремонтов,сломалось выброси.А еще кротоводами себя считаете!!!

А смысл подбирать неизвестно что и тратить на это деньги чтобы валялось? Да в кротовском карбе и ломаться честно говоря нечему. Нужно правильно его отрегулировать и все. А крот у меня уже 27лет с родным движком верой и правдой служит не то что у Вас любимый движок от крота на полке лежит, а крот на электротяге неизвестно где. А другой крот с китайцем для подмены старичку будет если что с первым случится.