Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

ruka написал : Будет время, продолжим эксперименты.

фффуууу.....нельзя так пугать.... нижний ролик - эксперемент, а я уж подумал, что снова чтото пр....бал.....:confused: Вы вернули шкив старый, а новый какого диаметра ? Насколько замедлялись обороты фрез ?

Миша 30 - спасибо большое ! бум эксперементировать ,а то стал опасаться за редуктор....всётаки не новый - от больших оборотов лучше не станет.

ruka написал : Может кто-то не поймет, но при фрезеровании никогда не поднимаю задние колеса.

• Та же песня. Сошник снял как лишнюю деталь-только мешал с грядки на грядку перемещаться. Даже не помню где валяется....(может и его пр..бал ?):o

Не уверен что эта инфа актуальна,но вдруг кому то пригодится - торгуют ремнями . http://rezina.ru/garden-belts

Горын 68 написал : Сошник снял как лишнюю деталь

А как же? Без него-то? Или земля очень мягкая? Если участок с дерниной попадётся, так Крота вперёд сильно тащит. Руками удерживать - устанешь сильно.

Sergey61 С родным мотором удерживался легко (с новым конечно- засада...), сошник наверно был выставлен неправильно - крот тупо зарывался .А без "якоря" чудесно ковырял.колёс для торможения вполне достаточно. в конце сезона,если время появится свободное, для полной и окончательной управляемости всё же согну новые рога - пошире и повыше . А то спина всёж требует...

Горын 68 написал : Вы вернули шкив старый, а новый какого диаметра ? Насколько замедлялись обороты фрез ?

Примерно сантиметров 25. Это так, навскидку. С большим шкивом пашет примерно, как на русском движке с малым шкивом. Раньше задумывался, как бы поднять ему обороты и с новым движком это удалось.

Горын 68 написал : Сошник снял как лишнюю деталь

Сошник стоит. С ним значительно легче пахать, но настройки с опущенными колесами естественно другие, нежели с поднятыми.

В общем сейчас Крот именно тот фрезер, который удовлетворяет процентов на 80. С русским двиглом удовлетворял процентов на 40. Мощности еще добавил. На маленьком шкиве чуть "проседает" на трудных участках, но только когда двиг сильно горячий. На мой взгляд для собранной конструкции 5,5 л/с было бы в самый раз.

ruka написал : На маленьком шкиве чуть "проседает" на трудных участках, но только когда двиг сильно горячий. На мой взгляд для собранной конструкции 5,5 л/с было бы в самый раз.

У меня 6.5 л.с. (во всяком случае, так написано) и родной шкив. Падения оборотов нету вообще на любых режимах. Когда особо злобный корень попадётся, или арматурину наматывать начнёт, то слышно, как выхлоп меняется, сам газу поддаёт. А обороты нет, на слух не меняются. В планах ближайших приделать к нему тахометр и счётчик моточасов, вот тогда уж буду сообщения писать с цифрами в руках.

Немного теории по поводу сошника. Я так думаю, что основное его назначение это тормозить. Срез на конце сошняка играет ту же роль, что и форма плуга, т.е. обеспечивает нужный угол атаки чтобы сошник легче заглублялся в землю. (Острым углом вперед). Вперед крота тянут фрезы, но только до того момента пока они не зароются до своей оси. Расстоянием до оси фрезы и степенью торможения сошника определяется максимальная глубина фрезировки. Что же получается на практике? Крот стоит на трех точках опоры, впереди на фрезах и сзади на сошняке. Высота установки сошняка меняет немного угол наклона редуктора относительно земли и параллельность двигателя, но практически не меняет силу вдавливания сошняка в землю. Масса двигателя небольшая и поэтому смешение центра тяжести , при изменении наклона треугольника фрезы, двигатель, сошник, практически не изменяет силу вдавливания сошника в землю. Поэтому положение сошняка ( в какую дырочку его крепить) определяет только высоту ручек и более ничего. А совсем не как написано в инструкции, что якобы высота сошняка определяет глубину фрезерования. Так, что же влияет на степень торможения сошняка? Да все тот же угол атаки, т.е под каким углом острие входит в землю и следовательно на какую глубину втыкается сошник. Если нужно усилить тормозные свойства сошняка, то можно изменить угол атаки за счет изменения угла установки сошняка (перевернуть косынку в узле крепления сшняка упором вниз а не вверх, как она установлена на заводе). Такой режим фрезерования необходим когда мы фрезеруем на небольшую глубину ( не более четверти высоты фрезы), когда фрезы обеспечивают максимальную тягу вперед. Когда же фрезеруем на максимальную глубину (половина высоты фрезы) то тяга вперед образуемая фрезами минимальна и крот стремится зарываться. В этом случае необходимо ослабить тормозные свойства сошняка. За счет чего? Да опять же изменить угол атаки на прямо противоположный, т.е. перевернуть сошник острым углом назад, а если и этого недостаточно , то вернуть косынку крепления сошняка в заводское положение (упором вверх). Как ставить сошник зависит от того на какую глубину мы собираемся фрезеровать и от свойства почвы конечно же.

Завязал все точки крепления редуктора с рамой. Попробовал несколько вариантов крепления рукояток. Этот наиболее удачный. Недостаточный диапазон регулировок по высоте пока остался как у стокового Крота. Есть вариант увеличения диапазона. Но самый удачный вариант был бы с центральной моно-трубой, но это в будущем. Высота нижней плоскости двигателя от земли 280 мм. Диаметр колеса примерно такой же. Можно пересчитать высоту от оси фрез до двигателя т.е. от заглубления фрез. В режиме фрезерования получается клиренс 140 мм.

Sergey61 написал : У меня 6.5 л.с. (во всяком случае, так написано)

Посмотрите, что на двигателе выбито (рядом с серийным номером обычно). Есть что-то типа "168F-2"?

shal48 написал : Завязал все точки крепления редуктора с рамой. Попробовал несколько вариантов крепления рукояток. Этот наиболее удачный.

Когда планируете испытывать?

shal48 написал :

Маневренность при таком положении редуктора конечно улучшается но главное достоинство крота - компактность пострадает. Теперь его в багажник четверки просто так не поставить, придется на бок валить или прицепом пользоваться. На боку опять же масло из редуктора потекет, бензин из бака сливать придется..... весь багажник измажет.... Получается пытаемся создать большой мотоблок из маленького компактного культиватора....