Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Ну что Вы тему за...ли!:mad: Где модератор! Наведите порядок!

поддерживаю

Петрович1 написал : Где модератор! Наведите порядок!

Бело написал : поддерживаю

Наверное в зеркале не отражаешься?

viktor48 написал : Валеричу конечно пора почистить эту тему.

Честно я устал уже её постоянно чистить. Еле сдеживаюсь.

Доброго времени суток. Прошу совета у мэтров-кротоводов: Имеется китайский 4-х тактный бензиновый движок LT154, Объем двигателя, см куб.- 87. Мощность 2,3 л.с. Стоит ли его кнструировать взамен родного (родной 2-х тактный Омского производства- приказал долго жить) на КРОТ МК-1А

sergeiakseno написал : Стоит ли его кнструировать взамен родного

Стоит, ежели он уже есть, хуже точно не будет. Только ведомый шкив увеличить надо будет, чтобы на родных шкивах нормально тянул - ИМХО, помощнее движок нужен.

Я понимаю что помощнее нужен хотябы на 4 л.с. (этот движок LT154 у меня с электростанции) посадочные помоему не подойдут -ну это полбеды сконструирую плиту. На карбюраторе не обнаружил куда подцепить троссик открытия дроссельной заслонки, есть только тяга с системой пружинок (так называемый саморегулятор) с этой проблемой как бороться?

sergeiakseno написал : посадочные помоему не подойдут -ну это полбеды сконструирую плиту

А пару отверстий обязательно, не проще просто пару отверстий просверлить?

sergeiakseno написал : с этой проблемой как бороться?

А на карбе и не должен тросик цепляться, тросик на рычаг крепятся ( которым обороты выставляются). Как у гены устроен этот узел не знаю, но рудимент под тросик должен остаться, фотку бы глянуть. Второй путь - дроселем напрямую тросиком управлять, но ИМХО не стоит, коль регулятор есть.

tuger написал : Второй путь - дроселем напрямую тросиком управлять, но ИМХО не стоит, коль регулятор есть.

Ничего страшного в этом нет,на УД 15 тоже есть регулятор,и тоже тросик есть,правда не напрямую на заслонку,но есть,можно сделать по этому образцу,Фото надо,

Pavel003 написал : Ничего страшного в этом нет

да я не говорю, что страшно, но с регулятором удобнее. Зачем отказываться от полезного устройства, коли оно уже стоит?:confused: А напрямую дпроселем - удобнее только в транспортном режиме.

tuger написал : да я не говорю, что страшно, но с регулятором удобнее. Зачем отказываться от

Конечно не надо,просто сделать,как на МТЗ 05(да я думаю и с Хондой) есть регулировка ручная плавно переходящая в чистый автомат.Может я что то не так написал,но смысл в этом.

Pavel003 написал : есть регулировка ручная плавно переходящая в чистый автомат

На моём два тросика заведено, один с манетки, другой с ручки газа, с фрезой удобнее манеткой, выставил обороты и вперёд, а с телегой я по мотоциклетному - ручкой газа:)

tuger написал : На моём два тросика заведено, один с манетки, другой с ручки газа, с фрезой удобнее

Я просто написал о том,что видел.Современные карбюрраторы (да и системы зажигания)хорошо работают,я думаю решение всегда найти можно.Плохо нет их в продаже,ну или я их у нас найти не могу.Ну и политика(торговая) покупай новый мотор или плати хорошие бабки за тот же карб.На МС 200$,можно ДВС купить.

Всех приветствую . Ребят пролез форум но не чего не нашел , мож не там смотрел, не знаю . Вобщем подскажите кто делал станину для лефана ,размер из чего и как . фото предлагаю чтоб понятней было про что я

Здравствуйте форумчане.С недавних пор у меня появился Крот 97г.выпуска с родным движком,который желательно поменять-при нагрузке задыхается.У меня вопрос к вам:какой лучше движок выбрать: GREEN FIELD GF-168F-1R(GX200) с редуктором,как он по надежности и подойдет ли он,GREEN FIELD GF-168F(GX160) или GREEN FIELD PRO-6,5HP(GX200).Пока есть время до начала сезона,хотелось бы с помощью ваших советов подготовить работягу.Всем кто ответит зарание Спасибо!