Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

kjyf написал : кстати, у меня есть двухтакктный бензогенератор, надо будет посмотреть, подойдет ли карб. по креплению

У нас в поселке на двигатель ДМ1,это Нева,копия B&S,ребята ставят ИЖевский,не помню марку(шкафчик его еще называют),а в гараж идти не хочется,Так вот у ДМ 1 мощность около 6 лошадей,а у Ижа больше 13 и работают нормально.Поэтому можно любой,но у современных запуск хороший,в этом смысл перестановки.Плюс бы к этому и зажигание нормальное.И если ничего не получится,тогда Китай.Ремонтировал я УД 25,после ремонта ну нет работы и все.Посоветовал хозяину новый карб поставить.Поставил - не работает поет.Хрен его знает,что в старом не так было по внешним признакам все в порядке.Такой вот случай.

viktor48 написал : Увы но мне тоже честно нодоело сейчас 3 страницы читать про 80 бензин. Неужели людям днем в рабочее время делать нечего? Почему то эту тему не мусолят в теме про Неву и Каскад которые тоже работают на 80 бензине?Этот бензин еще лет 10 выпускаться будет

помусолили немного владельцы Невы и Каскада и быстренько получили ответ от производителей мотоблоков что можете заливать 80 и 92 бензин без переделок.То что 80 будет выпускаться еще лет 10 сомневаюсь я,Медведев недвусмысленно заявлял-Евро4 и не меньше,80 и 92 бензины в топку,оставляем тока 95.Поживем увидем, но 80 на всех крупных заправках у нас уже нет(газпром,роснефть,лукойл)на тнк вроде еще есть и на мелких заправках иногда.

да, надо пробовать родной движок с другим карбюратором.. а донор обязательно с 2тактного должен быть или это не важно?

kjyf, можно с 4-х тактника, это без разницы,

mikola2011 написал : Евро4 и не меньше,80 и 92 бензины в топку,оставляем тока 95.Поживем увидем, но 80 на всех крупных заправках у нас уже нет(газпром,роснефть,лукойл)на тнк вроде еще есть и на мелких заправках иногда.

Как я понимаю 80 дешевле 95,налицо вымывание дешевого товара с рынка,под видом евростандартов.Они вам нужны,как зайцу стоп сигнал,все равно никто НАС в Европу не пустит,хоть раком станем.С сырьем плиз,а с товарами "пошол на фиг",как Лукинский говорит.Там своего девать некуда вот и облагодетельствуют нас евростандартами.

kjyf написал : Тоже пожалуй буду менять движок.. Только что вспахал сотки полторы целины, тем, который со щелью - трещит собака, неуютно работать.. Если брать новый движок с редуктором, без замены шкива, обороты на выходе будут примерно одинаковые (по сравнению с родным)? На старом кроте в обоих редукторах есть осевой люфт валов со шкивами 1-2 мм, надо ли убирать?

Новый движок с редуктором брать не рекомендую так как обороты будут процентов на 15-20 ниже чем с родным движком + смещение центра тяжести в сторону левых фрез не совсем хорошо. Да и дороже они чуть ли не 1,5раза. Может для того чтобы использовать крота как ездовую собаку или для работы с плугом двигатель с редуктором и будет хорош, но для фрезерования обороты малы. Я вчера кротом с новым двигателем Грин-фильд ПРО-4,0 тоже целину разделывал, так ощущение не сравнимое с кротом с родным движком хоть обороты и выше но идет значительно ровнее и мягче. Обороты фрез менять в сторону уменьшения однозначно теперь не буду. А тратиться на поиски нового карба как он подойдет к 2-х тактнику думаю не стоит. Легче из двух движков собрать один нормальный, а на другого крота поставить 4-х тактник. Сразу почувствуете разницу и про родной движок вспоминать не будете.

mikola2011 написал : помусолили немного владельцы Невы и Каскада и быстренько получили ответ от производителей мотоблоков что можете заливать 80 и 92 бензин без переделок.То что 80 будет выпускаться еще лет 10 сомневаюсь я,Медведев недвусмысленно заявлял-Евро4 и не меньше,80 и 92 бензины в топку,оставляем тока 95.Поживем увидем, но 80 на всех крупных заправках у нас уже нет(газпром,роснефть,лукойл)на тнк вроде еще есть и на мелких заправках иногда.

У нас на большинстве заправок в Подмосковье 80 продается свободно. А Каскад с двигателем ДМ-62 как и Ока с дв. ДМ-1 работают на всех бензинах. Я в Оку лью какой под руку попадется хоть 80 хоть 92 и даже их смешиваю. Ни каких проблем. Про Неву не знаю честно, но там вроде производитель новую голову сделал, правда которую найти трудно в продаже. А насчет то что совсем пропадет -поживем увидим. Скоро выборы.

viktor48 написал : тратиться на поиски нового карба как он подойдет к 2-х тактнику думаю не стоит.

Плыть по течению легко.Европа!Никаких ремонтов,сломалось выброси.А еще кротоводами себя считаете!!!

Pavel003 написал : Никаких ремонтов,сломалось выброси.А еще кротоводами себя считаете!!!

А смысл подбирать неизвестно что и тратить на это деньги чтобы валялось? Да в кротовском карбе и ломаться честно говоря нечему. Нужно правильно его отрегулировать и все. А крот у меня уже 27лет с родным движком верой и правдой служит не то что у Вас любимый движок от крота на полке лежит, а крот на электротяге неизвестно где. А другой крот с китайцем для подмены старичку будет если что с первым случится.

viktor48 написал : вчера кротом с новым двигателем Грин-фильд ПРО-4,0

что то я совсем запутался, на этот движок подходит родной шкив от крота? искал в теме, пишут, вроде на кроте вал меньше 20 мм, а у продавцов

Двигатель PRO-4,0 HP специально разработан для установки на мотокультиваторы Крот, все посадочные места совпадают, тросик газа подходит, диаметр выходного вала двигателя Green Field PRO-4,0 HP равен 20мм., что совпадает с посадочным диаметром шкива Крота. Следует, что Вы просто переставляете двигатель, переставляете свой родной шкив - и всё работает.

kjyf написал : что то я совсем запутался, на этот движок подходит родной шкив от крота? искал в теме, пишут, вроде на кроте вал меньше 20 мм,

Родной вроде 15 мм. переточить придётся, ну или покупать готовый в магазине.