Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1118733

Вообще-то "Целина" с шестисильным 4хтакным движком и дешевле Крота..но ...как же без но - и ..и заводится лучше, да вот только если не стояла - у товарища второй сезон - и каждую весну - танцы с бубном при первом запуске - потом-то без проблем...и второе - на холостых "горит" ремень - там он какго-то хитрого сверхширокого профиля..аналогов наших мы подобрать не смогли. эо-то и перевесило чашу весов в сторону Крота.

Шасси у крота - самое ценное что у него есть. Двигатель у меня теперь будет 4-х тактный китаец. Есть Только одно важное правило для движков а-ля хонда с верхним бачком 9т.е. где топливо подается самотеком) - во время длительной остановки - выключение движка следующим образом - перекрыть кран и ждать пока он сам не остановится и выжгет полностью бензин. Проблем никогда не будет. Проверено.

Оставил Крота-ом ....посмотрю, какой буждет с ним секс... - для начала - практически ни один болт не затянут...даже по меркам тяп-ляп - пальцами гайки откручиваются. Бум аккуратненько так перетягивать ...
на форуме встречал посты страдальца, у которго урот не работает даже при попытке приставить к выхлопному окну трубку - по моему опыту - такое бывает при... бедной смеси + позднее зажигание - смесь не воспламеняется даже при небольшом проценте выхлопных газов, из-за газодинамического подпора, создаваемого даже небольшим отрезком трубы, ну а тем более глушителем. поробовать сделать чуть больше уровень топлива в карбюраторе + изменит чуток угол опережения ...

...за ради экспиримента - если не лень - можнл попытаться установить маховик с более узкой шпонкой, - затяжки гайкой вполне достаточно на конусе что бы маховик не "елозил", - предварительно повернув его как бы "по ходу вращения" - даже несколько градусов бывает достаточно для лечения этой болезни. - сталкивался с таким безобразием на двигателях типа Д6.

Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344

Ведьмак написал :
крота что-то типо тогоже омска но опять же с китайским 4х тактным движком.

Ведьмак написал :
Омского Крота с штатным 2хсильным

Если можешь, то меняй на второй. на мой взгляд соотношение 4 к 1. Или если есть возможность бери Крота (лучше Московского) Б/У и купи установочный комплект с лицензионным двигателем.

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3102

Ведьмак написал :
на форуме встречал посты страдальца,

тот страдалец-это я
Вдоволь с Кротом намудохавшись и как не видя больше вариантов решил перетряхивать цилиндро-поршневую группу
Приобрел поршень и кольца 2 ремонта, расточил по нему цилиндр с допуском в + 0,05мм, естественно поменял все прокладки и.........Крот ЗАВЕЛСЯ!!!!!!!!!завелся в штатном режиме с глушаком, как положено. Теперь жду открытие с/х сезона, я на крота очень надеюсь!

Vidis написал :
Крот ЗАВЕЛСЯ!!!!!!!!!

А чтож отчёт то влом было отпиСать...

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3102

Shihan написал :
А чтож отчёт то влом было отпиСать...

Да не, не лом. только про что писать? как отручивал гайки?Там ничего сверх естественного небыло. всем известно как поменять поршень. Только мне понятно почему он не заводился на старом поршне? Поршень то был в норме, колечки немного поизносились но в пределах работоспособности, на зеркале цилиндра канавку не набило, овальности небыло.
Мистика.

Vidis написал :
только про что писать?

Про то что проблема решилась таким то ремонтом.

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3102

Так больше других вариантов не осталось. Магнето поменял, сальники поменял,карб перетряхнул. свечу менял высоковольтный провод и колпачок менял. Без глушака он на старом поршне заводился! Только и оставалось ремонтировать ЦПГ. Может еще только на старом поршне какаянибудь микро-нано трещина была?

ЗЫ прокладки тоже менял

Ой, мужики, мы два сезона мудохались с Каскадом - (эт немоного поболее чем Крот, но простите офтоп) - с запуском... нет, еслии таки его удавалось завести он пахал как та зверюга - по этому старались заведя раз не глушить..и на малых работал..заведеный. Когда в очереднолй раз вскрыли головку - обнаружилась небольшая раковинка , ктороя и не до коца прожималась прокладкой.... заплонив раковину высокотемпературной эпоксидкой с алюминевой пудрой лечение было признано удачным - заводится с тойже поршневой и кольцами " сполпинка" - а раковинка..ну искать долго надо...посиневший болт "выдал" прдательницу.

Shihan написал :
Сообщение от Vidis
Крот ЗАВЕЛСЯ!!!!!!!!!

не злоупотребляй работой на холостом ходу.!

Регистрация: 08.04.2009 Иркутск Сообщений: 10

Народ, привет !!!!! Помогайте кто чем может пожалуйста - убился в усмерть. Обычный Крот 2,6 л.с. в позопрошлом году заглох, ну так как осталось совсем малость допахать, я его завёл. Завёлся а пахать никак. Силёнка куда то пропала совсем.
В прошлый год поменял колечки - износа не наблюдалось совсем , но раз уж купил то поставил новые - и опять та же история........заводиться а силов то и нет пахануть. Разобрал, посмотреть сальники - мягенькие не дырявые. Завёл, работает, погрелся, подкидываю газку а он слабо его набирает и бубнит. Снял воздухан и подставил нечаянно руку возле горла карбюратора - рука стала мокрой от смеси бензина(хм, думаю зажигание слетело, рановатое). Сделал попозже - рука сухая осталась !!! Подкинул обороты - опять рука мокрая, а добавлять то уже некуда.
Народ, подскажите пожалуйста что такое может быть - как оживить коняшку ?????????

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3102

R.R. написал :
сальники - мягенькие не дырявые

На глаз не увидите, достаточно неплотного прилегания воротника в валу(износ) и все триндец, мощи нету
Меняйте сальники, они не дорогие, должно помочь.

Регистрация: 08.04.2009 Иркутск Сообщений: 10

Износ вала нулевой, сальники присели плотненько, даже пришлось подправлять чтоб оделись. Из гнёзд не вытаскивал, так колол двигатель. А почему из карбюратора то плюётся????

..а они все, двухтактники которые, плюются через карбюратор - особенность устроства двигателя - когда поршень идет вниз перед началом перепуска смеси какое-то время она выдуватся и через карбюратор назад... и в боллшей или меньшей степени это присуще всем движкам, у которых нет лепестковых или золотниковых клапанов на всасе - а это в последнне время редкость - пожалуй только лодочники и могут ими похвастаься - а посему практически все "сухопутники" таким образом поплевывают на экономичность...вот как раз объем воздухоочистителя и играет роль демпфера, который возвращает 2сплюнутую" смесь назад - и величина эта довольно значительна. А посему - работа без воздузхоочистителя не только чревата грязью, но и ищзменением качества смеси и неэкономичной работой движка.

...да..вернее дело в качестве смеси а не опрежении или запаздвании зажигания - если маховик не "уполз" - то какая-то мусорина в жиклере..или еше там где-то...а изменения угла опережения - не набирает оборты и не тянет - смотрите по свечке и выхлопу какая смесь = двиг-то пускается как я понял.

Регистрация: 23.03.2009 Ярославль Сообщений: 9

Подскажите, фрезы с валом имеют зазор в милиметр, эта болканка сильно скажется при работе? и еще грунтозацепы в 270 мм это мало для окучивания?

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10107

Ведьмак написал :
то какая-то мусорина в жиклере

Согласен. Смотрите карб.

ujyz написал :
Подскажите, фрезы с валом имеют зазор в милиметр

Всего то? У меня по моему гораздо больше - это нормально. Оси калёные.

ujyz написал :
фрезы с валом имеют зазор в милиметр

Нормальное явление.

ujyz написал :
грунтозацепы в 270 мм это мало для окучивания?

Если только использовать ушастый окучиватель.