Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Sergey61 написал : все тут помаленьку знаний набираемся.

Сижу тут за столом за удачное решение "набираюсь":o

Самогон??!

Такого плана вопрос. Можно ли на Крота поставить колёса от жигулей? Вот покупаю я такие удлинители http://www.gardenstock.ru/?act=morein&id=2454 А дальше как колхозить?

Techred написал : А дальше как колхозить?

На форуме было мнение, ставите ступицу от фрез и к ней хорошо прикручивается диск с классики. Но перед покупкой примерьте, конечно.

AlNik54,
Sergey61, Спасибо большое вам! У меня один упор, сегодня отрегулировал, второй куда поставить посоветуете? С другой стороны ведущего шкива, т.е. снизу как бы?

Dgekson написал : У меня один упор, сегодня отрегулировал, второй куда поставить посоветуете? С другой стороны ведущего шкива, т.е. снизу как бы?

Если сохранен родной кожух ремня, то второй упор на нем внутри кожуха. И регулируется кожухом. Вообще классическое ременное сцепление работает так. Ремень в свободном состоянии стремится принять форму окружности. Рядом с ведомым шкивом ставят два упора сверху и снизу. Ремень упирается в них и расширяться может только вперед и назад. Это именно упоры, а не тормоза. За счет этого образуется свободная петля вокруг ведущего шкива. При установке на крота китайца упоры были сделаны из электрода тройки. На пуберте в виде скобы охватывающей ремень с двух сторон.

AlNik54 написал : именно упоры, а не тормоза.

Ну это уже вопрос терминологии,тормоза на авто тоже упираются или в барабан,или в диск.Но они тормозят мы их называем тормозами.По поводу окружности все правильно,но ремень ее вид не может принять,и гоняет два шкива,а с упорами стоит,нравятся упоры называй упорами, дело ведь добровольное,как и колхоз.

Pavel003 написал : нравятся упоры называй упорами, дело ведь добровольное,как и колхоз.

Колхоз, чтоб Вы знали дело далеко не добровольное. Как и технические термины. И в инструкции к кроту они названы именно упорами. А Вы называйте как хочется. Вам можно. Тут много изобретателей новых терминов. О старых только не разу не слышавших.

AlNik54 написал : Если сохранен родной кожух ремня, то второй упор на нем внутри кожуха. И регулируется кожухом.

Есть такое, пластина вроде. А как кожухом регулировать? Также при нажатом сцеплении 2-3мм.?

Dgekson написал : Есть такое, пластина вроде. А как кожухом регулировать? Также при нажатом сцеплении 2-3мм.?

А что у Вас руководства по эксплуатации нет? Лучше чем в ней нигде не прочитаете http://www.moto-market.ru/instruction/mk/8mk.htm#8.5.

Dgekson написал : А как кожухом регулировать? Также при нажатом сцеплении 2-3мм.?

Ослабляете болт посередине кожуха и внизу. Включаете сцепление и толкаете кожух к ремню пока не упрется. Затем отодвигаете назад для обеспечения зазора в 1-2 мм. Я бы сказал не технически чуть-чуть. 3 мм многовато. Может вести. Затягиваете болты, выключаете сцепление, проверяете и наслаждаетесь.