Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Pavel003 написал : Я уже не помню,но мне кажется у меня он на него реагирует.

В руководстве, вся регулировка качества, сводится у тому, чтоб завернуть винт до упора и отвернуть на 0,5-1 оборот.

Олег.. написал : А у меня наверно проблема действительно, из-за слишком раннего зажигания. Нашел в инструкции предписание, о обязательном совмещении меток на корпусе зажигания и на блоке. У меня метка на МБ-1,почему-то не доходит до метки на блоке, около 3-5 мм. Возможно, смесь воспламенятся в глушителе.

Как раннее зажигание может воспламенять смесь в глушителе?! Да и 3-5мм - это ещё не приговор, хотя такого не должно быть, при заводке рвёт в другую сторону...

viktor48 написал : Я сделал предположение а Вы мне схему подсунули которая и не соответствует карбюратору в натуре. Где на карбе имеется например отверстие №8?

Там же, где и на схеме. Если карбюратор промывать очистителем карбюраторов, то видно, как из этого отверстия выливается жидкость.

Saniat написал : Как раннее зажигание может воспламенять смесь в глушителе?! Да и 3-5мм - это ещё не приговор, хотя такого не должно быть, при заводке рвёт в другую сторону...

До проверки стробоскопом, могу только пока высказать предположение, что прорывается ч.з не успевшее, полностью закрыться окно. Другого объяснения треску в глушителе, пока нет.

Олег.. написал : В руководстве, вся регулировка качества, сводится у тому, чтоб завернуть винт до упора и отвернуть на 0,5-1 оборот.

На деле всё почти так и есть, только после этого нужно завести, прогреть двигатель, и на холостых оборотах добиться самой устойчивой работы, медленно вращая винт качества. Потом уменьшить холостые и повторить операцию. Результат (качество смеси) можно увидеть после часа - двух роботы мотора под нормальной нагрузкой по цвету электродов свечи.

Олег.. написал : могу только пока высказать предположение, что прорывается ч.з не полностью закрытое окно.

Так это окно если не закрыто, то до ВМТ ещё ого-го сколько!!! Каким образом поршень преодолевает это расстояние?!

viktor48 написал : Так у Павла и не только на Жигулях но и на другой технике возможно дуга. Он же об этом прямо и пишет. Да и тема про крота а не про жигули. Но вот почему на К60В винт не реагирует это наверно более интересно. Ведь некоторые пользователи недаром улучшают закрывание воздушной заслонки и при этом достигают хороших результатов.

Естественно. У карбюратора распыление смеси эжекторного типа. Чем выше разряжение, т.е больше поток воздуха, тем лучше распыление.

Олег.. написал : На К 60-В, на винт качества, он не откликался с рождения. Судя по многим отзывам, конструктивный косяк. Регулировка ХХ, только винтом количества

А мне кажется, что просто забит канал...

Олег.. написал : ем выше разряжение, т.е больше поток воздуха, тем лучше распыление.

А это - бесспорно!!!:applause:

Saniat написал : Так это окно если не закрыто, то до ВМТ ещё ого-го сколько!!! Каким образом поршень преодолевает это расстояние?!

Я же говорю, это только моё предположение хлопков в глушителе. Смесь поджигается не в ВМТ, а за 19 гр. А если от 19, при опережении, поджиг сползет ещё ниже... Выберу время, буду искать причину, а пока рассматриваю любые варианты.

Saniat написал : А мне кажется, что просто забит канал...

Промывал очистителем карба, а в нем очень высокое давление, из карба вылетает со всех дыр.:)