Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Kuzovok написал : Купил в прошлые выходные мотоблок МБ с телегой и навесным. Б.у. Двигатель наш. Подергал я его несколько дней. Перебрал стартер. Не сразу понял как шнур менять. В итоге прицепил от него телегу к кроту. У крота Лианлонг с первого раза заводится. И усилие при этом минимальное. Пока не решился на покупку китайца для мотоблока. Жалко рабочий двигатель на свалку. Попробую его осенью в работе. Пока оставил мотоблок в покое и решил заняться кротом. Сцепка у крота великовата под мотоблочное дышло. Подложил гайку высотой около 20 мм.

Лучше бы занялся отладкой мотоблока. Значительно больше толку было бы чем переделкой крота. Баловство все это крот и телега. У самого крот отдельно, а МБ Ока с телегой отдельно.

Aleksey82 написал : Стыкуются изумительно, три дня назад проверено. Без прицепа на малых оборотах бежит шустро, телега пока в разработке. А чтобы компенсировать разницу диаметров отверстий и отцентровать ступицу относительно диска, необходимо под крепежный болт подложить колесную гайку.

Не возьму в толк каким образом? Диаметр ступицы значительно меньше центрального отверстия в жигулевском диске. Если можно дайте пожалуйста ссылку на фото.

viktor48 написал : Лучше бы занялся отладкой мотоблока. Значительно больше толку было бы чем переделкой крота. Баловство все это крот и телега. У самого крот отдельно, а МБ Ока с телегой отдельно.

Весь вопрос в 8 тысячах. Не хочу двумя руками дергать стартер и слушать грохот отечественного двигателя. Пару раз в год это нормально. Но летом я лучше за кротом поезжу с нормальным двигателем. Со временем поставлю китайца на мотоблок. Когда брал б.у. то понимал, что так и будет. Но все равно выходило дешевле чем брать новый. Плюс крепкая самодельная телега и советское навесное. Да и редуктор советсткий у мотоблока думаю крепче современного.

Kuzovok написал : Диаметр ступицы значительно меньше центрального отверстия в жигулевском диске.

Ну да. Вал меньше. Но в ступице же ещё фланец приварен, куда фрезы-то прикручиваются... Вот на этом фланце отверстия как раз под диск Жигулёвский.

Вот это номер. В выходные прикручу. Спасибо большое. В подвале колеса жигулевские как раз валяются.

Kuzovok написал : Вот это номер. В выходные прикручу.

Ну, по-моему, там всё не так просто... Опять же сам не пробовал, но говорят, слишком близко будут колёса сидеть, в мотор или раму упрутся. Надо более длинные втулки ставить. Например, от больших грунтозацепов. Ну, или как-то мудрить, чтобы колёса пошире стояли.

Sergey61 написал : там всё не так просто

Очееень сложная задача!!! Большааая проблема!

Ну, проблема-не проблема, а опять же бегать, искать... Как раз вспомнил- кому-то из форумчан покупал и высылал в том году втулки- удлинители. Вот вроде они и есть. А идея переделать полуоси мне всё же больше нравится.

Kuzovok написал : Не хочу двумя руками дергать стартер и слушать грохот отечественного двигателя.

Ребят, я Вас никак не пойму. В городе разговаривать не возможно от грохота и лязга, в деревне моторчик мотоблока, мотокультиватора, мотокосы,... - это песня! Так хорошо!...

Kuzovok написал : Не возьму в толк каким образом? Диаметр ступицы значительно меньше центрального отверстия в жигулевском диске.

Да запроста. удлиннители конечно нужны на широкий ход, ну и фланцы фрез не пытаться с болтами крепления совместить, а с направляющими, вон Pavel003, расскажет, он проверял. ( ось и навесное на оси такие же как у Салюта)

valerich написал : Ребят, я Вас никак не пойму. В городе разговаривать не возможно от грохота и лязга, в деревне моторчик мотоблока, мотокультиватора, мотокосы,... - это песня! Так хорошо!...

Ничего хорошего. Голова просто раскалывается после фрезировки 6 стоток от "песен" двухтактного двигателя крота.:mad:

Да, Валерич, ты уж двухтактник-то свой позабыл, как поёт