Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

LeonidS написал : Это транспортные колеса но "залезные". Считаю, то что надо постоянно подымать транспортные колеса, недостатком. Мои колеса я не подымаю. По рыхлому грунту они проваливаются и не трамбуют. А по уплотненной земле нормально катятся.

Умно! ...и рационально!

aab-2008 написал : НУ про колеса понятно, сошник тоже не в работе из-за них, а ещё что? Скорость и глубина, чтобы за раз пройти?

Да, вы абсолютно правы.

Миша_30 написал : Да, вы абсолютно правы

По поводу глубины и скорости не понял. Если честно, то я тоже прохожу вначале глубоко и медленно. А тотем вторая проходкп быстро и неглубоко. Марафет. Вопрос ещё по ремню, можно?. Вчера поставил А900, озадачился при установке проблемой. Около шкива двигателя стоят успокоители ремня (проволока 2 мм). По поводу верхне ещё более менее понятно, а вот нижняя. Если зазор в 1-3 мм выставлять при не нажатом сцеплении, то ремень бьёт при чём прилично. Если при нажатом то получается при отключении сцепления ремень скользит по успокоителю. Ваше мнение, как лучше? Кстати ремень попался дубовый, выставить по нормальному так и не смог. Или при отжатом сцеплении тянет (особенно не приятно и ОПАСНО при заднем ходе) или не хватает хода ручки сцепления чтобы начал тянуть. Для себя сделал вывод -Лучше ремень подбирать мягкий, до этого ставил А950, этих проблем не было, на зацепление только на максим установках, что тоже не есть хорошо. Посмотрю, может обкатается или в следующие выходные ещё поколдую. В эти на Кроте не работал, занимался другими делами.

aab-2008 написал : Около шкива двигателя стоят успокоители ремня (проволока 2 мм). По поводу верхне ещё более менее понятно, а вот нижняя. Если зазор в 1-3 мм выставлять при не нажатом сцеплении, то ремень бьёт при чём прилично. Если при нажатом то получается при отключении сцепления ремень скользит по успокоителю. Ваше мнение, как лучше?

Вообще то это не успокоители. Выставляю так. Включить сцепление (ремень обтянут) и проволочки приблизить к ремню на 1-1,5мм. При выключеном сцеплении ремень должен упираться в проволочки. За счет этого он отходит от шкива. Эти провлочки и обеспечивают работу сцепления. Без них даже на прослабленном ремне сцепление ведет.

AlNik54 написал : При выключеном сцеплении ремень должен упираться в проволочки.

Т. е создаётся типа доптормоз для ремня?

AlNik54 написал : За счет этого он отходит от шкива

не совсем понял как, но примерна механика работы понятна. Т.е. типа петли, которая не даёт сильно ремню прижиматься к шкиву за счёт создания определённого радиуса?

Тогда ещё момент уточню.

AlNik54 написал : проволочки приблизить к ремню на 1-1,5мм.

Верхняя над ремнём, понятно из инструкции, а нижняя? в инструкции про неё нет. Хотя по рисунку что-то проступает. и получается ремень между ними? Есть только про скобу на кожухе.

Не стал морочиться с родным движком и на выходных поставил на Крота Хонду GC-135 http://www.agrotreding.ru/productid5766.html . Отличный аппарат получился. Бюджет 12500р. Недешево, да и посверлить пришлось. Но результатом доволен. Если кому интересно могу все описать с фотками.

black-tramp написал : Хонду GC-135

black-tramp написал : Бюджет 12500р.

Весьма недёшево. За 13 т. можно найти было бы GX

aab-2008 написал : Хотя по рисунку что-то проступает

Это?

Да, у них ценник почти одинаковый. Но мне кажется 4 л.с. достаточно будет.

black-tramp написал : Но мне кажется 4 л.с. достаточно будет

Вы тему плохо смотрели. дело не в л.с. GX это обозначение пофессиональной серии. Гильзованный двигатель, ремонтопригодность, ресурс и т.д. GC- Любительская. Со всем исходящим. Хотя по вашим задачам его выше крыши. Просто за одни и те же деньги можно взять было более качественный продукт. 4 л.с.-это GX 120. 5.5л.с -GX 160. Я тоже думал лишними будут, но похоже в самый раз.

Да, согласен, тему не до конца проработал. Надо было GX брать.

Да сильно не переживай. У твоего ресурс тоже не малый. 1500 часов, по моему. Если даже по 100 в год(!!!!!!!),то хватит на 15 лет.

aab-2008 написал : Верхняя над ремнём, понятно из инструкции, а нижняя? в инструкции про неё нет. Хотя по рисунку что-то проступает. и получается ремень между ними? Есть только про скобу на кожухе.

Скоба на кожухе и есть то что я писал о нижней проволочке. С верхней ясно. Нижняя так. Ослабить болты крепления кожуха, включить сцепление, сдвиныть кожух так, чтобы он уперся ограничителем в ремеь (в кожухе прорезь) и итодвинуть чуть назад. Затянуть болты кожуха.

aab-2008 написал : Это?

Да.

AlNik54 написал : Скоба на кожухе и есть то что я писал о нижней проволочке

как ни странно, но именно такая же как и на верху. Отдельная проволока. Это то и сбило. Раньше, на 1992г.в. такой не было.

AlNik54 написал : сдвиныть кожух так, чтобы он уперся ограничителем в ремеь (в кожухе прорезь) и итодвинуть чуть назад

Значит это теперь не актуально.