Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

Да уж, остается только уповать на соблюдение самурайской чести и что "Printed in China" все же промышленный Китай как BBK

У Primo рядом со штуцерами привода пневмосцепления болтается белый наконечник с подсоединённым к нему с одного конца то-ли трубкой то-ли тросиком, другой конец свободный. Что это такое?

А вы фото скинте . На пальцах не увидеш.

МУЖИКИ!!! С 9-м МАЯ!!! С ПОБЕДОЙ!!! С Великой Победой !!!

С ПРАЗДНИКОМ ВСЕХ!!! А какую функцию выполняют боковые диски?

Это защита растений. Что бы вы их фрезами не покрамсали.

Spain, так понимаю это. Меня кстати тоже интересует

Двигатель ЕР16. Один сезон отработал без нареканий(свой первый сезон). простоял в отапляваемом помещении год. Заглушил его выработав топливо в карбюраторе. поршень поставил в ВМТ Нынче завел - прыгают оболроты. С почти четким периодом.
Ставишь газ определенный а он сам подгазовывает и сбрасывает. Заметно что с опредленным периодом. На низких оборотах видно что шкив даже притормаживает. может кто в курсе где копать?

Сам думаю что изменились какие-то характеристики карбюратора. а именно отклик на добавление газа. Вот его центробежный регулятор и болтает туда-сюда. обороты упадут - он добавит, но пока через карб дойдет он еще добавит. а как дойдет-уже много и он сбрасывает...

В общем чего делать?

ГАРАНТ.UA написал : Это защита растений. Что бы вы их фрезами не покрамсали.

А так же работают как ограничитель глубины...

После прогрева двигателя (HONDA GC-160) забыл открыть воздушную заслонку, пол дня пахал с закрытой заслонкой и еще удивлялся, что двигатель не набирает полные обороты. На следующий день прогрел, вспомнил про заслонку и открыл её, примерно через 20-30 минут работы стали падать обороты, движок стал работать с перебоями и заглох. Выкрутил свечу, свеча нормальная, нагара нет, чуть коричневатый налет, двигатель не заводится. Поменял свечу и движок завёлся с пол пинка, но поработав минут 10-15 та же история. Подскажите может быть кто сталкивался с таким явлением, не может быть причиной работа с закрытой воздушной заслонкой? В прошлом году была такая же история, обращался в сервисцентр, поменяли свечу и всё стало нормально, а сейчас история повторяется.

san-sey-001 написал : Подскажите может быть кто сталкивался с таким явлением, не может быть причиной работа с закрытой воздушной заслонкой

ПРИ ЗАКРЫТОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКЕ ИДЕТ ОБОГАЩЕНАЯ СМЕСЬ. Из за этого полохое згорание топлива и попадания топлива в масло. Попробуйте заменить масло. Проверте компресию. (если слабовата , то добавте в свечное отверстие чуть чуть масла. Если компресия заметно повысилась- замените поршневые кольца

AliBaba написал : Сам думаю что изменились какие-то характеристики карбюратора. а именно отклик на добавление газа. Вот его центробежный регулятор и болтает туда-сюда.

По вашему вопросу могу ответить следующие: Раньше в былые годы я всегда на зиму заливал в целиндр масло. А в прошлом году замотался и забыл.Результат: мотодлок- новый движек. Скутер - проточка цилиндра( прихватило кольца и продрало одну сторону целиндра,) и замена поршня. И два моих знакомых так же поплатились за свою халатность. И еще вариант- слить через нижнюю гайку в карбюраторе слейте конденцат.( иногда помогает)