Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

Добрый день! Кто-нибудь разбирал пневмосцепление на МК или МБ Пуберт, Кайман? Оно разборное в принципе и, что там можно отремонтировать или отрегулировать? Есть подозрение, что оно у меня бракованное, или где-то происходит подсос воздуха и поэтому сцепление не дотягивает ремень. Когда-то сам менял мембраны в газовом оборудовании и в системе ЭПХХ "Жигулей". Высверливаешь клепку и из подходящего материала (клиенка, резина и т.д.) по старой мембране, как по образцу, вырезаешь новую. Ставишь новую заклепку, собираешь и все работает.
Если оно неремонтопригодное, посоветуйте, что лучше - искать новое пневмосцепление, и сколько оно примерно будет стоить, или переделать конструкцию мотокультиватора на обычное ручное?

Да где-то на форуме было про ремонт этой "коробочки" пневмосцепления, даже фото были, насколько помню. Поищите.

Аркан написал : про ремонт этой "коробочки"

Было про ремонт реверса, а пневмосцепления нет

Аркан написал : Да где-то на форуме было про ремонт этой "коробочки" пневмосцепления, даже фото были, насколько помню. Поищите.

Спасибо, вроде искал, но не нашел. Надо "прошерстить" огромное количество страниц, на сегодняшний день их 147 только у нас. К тому же, возможно это есть, но не в нашей теме!

Аркан написал : ...от продавцов была получена информация, что культиватор эксплуатировался с большими нагрузками, а именно, во влажной почве, что значительно повышает изнашиваемость изделия... Потребуйте у продавцов документального подтверждения "больших нагрузок" и пункта инструкции к культиватору, где указана влажность почвы, которую "позволено" обрабатывать. Что-то мне подсказывает, что вряд ли они такое смогут показать-доказать. Но хорошо излагают...

Ну мы тоже писать умеем. Написали им ответ: Продавцы магазина не вправе делать абсурдные выводы о структуре почвы и условиях эксплуатации, это их попытка снять с себя обвинение факта подмены ремня. Если вы не дорожите клиентами и своей репутацией, не желая решать вопрос, а занимаетесь отписками, попутно обвиняя меня в неправильной эксплуатации, я буду вынужден уведомить об этом производителя и обратиться в соответствующие инстанции для защиты моих прав.
После этого они ответили "мы не смогли достоверно прояснить ситуацию, но приняли решение о выдаче оригинального ремня для культиватора." Их ответ: "мы не смогли достоверно прояснить ситуацию, но приняли решение о выдаче оригинального ремня для культиватора." Всё, Ремень забрали!!! Маленькая победа, а так приятно;)

Побольше бы побед, да поменьше бед.

alv76 написал : Всё, Ремень забрали!!! Маленькая победа, а так приятно

Успешной и приятной работы с мотокультиватором! :)

Аркан написал : Да где-то на форуме было про ремонт этой "коробочки" пневмосцепления, даже фото были, насколько помню. Поищите.

Было, про ремонт треснувшего корпуса.

Номер поста не помните, а то перелопачивать все тяжеловато?

В связи с закрытием мотоблочного сезона мы сделали инструкцию-памятку о том как правильно подготовить мотоблок/мотокультиватор к зимнему хранению.

Кроме технических аспектов, которые отражены в инструкции по эксплуатации мотоблока, там там есть и организационные пункты.

И она подходит не только для техники Caiman - это универсальная инструкция для всех четырёхтактных мотоблоков и мотокультиваторов.

Желаем успешной консервации мотоблока на зиму. :)

Аркан написал : Номер поста не помните, а то перелопачивать все тяжеловато?

Не помню. Кто-то, кажется, эпоксидкой клеил.

Спасибо, сегодня привезли новый блок, поз. 31 по каталогу Husqvarna TF 434P, парт. номер Pubert 0340010048, номер Husqvarna 531008249 (надпись на коробке 531 00 82-49). Обошелся в 16$, в субботу буду менять!

Про консервацию все понятно, только зачем масло-то сливать?

Аркан написал : зачем масло-то сливать

чтоб новое купили - маркетинг однако:p

Кстати рекомендую http://www.benzotehnika.com.ua/publ/kultivatory_pochvofrezy/pubert_pubert/variator_puberta_iznutri_kak_perekljuchajutsja_skorosti_v_variatore_pubert_tekhnologii_renault/7-1-0-71

Бело написал : ИМХО лучше налить под пробку

Так рекомендуют производители техники с давних пор. Думаю что и нам не стоит изобретать велосипед. Учитывая порой никудышное качество современного бензина, можно по весне его просто сменить. Да еще - топливную трубку отсоединить от карбюратора и заглушить чем нибудь подходящим по диаметру, после чего карб осушить как рекомендует производитель.