17.10.2014 в 23:50:18
В интернете не нашел. Выпускался в 1999 году. О нем есть только рефераты по экономике, где эта модель упоминается вскользь в сравнении с другой моделью. В комплекте шла рама с сошником-упором, на которую можно смонтировать мотоблок с лебедкой, а к тросу цеплялся плуг и сменный инвентарь (окучник, картофелекопалка).
18.10.2014 в 01:19:21
Как раз слабый двигатель и заставил меня купить второй культиватор. Двигатель Д8С от "газового" мопеда в 1 л.с. Он не глохнет, стабильно и очень громко работает, но его мощности недостаточно для обработки больших площадей в режиме культивации, т.е. производительность агрегата соответствует этой мощности двигателя. Еще часто и не совсем удобно надо регулировать зазор в контактной группе системы зажигания.
18.10.2014 в 14:08:05
Здравствуйте, у меня Кайман Варио, сезон закончен делаю консервацию, залил масло в цилиндр (очень неудобно выкручивать свечу) и слил бензин через пробку бензокрана поэтому баке его осталось многовато, так вот вопрос - надо ли весь бензин сливать до суха или оставить как есть? Я бы про это не заморачивался но где-то читал что пустой бак ржавеет, спасибо.
18.10.2014 в 17:53:41
Бело; Раньше так и рекомендовали при хранении мототехники
18.10.2014 в 18:12:30
В инструкциях пишут сливать но весь он не сливается.
****7. ПОДГОТОВКА К ХРАНЕНИЮ
18.10.2014 в 19:05:14
Nord, из карбюратора при консервации просто вырабатываю весь бензин, бак не доливаю, но и не сливаю. Правда техника стоит в тепле.
18.10.2014 в 19:35:40
Я всё вырабатываю всё сливаю, просто читал что по линии бензин воздух металл бака сильнее корродирует чем просто на воздухе, да и бензин сейчас такое дерьмо а раньше - годами мог храниться.
18.10.2014 в 23:21:28
Для выкручивания свечи в автомагазинах продается очень длинный и удобный ключ в виде тонкостенного шестигранного цилиндра, сантиметров 30, и с отверстием сбоку под вороток. Вроде как для "Газели". Стоит совсем недорого. Я таким выкручиваю свечу без всякого труда. У автомобильного стенки головки толстые и он не проходит. Бензин из бака сливаю сначала тоненьким шлангом через пробку, а потом остатки досуха через отстойник карбюратора в обрезанную пластиковую бутылку. Пока ржавчину не заметил. Условиями, при которых возникает коррозия металла являются: наличие кислорода воздуха и наличие влаги (воды). Если пробку бензобака плотно закрыть и заклеить скотчем компенсационное отверстие в пробке, то мы исключаем 2-ой фактор и коррозия, по известной из школьного курса формуле по химии, не идет! Бензин же сливаем для того, чтобы не образовывались смолы в каналах и жиклёрах карбюратора и не разрушались резиновые прокладки, хотя многие двигатели в электрогенераторах или вибромашинах на стройках эксплуатируются непрерывно круглый год и ничего с ними не происходит!
Бело написал : ИМХО лучше налить под пробку
К весне выпадут смолы и забьют фильтр и жиклеры. К тому же бензин стареет и в другом пункте инструкции рекомендуют использовать свежий бензин.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
