Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

NAP написал : А если попробовать наплавить внутри отверстия а потом через верхнее уже разсверлить или развернуть.

Наплавить вряд ли получится, неудобно там работать. Заварить можно попробовать. Вообще это надо хорошему сварщику показать (проффи который), я не профессионал. Обычно сварка сверлится, но бывают разные случаи. С аргоном у меня получалось не раз, что не смог просверлить простым сверлом. Я не думаю что материал изменили, у меня то старый МТЗ еще СССРовский....

NAP написал : Хотя все таки в планах выполнить третью точку стыковки но это все в планах.

Это надо обдумать, может быть так, что смысла в той точке и не будет. А технически это не проблема. Был бы запасной корпус ВОМ можно было бы и попробовать......

Beligor написал : а вот наплавлять чугун ....если это делать по уму...это такое "садо-мазо"!,что лучше пошукать новую скобу.

То что я написал это и есть по уму. Во первых я написал, что у меня это сделано, мной сделано. А второе чугун, как и сталь, бывает разный. Я не бог весть какой спец, но есть такое понятие ковкий чугун (другой на такие узлы, по уму и не ставят) он варится безо всякого садо-мазо, просто варится, как сталь......

SWAT_VV написал : Разбилось отверстие в прицепной скобе внизу. есть у кого какие мысли по ремонту? Может кто уже сталкивался с такой неисправностью? Как исправили?:confused:

Мне виточили новй палец с диаметром 18мм и я сделал по прастому, нужние отверстие переделалал на 18мм. С прицепом было трудней, там нормальная сталь, но тепер люфт практичеси изчез.

Verino написал : но тепер люфт практичеси изчез.

Крышку то снимать зачем было? Корпус вроде легче снять. Но это на вскидку, деталей не помню. Проще то оно проще, но я бы так не делал, это не значит, что это плохо, но мне не нравится такое решение......

Pavel003 написал : Крышку то снимать зачем было? Корпус вроде легче снять. Но это на вскидку, деталей не помню. Проще то оно проще, но я бы так не делал, это не значит, что это плохо, но мне не нравится такое решение......

А просто скобу повернуть как бы на перед еще проще наверное

NAP написал : А просто скобу повернуть как бы на перед еще проще наверное

Если работать дрелью то да. Если станком (я непроизвольно всегда это имею ввиду) то корпус легче, но я не помню есть ли там проблемные места, подшипники, сальники и тому подобное....

Pavel003 написал : То что я написал это и есть по уму. Я не бог весть какой спец просто варится, как сталь......

Иногда лучше молчать...

Beligor написал : Иногда лучше молчать...

Тут ты прав, дорогой, воспользуйся своим же советом. Есть ребята которых надо благодарить за то, что они разрешили тебе сделать им одолжение. Внимательно прочти, если русский понимаешь, вникни в суть написанного. Выводы можешь не делать, ты их все равно не сделаешь.....таким не угодишь......

Pavel003 написал : Крышку то снимать зачем было?

За адно сматрел, почему иногда блокировка диференциала вискакивает.

Verino написал : За адно сматрел, почему иногда блокировка диференциала вискакивает.

Ну тогда понятно становится. Зайцев два, а выстрел один. Логично.

Pavel003 написал : Если работать дрелью то да. Если станком (я непроизвольно всегда это имею ввиду) то корпус легче, но я не помню есть ли там проблемные места, подшипники, сальники и тому подобное....

Сальник есть но он остается в ВОМ. Прокладка может повредится. Но человек то дрелью работал Я просто ни раз не поворачивал скобу а думаю что придется по этому и как бы предположил вернее спросил.

NAP написал : Сальник есть но он остается в ВОМ. Прокладка может повредится. Но человек то дрелью работал Я просто ни раз не поворачивал скобу а думаю что придется по этому и как бы предположил вернее спросил.

Дрелью тоже удобнее работать, если есть возможность ставить деталь как нравится. Повернуть нет там сложности никакой. Гайку вверху открутить и поворачивай, если надо тяги можно освободить...Да и в дрели то у человека не сверло, а развертка, дрель ей не нужна, вороток и руки.......ну понятно сверло перед разверткой все равно стояло в дрели.....

Кто использует с МТЗ фрезу от МС. Как устроен карданчик?

NAP написал : Кто использует с МТЗ фрезу от МС. Как устроен карданчик?

Там не нужен карданчик. Это если ее с МС использовать то нужен (правда зачем так сделано не понятно). Карданчик встроен в привод фрезы. Для использовать фрезу МС на МТЗ нужен переходник со шлицевого вала МТЗ на шлицевую маму МСовской фрезы. Карданнчику в этом переходе нет места (хотя это только логика, фактов у меня нет). Но логика тоже вещь серьезная.....

Новое прицепное у нас стоит грубо от 60 долларов. Вот и думаю, что можно сделать. В основном предлагают втулить. Мотоблок у меня МТЗ-12 1996 года выпуска и я не первый его покупатель. Покупал б/у. Пока всем доволен. Сразу были трудности, но уже третий сезон и меня все в нем устраивает. Вот только еще бы карб поменять на К-45 (как я раньше читал на форуме), возможно и вообще был бы в шоколаде.;)