Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Марош, а почему Вы в этих шестернях за сомневались? Есть причина?

Марош написал: болты в дифференциале на фиксатор резьбы

В МСе эти болты зафиксированы проволочкой

герметик все равно лучше) Проволочки - это, паходу, из авиационной направленности завода?) P.S. кстати - стопорение на фото, не по-госту)

может это "китай", ответили что нет.

САЗовские. У меня втулочка с такой же грубой шлифовкой торца. Правда на заводских еще штампики кислотные имеются... Но это так - лирика.

Dingo2015 написал: Большое спасибо за разъяснение и наглядное пособие. Теперь могу спокойно неспеша делать крепление под мтз.

Dingo2015, какое бы навесное не покупал, что исправлять и доделывать приходилась почти всегда. Вот решил с нуля дельфин сделать, заборю лень и пойду в гараж...

Сергей М81 написал:

Dingo2015 написал: Большое спасибо за разъяснение и наглядное пособие. Теперь могу спокойно неспеша делать крепление под мтз.

Dingo2015, какое бы навесное не покупал, что исправлять и доделывать приходилась почти всегда. Вот решил с нуля дельфин сделать, заборю лень и пойду в гараж...

Сергей М81, а я думал, что мне бракованый окучник попался))) купил двойной окучник, а когда начал работать им, понял, что они не параллельны.

Dingo2015 написал: ... я думал, что мне бракованый окучник попался))) купил двойной окучник, а когда начал работать им, понял, что они не параллельны....

Ну и зачем тут тупость свою на всеобщее обозрение здесь выносить. Зашел бы в тему про окучники, там бы и каялся перед народом. О чем я и говорил раньше, еще одного выпустят и будет тут хор "пятницкого".

Dingo2015, Извините, задержал ответ: колёса у меня "нивовские", да и сцепку удлиннял, чтобы корзинки нории не цепляли за руль. А двойной окучник тоже кривой, но приноровился, окучил.

Вот что вычитал про сцепление: "Для уменьшения нагрузки на диски сцепления мотоблока при работе с фрезой необходимо выполнить следующее: отпустить контргайку регулировочного винта мотоблока регулировочный винт повернуть примерно на ¼ оборота против часовой стрелки (сцепление должно немного "вести"); произвести стопорение контргайки регулировочного винта При окончании работы с фрезой вернуть все регулировки в начальное положение

ВНИМАНИЕ! В случае невыполнения данных регулировок изготовитель не несет ответственности за выход из строя дисков сцепления". Выходит что почвофреза, если не соблюдать это правило, может здорово подпортить сцепление в этом мотоблоке?

Марош написал: ВНИМАНИЕ! В случае невыполнения данных регулировок изготовитель не несет ответственности за выход из строя дисков сцепления". Выходит что почвофреза, если не соблюдать это правило, может здорово подпортить сцепление в этом мотоблоке?

Это говорит о том , что тут говорится на каждой страничке. С мотоблоком после покупки сделать ни куя нельзя. Случай и везение. Как попадет так и будет. В конструктив заложена благая идея с минимализированными допусками. Производство далеко от этих допусков. Результат есть как есть, смирись. если бы в цепочку отключения сцепления добавили каких то 2-3мм хода штока все было бы гораздо лучше. Диски разводились коробка отключалась и прочее. Ну или переходить на меньшее количество дисков в пакете что бы ход делился на меньше частей и получать гарантированныйе зазоры.

Но все равно как то слабо понимается рекомендация про выкручивание упорного винта. Взад то шток должен отходить без проблем в плоть до выпадения в сальника. 1/4 от шага резьбы 1,25 = 0,3мм. Это что в системе тросового привода афигенная погрешность?

Сергей М81 написал: . Вот решил с нуля дельфин сделать, заборю лень и пойду в гараж...

Сергей М81,Земляк какой " подход", я обычно с третьего начинаю.

NAP, в иструкции к мб мтз применение фрезы вроде не обозначено. На тяжелых почвах фреза противопоказана мотоблоку.