Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Па написал : Если будете меня снимите на видео если есть возможность как делали, или пошагово фотоаппаратом. Буду премного благодарен.

Поставил МТЗ мордой вверх. Под углом градусов 45. Открутил 6 гаек (или болтов) крепящих двигатель. перед этим сняв глушилку, привод дроссельной заслонки. бензопровод. Можно снять раму к которой монтируется подножка. И снял двигатель. Сделал ревизию сцеплению, оно осталось на коробке. Движок устанавливаемый, должен быть подготовлен к установке. Присоединен переходной фланец и установлен на нем ведущий барабан. Установлены все прокладки. Выставляются диски сцепления и аккуратно одевается двигатель, новый на коробку. Закручивается 6 гаек (или болтов). Дальше бензопровод, и остальное что нужно для работы с новым движком. Примерно такой алгоритм. Перед установкой снятием, задать вопросы на форуме и менять, спокойно и не спеша.

.....Да, если что то не дописал, надо понимать сижу за компом, пишу по памяти. На абсолютную истину не претендую, но направление написал правильно.

Сан Саныч написал : хорошо как буду менять сфоткаю весь процес. В принципе не чего сложного нету.

Спасибо.

Сан Саныч написал : Па у вас тоже МТЗ

да с мотором хонда 270

Pavel003 написал : Поставил МТЗ мордой вверх. Под углом градусов 45. Открутил 6 гаек (или болтов) крепящих двигатель. перед этим сняв глушилку, привод дроссельной заслонки. бензопровод. Можно снять раму к которой монтируется подножка. И снял двигатель. Сделал ревизию сцеплению, оно осталось на коробке. Движок устанавливаемый, должен быть подготовлен к установке. Присоединен переходной фланец и установлен на нем ведущий барабан. Установлены все прокладки. Выставляются диски сцепления и аккуратно одевается двигатель, новый на коробку. Закручивается 6 гаек (или болтов). Дальше бензопровод, и остальное что нужно для работы с новым движком. Примерно такой алгоритм. Перед установкой снятием, задать вопросы на форуме и менять, спокойно и не спеша.

Спасибо, так это Вы про замену двигателя, я просил про ускоренные шестерни

Карьер написал : ПА а что вы интересно задумали?

Па задумал всего то поменять двигатель.

Па написал : Спасибо, так это Вы про замену двигателя, я просил про ускоренные шестерни

я сейчас опишу немного без фото. ставим МТЗ на калодку или данкрат откручиваем противавес там два болта затем калесо пять балтов как сняли колесо увидем флянец полуоси и крышку бортовой,откручиваем эту крышку но перед этим сливаем масло,крышку вытаскиваем вместе с шестерней также вытаскиваем из чулка вал со шлицами и подшипниками,шестерня на полуосе крепится стопорным кальцом,снимаем кальцо подшипник и шестерню туда ставим новаю подшипник фиксируем кальцом, в чулок ставим новый вал с подшипниками,сабираем в обротной последовательности предварительно прокладку крышки мажем герметиком,втарую бортавую аналогичным образом.

Па написал : Спасибо, так это Вы про замену двигателя, я просил про ускоренные шестерни

Там еще проще. Чтобы не сливать масло полностью надо поднимать одну сторону. Ткрутить наружную крышку бортового редуктора. и снять ее. Следить за прокладкой, если она есть. Ну а дальше как получится. Если полуось (длинная палка с малой шестерней на конце) получится вынуть, то вынуть ее и вставить на ее место новую. Снять перед этим приемную шестерню бортового редуктора. Заменит и ее. Поставить крышку на место. Если палку вынуть не получится (реально не помню деталей) то придется снять чулок, но это уже масло придется слить полностью. И МТЗ можно ставить просто на колодку. Нет там ничего сложного. Снять две шестерни, поставить две шестерни. Ознакомиться с чертежами, а не так как я пишу на глаз. Правда я и снимал бы их так же. Почти. Чертеж бы посмотрел по любому.

Pavel003; чулок снимать ненужно полуось вынимается нармально. чертежи по разборке есть в книге по техническому описанию мотоблока.

Pavel003 написал : Поставил МТЗ мордой вверх. Под углом градусов 45. Открутил 6 гаек (или болтов) крепящих двигатель. перед этим сняв глушилку, привод дроссельной заслонки. бензопровод. Можно снять раму к которой монтируется подножка. И снял двигатель. Сделал ревизию сцеплению, оно осталось на коробке. Движок устанавливаемый, должен быть подготовлен к установке. Присоединен переходной фланец и установлен на нем ведущий барабан. Установлены все прокладки. Выставляются диски сцепления и аккуратно одевается двигатель, новый на коробку. Закручивается 6 гаек (или болтов). Дальше бензопровод, и остальное что нужно для работы с новым движком. Примерно такой алгоритм. Перед установкой снятием, задать вопросы на форуме и менять, спокойно и не спеша.

.....Да, если что то не дописал, надо понимать сижу за компом, пишу по памяти. На абсолютную истину не претендую, но направление написал правильно.

Дополню только по переходному флянцу.Переходной флянец на двигателе СК12,СК6,УД15,УД25 конической формы и надевается на хвостовик коленвала этих двигателей в определенном положении с ведущим барабаном.Хвостовик коленвала Хонды и его клонов прямой,обычно 25 мм..Здесь есть ньюансы с посадкой на вал.Зависит от размеров переходника (унитаза).Флянец с ведущим барабаном нужно одевать так,чтобы диски сцепления полностью входили усами в ведущий барабан но не глубоко,а то при выжиме сцепления нажимной ведомый диск,тот на котором фиксируются пружины (крышка с пружинами) будет упираться в чашку ведомого вала.

Сан Саныч написал : чулок снимать ненужно полуось вынимается нармально. чертежи по разборке есть в книге по техническому описанию мотоблока.

Я ж написал (правда не по шестерням пост был) пишу по памяти, сижу у компа. Ну и первый вариант у меня про не снимая чулки написан. Хорошая фраза ...не снимая чулки.....

Па написал : Об этом мотоблоке информации на сайте ГОРОД МАСТЕРОВ я не нашёл

Да я и сам не помню откуда эту инструкцию скачал . Аппарат зачётный , даже Хонду на него ставят https://www.youtube.com/watch?v=uKZLMAKgeJU Думаю , что в хороших руках он послужит даже внукам и что интересно , передачи на нём не дыркают даже через 50 лет :)

скажите сколько стоят скоростные валы?где прикупили?

Марош написал : Никак не могу понять, за счет чего происходит поворот плуга

Плуг соеденится с МТЗ как того и прописал конструктор. Если Вы увеличите ширину захвата то корпус немного уйдет влево при этом в шкворне немного развернется универсальное сцепное устройство. Левый болт придется немного вкрутить (если сцепка не достаточно свободая). При уменьшении ширины захвата все наоборот. Переустанавливая правое колесо получается все то же самое за исключением регулировочных болтов на сцепном.