Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

vikliberty написал : Не надо было быть большим провидцем, когда об этом каркал не так давно, всё к этому идёт. Не удивлюсь, если скоро САЗ заговорит на китайском, либо производство МБ будет свёрнуто совсем.

Так а че там удивляться. !.7 млд разрешили иметь ДВУХ детей. Не долго осталось ждать когда все заговорим на китайском.

Марош написал : Как на это можно спокойно смотреть.

Морош, смотрите спокойно. Картина помощника акварелью

NAP написал :

vikliberty написал : Не надо было быть большим провидцем, когда об этом каркал не так давно, всё к этому идёт. Не удивлюсь, если скоро САЗ заговорит на китайском, либо производство МБ будет свёрнуто совсем.

Так а че там удивляться. !.7 млд разрешили иметь ДВУХ детей. Не долго осталось ждать когда все заговорим на китайском.

Я чуток о другом. За несколько десятилетий производство МБ МТЗ так и не выросло из коротких штанишек...и вот-вот погибнет или станет не белорусским достоянием.

NAP, пожалуйста, не переживайте уж так; трещали, трещат и будут трещать... у всех!, особенно, у кого движки на холостых от 800 об/мин. и выше. Это у нас только доблестные разведчики, а у них - бездари-шпиёны. Когда-то сожалел, что нет возможности провести мотоблочный фэст, на манер буржуйских, вот там и убедились бы, что двойной выжим сцепления, полуметровые ручки переключения передач и филигранный настройщик - панацея избавления от треска, обусловленного конструкцией. А пока есть возможность увеличить пипиську редактированием видео - дабы красивше засветиться - мерялки просто бессмысленны... и нужны ли они здесь. Видео Ваше, как в песне, со всеми словами, спасибо за правду. Трошки бодыли подсобрались, видимо, не косили в ноль.

По другим веткам не хожу, разве что, по прямой ссылке с этой,но высказываюсь только здесь. Сегодня оказался в картофелекопалках, почитал, тем более скоро копать, ждём дождей, лопату не всадить.

Марош, "гирлянды" за "дельфином" - пройденный этап: и крупнозвенные цепи, и "бусы" полнотелых резиновых шаров, нанизанных в различных вариациях, и др. шалобушки существенно процент выкапывания не повышали, а неудобства были, отказался. Без докапывания не обойтись, если урожайность и всходы, перезимовавших клубней не к месту, не столь заботят, то может и не нужно. Вы то в "дамках" (ботву не косили), а кто докапывал... с ботвой напряжней, наверное. По Вашему совету, чем копаю и докапываю. Фото тут размещал во время перестройки, но сразу исчезли, повторю. Пользователи активных копалок звиняйте. Серия картинок: "К картохе с любовью и нежностью". Кстати, форму сердечка подсмотрел на изделии украинских производителей "дельфинов" ещё советской поры, ну, а докапыватель - "драпач"звучит как-то ущербно, - просто идея, известная от картофельных вил. Вот такой "смычок".

NAP написал :

Марош написал : Как на это можно спокойно смотреть.

Морош, смотрите спокойно. Картина помощника акварелью

Это, что, сидерат? Если говорить честно, то я в растущих вокруг дома цветах, не вижу красоты. Но, стараюсь труд жены не трогать и не портить, по возможности, что бы не пищала.

vikliberty написал : , ... что двойной выжим сцепления, полуметровые ручки переключения передач и филигранный настройщик - панацея избавления от треска, обусловленного конструкцией.

Насчет длинны ручек, а так же повторный выжим сцепления, когда чувствуется какой-то упор при включении передачи, если сразу не включается передача, подтверждаю. Насчет длинны ручек проверено на практике, в связи с удлинением рычагов управления. Если ручки около 40 см, очень мягко включать передачи. Но надо очень мягко включать, аккуратно. Возможно, удлинение ручек, некоторым владельцам этого мотоблока, поможет почувствовать включение передач. Не применять силу. Так как рычаг ручки будет более длинный, то сопротивление включению в коробке очень хорошо чувствуется. И главное. Обязательно, перед включением передачи, сбросить обороты двигателя. Это должно выработаться до автоматизма - повторный вывыжим сцепления, когда чувствуется сопротивление включению и сбрасывание оборотов двигателя до холостых перед включением любой передачи. Только если уже в движении, накатом , то с третьей на четвертую можно и не сбрасывать обороты.

vikliberty написал : Марош, "гирлянды" за "дельфином" - пройденный этап: и крупнозвенные цепи, и "бусы" полнотелых резиновых шаров, нанизанных в различных вариациях, и др. шалобушки существенно процент выкапывания не повышали, а неудобства были, отказался. Без докапывания не обойтись, если урожайность и всходы, перезимовавших клубней не к месту, не столь заботят, то может и не нужно. Вы то в "дамках" (ботву не косили), а кто докапывал... с ботвой напряжней, наверное....

Какое напряжение? Чем она напрягает? Вы в 60-х, да и в начале 70-х, что, ботву косили перед тем, как плугом раз орать борозды? Раз ворываешь себе не спеша конем, иногда подвигаешь плугом в стороны туда-сюда, когда начинает подбивать под дышель. И драли борозды, только посапывали. И взрослые и дети. Никто на ботву не обращает внимания. А что на нее обращать внимание. Клубни то на верху. Почти на ровной площадке, а не на двух сторонах, как с прутьями. Так, для проверки, гробануть рукой нужно. Я то проверяю дропачом. Бабы не желают. Им руками удобнее, пальцами по верху по елозить.

А для меня прутья пройденный этап. Я с них четыре года назад начинал. Цепи, конечно болтаются, когда разворачиваешься. Посматривать надо, когда бывает назад сдаешь, под колесо может пару звеньев попасть и немного притормозить. Но и на копатель с длинными прутьями, то же надо посматривать. Можно ногу, нечаянно, ударить, когда сдаешь назад. Но зато рыться почти не надо. Скорость подбора, другая.

Марош написал : Это должно выработаться до автоматизма - повторный вывыжим сцепления, когда чувствуется сопротивление включению и сбрасывание оборотов двигателя до холостых перед включением любой передачи.

И еще вспомнил. Для остановки мотоблока на первой и второй передаче, надо научится пользоваться реверсом. Но выжим сцепления должен быть безупречным. Намного облегчает работу. Например. Подбилась трава под плуг, можно одной рукой держать выжатое сцепление, а другой рукой очищать, а можно, выжав сцепление и передвинув ручку реверсивной передачи на себя, спокойно двумя руками произвести эту работу и снова выжав сцепление, передвинуть ручку реверса вперед, продолжать движение. Ручку реверса передвигать намного легче, чем переключать передачи с нейтральной на скорость и на оборот. Я теперь стараюсь, даже, что бы реверс во включенном состоянии на этих двух передачах находился постоянно. Даже уже начинаю привыкать смотреть во время заводки не в каком положении находится ручка включения передач, а в каком положении находится ручка реверса. Ну и соответственно глаз бросаю, при заводке, на ручку переключения передач, в каком она положении, включении первой или второй передачи или нейтрали. Спасибо за эту подсказку, которая облегчила вождение этого мотоблока Бел-09Н, который показал свое видео. Там еще обсуждалось, что мотоблок его в масле.

Владимир С. написал : вас начинают галлюцинации одолевать. Передохните какое-то время, хотя бы занимаясь полезными делами на своем приусадебном участке. Или в гараже, он у вас знатный и поделитесь (без процентов) опытом и знаниями. Если конечно не капиталист.

Ну вот, смотрю сегодня лучше себя чувствуете, отдохнули и пессимизм ушел.

Андрей6319 написал : Ну вот, смотрю сегодня лучше себя чувствуете, отдохнули и пессимизм ушел.

На сегодня ему лучше. Особенно если учесть то, что пост написан вчера. Потеряна связь веков? Или просто нет ориентации во времени?

Андрей6319 написал : Ну вот,

Показалась ....головка.:D Вижу, не можете вы по людски, не смотря на "Гениальность".

Pavel003 написал : На сегодня ему лучше. Особенно если учесть то, что пост написан вчера. Потеряна связь веков? Или просто нет ориентации во времени?

Павел, пост Владимира написан именно вчера, а мой сегодня. Вчера он был зол на всё и вся, после физической работы, а сегодня вроде как настроение улучшилось, но судя по этому:

Владимир С. написал : Показалась ....головка. Вижу, не можете вы по людски, не смотря на "Гениальность".

не так чтоб уж кардинально. Павел, Вы прежде чем писать, вникайте в смысл цитируемого, а то как-то просачно получается, типа как упоминание "головка" кое кем, далеким от работы с электроприборами. Присоединюющиеся, блин)))

Одын, совсэм одын. В результате собеседования с Pavel003, сделал небольшой видеогляд своего четырехколесника. А так, как мотоблок стоял на четырех колесах с подцепленным копателем, то и покопал им немного сегодня. Про копку картофеля четырехколесником, отдельный ролик, когда буду копать, попробую сделать. Так, как уже выкопал картофель на двух колесах на своем участке, то есть с чем сравнивать. После сегодняшней пробы, копать картофель мотоблоком на четырех колесах, сразу же пришла такая мысль в голову. "Ну почему, как только купил этот мотоблок, не пришло в голову сделать тракторную навеску и поставить этот мотоблок на четыре колеса?" Думал, сравнивая копку этим копателем с копкой на двух колесах, что будет буксовать. На двух колесах включал блокировку. Ничего подобного. Шел без всякой блокировки на первой передаче. Средняя скорость ходьбы человека. Буду дальше копать, попробую на второй, а может и на третьей, если сбегусь. Самому интересно. Есть одна заковыка. Не кошенную ботву под навеску чаще подбивает, чем под мотоблочную сцепку. У кого будут какие идеи, как сделать какой-нибудь ботво-делитель. Который бы перед стойкой копателя раздвигал бы ботву по сторонам. Ссылка на видео осмотр четырех колесника. https://www.youtube.com/watch?v=qBuhtCL1Z_k Эта, о копке моим копателем на двух колесах. https://www.youtube.com/watch?v=k3ZIqB3cBXM В видеоосмотре есть ответ Pavel003-ему. Не понравилась мне мотоблочная сцепка совместно с навеской. Такой вариант соединения мотоблочных с/х орудий предпочтительнее.