Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Андрей6319,

Если от карбюратора стоит обратка, давление на иглу уменьшается, т.к часть топлива сбрасывается в обратку. При этом поплавок может не так сильно придавливать иглу, что бы держать уровень. Особо проявляется на иглах с колечками. С обраткой слегка запер отверстие, всё. Без обратки надо иглу удерживать сильнее, значит и давление на седло больше. Ну и все вытекающие для иглы.

Jesha написал : С обраткой слегка запер отверстие, всё. Без обратки надо иглу удерживать сильнее, значит и давление на седло больше. Ну и все вытекающие для иглы.

Не понятно. Я на УД 15 ставил буквально пару дней назад два карбюратора К 16 без дополнительной иглы которые (в К 16 М есть дол.игла и рычаг и седло) не хотят эти карбюраторы запираться. Бензин течет из них. К 16И стоял на Д 300 бензин у него самотеком, не переливал (в смысле не тек бензин на землю) Я грешным делом думал что это от вибрации, но Д 300 вибрирует даже больше чем УД 15. Не знаю как на самом деле, но думаю дело в том что скорее всего бензонасос качает больше чем надо. Но вот незадача На китайском КZ27, на скутерном со 150 кубового скутера и на К 16М не льется бензин на землю. Я не знаю зачем делают обратку на карбюраторах, спорить поэтому не могу,но ОЧЕНЬ сомневаюсь, что для того чтобы уменьшить давление на иглу.

Jesha написал : Если от карбюратора стоит обратка, давление на иглу уменьшается, т.к часть топлива сбрасывается в обратку.

Номинальная производительность насоса 01 - 08 - по моему 50 или 60 литров в час, номинальное давление 0,3 кг, диаметр отверстия слива в бак на карбюраторе - 0,8 мм, диаметр отверстия для иглы - что-то около 3 мм. О каком уменьшении давления можно говорить? Ни о чем))) Не забивайте голову перепуском, у него другие функции, на двс, у которых насос не подвержен перегреву, перепуска нет. Как пример: У меня на мт электробензонасос от впрысковой авто в баке, давление отрегулировано 0,5 кг( меньше просто не удалось), карб солекс от оки, обратки нет, игла в норме. Мало того, однажды с манометром пришлось развенчивать идею установки обратки на классику при установке карба от 08. Стрелка его убедила)))

Бел-09Н написал :

Михаил Ярош написал : коробка с сцеплением и бортовыми

Есть такое понятие на заводе как "мотоблок без двигателя". Но когда Вы сами поставите двигатель, окажется, что дешевле было купить мотоблок сразу с двигателем. Экономика на заводе такова, что мотоблок Вы покупаете с рентабельностью 5-6%, а "мотоблок без двигателя" как узел (сборочную единицу) посчитают с рентабельностью 20-30%. Одним словом брать мотоблок без двигателя не целесообразно, если двигатель не "дармовой".

Меня интересуют мотоблок без двигателя,без рулевой колонки, без колес.

Андрей6319 написал : Номинальная производительность насоса 01 - 08 - по моему 50 или 60 литров в час, номинальное давление 0,3 кг, диаметр отверстия слива в бак на карбюраторе - 0,8 мм, диаметр отверстия для иглы - что-то около 3 мм. О каком уменьшении давления можно говорить?

О. У вас похоже насос давление держит когда МБ заглушен. С обраткой скидывает давление, почему то. ;) А это не нагрузка на иглу?

Андрей6319 написал : Не забивайте голову перепуском, у него другие функции, на двс, у которых насос не подвержен перегреву, перепуска нет.

О па, 402 мотор, перегрева нет, а обратка есть. Разгруз иглы, это одна из функций. И по практике немаловажная. И насос то может и 100 литров в час качать. Только без обратки, он более чем мотор съест не накачает. Вот и висит мембрана в натянутом положении (без обратки). А лапка привода молотит по штоку и дергает, дергает мембрану. А на заглушеном, так мембрана и давит на иглу бензином, так и давит (без обратки). Её прямо жалко становится. В итоге и на мембрану лишнюю нагрузку снимает. А вы говорите, не надо. Не сделано, не значит не надо.

И конечно не всегда всё выходит из строя, но иногда надо понимать от чего, оно произошло.

Jesha написал : А вы говорите, не надо.

Уговорили, делайте ;) Советую еще "наперсток" под карбюратор поставить, в два раза экономия станет. Говорят)))

Михаил Ярош написал : Меня интересуют мотоблок без двигателя,без рулевой колонки, без колес.

Но с дифференциал, корпусом ВОМ и всеми переходными деталями для установки двигателя. Сама коробка передач на заводе стоит порядка 5 миллионов + конечные, дифференциал, крышки, переходные детали под двигатель, коропус ВОМ.

Михаил Ярош, есть корпу кпп с корпусом вом

Scirocco357 написал : Михаил Ярош, есть корпу кпп с корпусом вом

А бортовые? И что по цене?

Pavel003 написал :

Jesha написал : Что то я разницы не уловил.

Если бы попытался поставить, то уловил бы. 30 лошадей и УД 15,25 это один насос. 40 лошадей и Жигули это другой. Но они близки по посадочному месту, но не одно и тоже. Поэтому их и ставят Жигулевский вместо ЗАЗовского с 30. Я, собираясь жить лет 300, собрал коллекцию из 3 запорожских, но сейчас цена ушла вверх. Больше не буду покупать. А вот насос с печки ЗАЗ 968 купить неплохо было бы. Надо посмотреть, если не забуду. БУ естественно.

А куда можно электрический насос приспособить на мотоблока?

Pavel003 написал :

NAP написал : . Исправить БРАК не стоит шкурка вычинки. Слава Богу что так работает.

Я считаю, что это не брак. Такой конструктив. Коробки МТЗ работают десятилетиями. Понятно что это не айс, но что делать? А устранить, я не в курсе можно ли. При двигателе УД 15 с новым карбом (К 16М) холостые очень низкие, скорости включаются нормально.

Павел ! А какие обороты мин и мах для двигателя уд15?

nbari написал : Павел ! А какие обороты мин и мах для двигателя уд15?

Врать не буду. Точно не помню. Но не заглядывая в мануал - минимум от 700 об (очень даже что может быть и ниже). Номинал 3000 оборотов. 3500 должен вытянуть, но я не думаю что надо стараться поднимать выше 3000.

nbari написал : А куда можно электрический насос приспособить на мотоблока?

Так он качает бензин. Идея такова, что игла закрыта (он качает в дозатор, практически как карбюратор) он не качает. Просто стоит в режиме ожидания, игла открылась он включается и качает. Его можно поставить не только на МБ а в любое место, хоть на Жигули.

Появились хлопки из глушителя двигатель лифан как у МАРОШ по начали при спускании с горы (мотоблок шел накатом притормаживая двигателем)сейчас при резком наборе газа небольшой провал и пару шлопков, так же при сбрасывании газа.ГДЕ КОПАТЬ?!Карбюратор прочистил, продул жиклеры,свечу поменял, ....головка родной свечи была белой..вокруг окантовка светло темный нагар..а можетиз-за клапанов хлопки?

Карьер написал : ..а можетиз-за клапанов хлопки?

Может клапан выпускной смотреть надо. А может в системе зажигания собака зарыта. ( "пропуски", бывает проводок глушилки на массу коротит :)) Это топливо в глушителе догарает по какой-то причине ...