Мужики, стыдно признаться, но попал как первоклашка. Всю осень мучился с карбом. Постоянно забивались жиклеры, Бак снимал и промывал, Но я уже писал что машинка у меня с распродажи какой то выставки. Видимо стояла с заправленным баком. За десять лет бензин испарился досуха. В баке остался на стенках черный не растворимый налет, который осыпаясь попадал в карб и забивал жиклеры. Мотор начинал плохо тянуть, приходилось прикрывать воздушную заслонку, в конце свеча от этого покрывалась сажей и мотор давал перебои. Дальше разбираю карб, чищу свечку, все вроде не надолго восстанавливается. Плюнул, приварил к баку гайку под кран с отстойником. Опять двадцать пять. И только вчера досмотрел что у свечки пробит изолятор. 
После чистки работает нормально, по мере накопления нагара, искра начинает проскакивать не на электродах а в месте пробоя, пропуски в работе, нагар нарастает и все отказ.
Да еще почему не сразу понял, потому что регулятор начинал работать "вау-вау-вау" вот и грешил на карб. На самом деле пропуск в цилиндре, обороты падают, регулятор добавляет, следующий нормальный такт, регулятор убирает обороты и ... вау,вау, вау....
Дааа, ина старуху бывает проруха