Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Pavel003 написал :
Всенепременно,стоит.

Вобщем все обговорено, завтра еду смотреть/покупать ...
Плохо, что 400км. в одну сторону ехать. Продавец говорит, что состояние хорошее, просто мотоблок не нужен, потому и продает...
Подкупает, но и настораживает цена - 300 европейских, вмвсте с прицепом...
Надеюсь, что все с мотоблоком в порядке, как вернусь дам отчет.
Спасибо!

jonia написал :
как вернусь дам отчет

Все можно поправить.Даже если и будут еще затраты МБ того стоит.Pavel003.

umnyi написал :
А зачем он вообще

Я на этот вопрос ответить не могу. Ни одна мысль не пришла в голову. Думаю что это тюнинг. Конструктора или Бел-09Н может даст ответ.

jonia написал :
цена - 300 европейских,

Я бы не думая взял. Если что детали можно заказать на заводе. Техника в общем хорошая.
У нас новый 1680 ЕУРОпейских голый без ничего.

Pavel003 написал :
МБ того стоит

Ну тут и спора нет, за такую то цену.

Garmunkul написал :
У нас новый 1680 ЕУРОпейских голый без ничего.

Ну на то она и ЕВРОПА!!!.Pavel003.

Garmunkul написал :
Думаю что это тюнинг.

Типа того, но уже не ставится.

jonia написал :
Появилась возможность купить "Беларус" с рук за не дорого

Внешне то хорош.

Бел-09Н написал :
Внешне то хорош.

Привет форумчане!

Наконец мотоблок у меня в деревне, внешне "хорош" благодаря свежей краски, которая скрывает подтеки масла ...
Но вобщем я доволен, состояние мотоблока удовлетворительное. Когда приехали к продавцу, оказалось, что двигатель работает только на чуть приоткрытом подсосе, и быстро глох. Муфта сцепления не отделяет, но передачи вроде включаются четко.
Обод левого колеса, кстати размер 12", в масле, наверное подтекает с прокладки или уплотнительного кольца фланца конечной передачи.
Досталась еще книжечка на мотоблок модель "Беларусь" МТЗ-08БС и на двигатель Briggs & Stratton модель/серия 190400/195400 (8HP) .
Теперь предстоит поменять масло в двигателе, трансмисии (надо посмотреть количество подтеков масла), воздушный фильтр, очистить и регулировать карбюратор.
Заодно купил борону и култиватор (наш, болгарский), с своей сцепкой,которая не совсем подходит к мотоблоку. Стягивающие болты приварены ниско и не доходят по длине для фиксации .... Наверное надо будет сварить универсальную сцепку...
У прицепа трос тормозов порвался - сгнил от ржавчины. На одном колесе тормоз не работает - разобрал, тормозные колодки разклеены, механизм тормоза приварился от ржавчины, смазал WD40, разработал....
Вроде пока все...

jonia C удачной сделкой. Вы хоть ваше болгарское навесное отфоткайте для сравнения с нашим.

NAP написал :
C удачной сделкой.

Спасибо, завтра буду в селе, сделаю фотографии культиватора, мотоблока и прицепа с тормозом.
Интересно, какая толщина квадратной трубки на универсальной сцепки? Придется мне самому все делать, готовое в магазинах не найти...
Мелкали размеры, надо поискать ...

jonia написал :
Интересно, какая толщина квадратной трубки на универсальной сцепки? Придется мне самому все делать,

Я беру два уголка с полками 30-50мм, в общем какие есть, одну полку у них обрезаю по размеру "папки". Ну того на что она одеваться будет, складываю два уголка на папке (фиксирую струбцинкой) и прямо на папке свариваю уголки в трубу, снимаю с папки и обрезаю болгаркой оставшиеся полки уголка.

jonia написал :
Интересно, какая толщина квадратной трубки на универсальной сцепки? Придется мне самому все делать, готовое в магазинах не найти...
Мелкали размеры, надо поискать ...

Я на плуг мамку делал из уголка, сваривал в прямоугольник.
На борону и окучник брал профильную трубу 30х40х2,5.
Размеры сцепки выкладывал недавно в теме

NAP

Спасибо за размеры сцепки, пригодится.
Сегодня пытался настроить карбюратор. В самом начале, двигатель работал только при закрытой заслонке воздуха. Сегодня снял и промыл карб, грязи вроде не обнаружил, продул и собрал на место. Работает. Но ....
По рекомендациям в книжке никак не смог настроить карб, обороты постоянно меняются, за счет автоматики. Как обороты падают, автомат поднимает и так далее, как качели ... Я думаю, что это не должно быть так, по крайней мере на двигателе (B&S 5 л.с.) на фрезе этот ефект не наблюдается.
Фотоапарат взял с собой, да времени не хватило сфотографировать культиватор. После завтра опять буду в селе нащелкаю.... Все равно придется переделать сцепку, в этом виде не получится прицепить правильно.

jonia написал :
Все равно придется переделать сцепку, в этом виде не получится прицепить правильно.

Я делал по необходимости.Не было никакой.Сейчас две,думаю сделать третью.Удобно,особенно если есть разное навесное.То есть оно всегда готово к работе.Обычно еще есть и регулировка регулятора Уатта,на двигателе.Труба толстая толщина до 4 мм,на первых сцепках там вообще стоит брус металлический.Pavel003.

Pavel003

Спасибо!

Pavel003 написал :
Труба толстая толщина до 4 мм

Про толщину трубки, которая входит в сцеплении с мотоблоком, как раз и спрашивал...
Насчет карбюратора, как я понял КМБ-5, сегодня я нашел несколько ссылок на регуриловку, похоже я регулировал задом на перед... , это так в инструкции к двигателю читал...
Вот ссылки на карб:


Вобщем вчера кое-какие результаты получил, но все еще обороты плавающие, возможно ли от того, что карбюратор не герметичен в месте соединения тремя болтами? Прокладка не внушает доверия, может надо герметиком намазать...
Надеюсь завтра получится регулировать окончательно карб.
А на пластине управления газом, сам механизм похоже разболтанный, люфт большой...

Обычно еще есть и регулировка регулятора Уатта,на двигателе

Я нашел регулировку на карб, а на регулятора ссылочку не подбросите?

Еще хотел спросить, есть ли разница в месте соединения двигателей B&S и Honda к Беларусь-08? Может "Kipor KG 280" тоже подойдет?

jonia написал :
есть ли разница в месте соединения двигателей B&S и Honda

Есть и существенная.

jonia написал :
КМБ-5

На двигателе B&S? Заколхожен?

Garmunkul написал :
На двигателе B&S? Заколхожен?

Да судя по фотографиям, и описанию регуриловок... Ну, мотоблок не Паганини, но думаю будет играть... Единственое еще не знаю как обстоят дела с зап. частями на двигатель и трансмисию, для меня Белорусия дальняя заграница ...

Бел-09Н написал :
Есть и существенная.

Скажите пожалуйста, а как обстоят дела с двигателем "Kipor KG 280", тоже большая разница в подключении? Это я думаю на случай если B&S прикажет долго жить... надеюсь, что B&S все еще поработает. Лет 14 проработал ведь.

jonia написал :
надеюсь, что B&S все еще

А там случайно не ДМ 1 стоит,подмарафеченный.Типа красивая шморгалка,хороший глушитель.Так стоит у моего соседа,он все время считал,что у него американский движок.Pavel003.

jonia написал :
ссылочку не подбросите?

Если там никто не лазил,может и не надо.Ссылки нет,делал на глаз,исходя из понимания физики процесса.Результатом доволен.Pavel003.