Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Бел-09Н написал : Сталь у нас российская - самая качественная..

А как объяснить такой быстрый процес ржавения? Отвал отшшлифовать на МБ не возможно. Не хватает скорости чтобы продвинуть почву по отвалу. Он роет а не переворачивает на такой скорости. Отвал побит мелними ракавинами весь. Если такой прокат то его перед штамповкой нужно было бы шлифовать.

Эксплуатирую мотоблок Беларус-09Н 1,5 .года. По двигателю замечаний практически нет- только при резкой нагрузке что-то в нем звенит, по мере набора оборотов-проходит, Что бы это значило? Сщественный недостаток- двигатель Хонда 270см3 легковат для мотоблока. Корпус из алюминевого сплава, хотя довольно мощный.При нормальном заглублении плуга колеса буксуют.Предыдущие двигатели были потяжелее и тянул лучше. Я выхожу из положения перестановкой штатных грузов на одно колесо, а на второе ставлю самодельный груз примерно равный двум штатным.Немного тяжелей управление, но гораздо лучше тянет. Хотя видимо разместить доп. груз впереди ( где двигатель) было бы лучше.

дачный написал : только при резкой нагрузке что-то в нем звенит

Когда нагрузка резко возрастает а газ открыт больше половины - возникает стук пршневого пальца. Вообще это не смертельно, но лучше этого не допускать.

дачный написал : Эксплуатирую мотоблок Беларус-09Н 1,5 .года. По двигателю замечаний практически нет- только при резкой нагрузке что-то в нем звенит, по мере набора оборотов-проходит, Что бы это значило?

На счет вентиляции картера ничего не знаете? Попробуйте пережимать и отпускать патрубок от клапанной крышки к карбюратору. Будут какие изменения? И отпишитесь. Если это только у меня то буду брать сервисантов пока на гарантии. За ранее благодарен.

Djuse написал : Сообщение от дачный только при резкой нагрузке что-то в нем звенит

Когда нагрузка резко возрастает а газ открыт больше половины - возникает стук пршневого пальца. Вообще это не смертельно, но лучше этого не допускать. __________________

Я долго ездил на мотоциклах ,разбитый палец не такой звон дает,а удары в цилиндре при резком открытии дроссельной заслонки связаны с опережением зажигания и качеством бензина вот и говорят пальци стучат ,а это просто бензин взрывается в цилиндре.Поэтому если на холостых и на средних оборотах при равномерной нагрузки никаких ударов нет не парьтесь-все в норме(проверяйте уровень и меняйте вовремя масло,не забывайте чистить фильтр )

NAP написал : то его перед штамповкой нужно было бы шлифовать.

Отвал будет золотым (по цене) после шлифовки.

alexsa написал : Я долго ездил на мотоциклах ,разбитый палец не такой звон дает,а удары в цилиндре при резком открытии дроссельной заслонки связаны с опережением зажигания и качеством бензина вот и говорят пальци стучат ,а это просто бензин взрывается в цилиндре.Поэтому если на холостых и на средних оборотах при равномерной нагрузки никаких ударов нет не парьтесь-все в норме(проверяйте уровень и меняйте вовремя масло,не забывайте чистить фильтр )

О каком разбитом ральце и масляном фильтре Вы пишите? Перечитайте еще раз сообщения №№156 и 157.

я пишу о своей хонде гх270 , у которой увеличиваеться звон при нагрузке если старое масло или если забит воздушный фильтр,так же если некачественный бензин.

alexsa написал : а это просто бензин взрывается в цилиндре

«Стук пальцев» это когда в двигателе используется бензин с октановым числом ниже рекомендованного. Причина в следующем. Коленвал через шатун с пальцем уже тянут поршень вниз на такте расширения, взрыва топливной смеси, которая вместо воспламенения в ВМТ взрывается через свое плохое качество немного пожже. Между поршнем и пальцем всегда имеется зазор. Когда поршень идет вниз зазор перемещается вверх. В результате запоздалого взрыва смеси поршне приходится догонять палец, вызывая в момент соприкосновения стук, который именуется «стучат пальцы». При нормальных условиях воспламенение смеси происходит немного раньше ВМТ. Выводить поршень из этой точки помогают противовесы на коленвале.

Говорящий не знает, знающий молчит. http://www.autocentre.ua/ac/Practice/Driving-School/9431.html

Djuse написал : Говорящий не знает, знающий молчит.

  «… В старые времена в двигателях стучали действительно поршневые пальцы. Под действием больших температур и знакопеременных нагрузок из-за низкой прочности и твердости деталей появлялись зазоры в посадочных местах поршневого пальца, которые и являлись источниками стука. …» 
    Мое высказывание касалось как раз таки мотоциклов. Поездивший в свое время на «Харлее» мотоблок покупать не будет, у него другое мышление и полет души. Я могу заблуждаться конечно. Так вот качества у мотоциклах них никогда не было и быть не могло. На руле располагался рычажок механической регулировки зажигания. Когда при увеличении нагрузки  начинали стучать пальцы, а сбросить газ нельзя (езда на подъем и прочее) большим пальцем левой руки  принудительно делал зажигание поздним и стук прекращался. На трамплерах автомобилей стаяло такое устройство как октанкорректор. Если заправил авто бензином который какой-то умник разбавил ослиной мочей и почувствовал ,что авто плохо едет и стучит при нагрузке, выходишь, подымаешь капот и крутишь винт октанкорректора в сторону позднего зажигания и этим хоть как-то спасаешь ситуацию.   
   Так объясняли нам стуки еще в автошколе. Увы если, что не так. 
    Все описанное в статье касается качественных двигателей. Там работают совсем другие технологии. Наши МБ это тоже ширпотреб с качеством  ???.  Но на счет стука в Хонде я сказать не могу ничего. У меня так стучит маслоотделительный клапан в крышке клапанов, что всего остального просто не слышно. Когда пережимаешь трубку вентиляции картера стук прекращается.