Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Leshij написал : В данном случае мы находимся теме - "Мотоблок "Беларус 09Н" отзывы и замечания".

МТЗ не изменился в конструкции от рождения. Какой у его фейс для плуга без разницы. Нет вру. Если на Хонду я цепляю еще кил 15 пригруза то с СМ-12 такого делать не нужно было. Но от этого пригруза МТЗ просто меньше буксует а на курс пригруз не влияет. Пашу практически всегда на блокировке.

Leshij написал : А я разве что то писал про обортные плуги? Писал про Гагаринский плуг и про метод его настройки, который совершенно не совпадет с методом настройки МТЗшного плуга.

У меня есть штатный плуг со смещением и есть плуг без смещения (пусть он и оборотный). Разницы в настройках просто нету. Отсутствует.

NAP написал : У меня есть штатный плуг со смещением и есть плуг без смещения (пусть он и оборотный). Разницы в настройках просто нету. Отсутствует.

А для каких же целей, на МТЗевском плуге, было сделано смещение лемеха на несколько сантиметров левее или им делать было нечего и от безделья они решили усложнить конструкцию? Простота конструкции Гагаринского плуга, требует его настройки!

Leshij написал : А для каких целей, на МТЗевском плуге, было сделано смещение лемеха на несколько сантиметров левее или им делать было нечего и от безделья они решили усложнить конструкцию?

Батенька вы если проснулись то почитайте вначале темы и этой и темы про плуги. Там есть типа чертежей что дает это смещение. За одно повторите катет с гипотенузой и как они меняются в зависимости от падения колеса в борозду. Это так от нечего делать. По этому настаивал и настаиваю пропись инструкции по настройке плуга начинающему пахарю не читать дабы самостоятельно не запомнить не нужных советов.

БДН, все нужные регулировки предусматривают в сцепке обычно. А так, коротенько, простейшая инструкция по настройке плуга выглядит примерно так. Какую глубину желаем? Ищем кирпич, кусок доски или еще чего, по толщине примерно равное требуемой глубине пахоты. Ставим МБ с плугом на ровную площадку, под левое колесо подсовываем этот кирпич. МБ принял положение как в борозде в огороде, наклонился. Вот сейчас и ставим стойку плуга вертикально- вид сзади! Регулируем прилегание плуга всей нижней поверхностью к земле, чтоб ровно прилегал. Болты которые фиксируют от горзонтальной болтанки отпустить, пусть болтается и сам находит нужное ему положение. Выезжаем в огород, пробуем, обычно в зависимости от плотности земли приходится подкрутить только один винт угла атаки, т.е. носок лемеха вниз-вверх. Вот как-то так, но МТЗ у меня нет, делаю так на МБ-1 .

Страничку мы сейчас убойную дописываем - 404

Павел-61, Забыли написать что в этом положении на соприкасающихся фланцах сцепки делаем метки что бы в следующий раз не танцевать вокруг кирпичей. Я метки делаю зубилом. Открутил болты после первого круга и повернул стойку до совпадения меток. Штурвалом уже выбираем угол атаки до нужного заглубления так как оно будет отличаться от первого прохода.

NAP написал : Батенька вы если проснулись то почитайте вначале темы и этой и темы про плуги. Там есть типа чертежей что дает это смещение.

Это и без чертежей ясно - те же 2 - 3 градуса отклонения полевой доски плуга и даёт.

NAP написал : За одно повторите катет с гипотенузой и как они меняются в зависимости от падения колеса в борозду. Это так от нечего делать. По этому настаивал и настаиваю пропись инструкции по настройке плуга начинающему пахарю не читать дабы самостоятельно не запомнить не нужных советов.

Всё что мне нужно было узнать про плуги, я уже давно прочёл в Интернете на специализированных сайтах, где теория плугов представлена вполне понятной форме и с иллюстрациями процессов работы плуга.

Чуть не забыл, при виде сзади , плуг ессно прямо по курсу, правый край лемеха должен обязательно доходить или немного заходить за линию, по которой идет внутренний край правого колеса, регулируется это изменением колеи или как в моем случае смещением сцепки. Когда не тянет, делаем чтоб больше заходил за эту линию- уменьшаем захват, ширину пахоты одного прохода.

Leshij написал : Всё что мне нужно было узнать про плуги, я уже давно прочёл в Интернете на специализированных сайтах, где теория плугов представлена вполне понятно форме и с иллюстрациями процессов работы плуга.

Э=э-э-х Если бы теория плугов была так просто воспринимаема то много челов потеряли бы работу. Но если вы освоили эту теорию я искренне за вас рад.

NAP написал : Э=э-э-х Если бы теория плугов была так просто воспринимаема то много челов потеряли бы работу. Но если вы освоили эту теорию я искренне за вас рад.

Главное понять принцип работы, а с теорией, пусть академики мучаются.

Павел-61 написал : Чуть не забыл, при виде сзади , плуг ессно прямо по курсу, правый край лемеха должен обязательно доходить или немного заходить за линию, по которой идет внутренний край правого колеса, регулируется это изменением колеи или как в моем случае смещением сцепки. Когда не тянет, делаем чтоб больше заходил за эту линию- уменьшаем захват, ширину пахоты одного прохода.

Павел не заводите пользователя МТЗ со штатным плугом в дебри которые ему не нужны ни разу. Освободив упорные болты на универсальном сцепном мы даем возможность плугу встать в след за тяговым агрегатом то бишь МТЗ. Все работает как часовой механизм правда после приобретения небольшого навыка. Имея на плууге регулировку ширины захвата я могу плуг смещать вправо-влево и он, плуг при этом сам находит эту самую прямолинейность. То есть полевая доска всегда станет параллельно линии движения. Где то так.