Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Leshij написал : Вот и меня, больший риск износа шестерней реверса смущает, да и к тому же ещё требуется манипулировать рычагом реверса, который к скоростям не имеет никакого отношения - вообщем, запутаться в рычагах можно.

Где там путаться в двух рычагах то? Я тоже на реверсе нейтраль ставлю, не нужно потом передачи ловить.

Grom73 написал : Где там путаться в двух рычагах то? Я тоже на реверсе нейтраль ставлю, не нужно потом передачи ловить.

Я нейтраль на реверсе за редким исключением использую. Это получается когда сдаю на зад. Все остальное между любыми передачами. Легонько стукнул по рычагу в ту или иную сторону, шарики упали на валик шестерни вышли из зацепления с полым валом вот вам и нейтраль.

NAP написал : Я нейтраль на реверсе за редким исключением использую. Это получается когда сдаю на зад. Все остальное между любыми передачами. Легонько стукнул по рычагу в ту или иную сторону, шарики упали на валик шестерни вышли из зацепления с полым валом вот вам и нейтраль.

Ну это наверное еще кто как приспособился, мне удобно так, Вам так.

Leshij написал : Извиняюсь - конечно же по инструкции нейтральная передача между 1-й и 3-й передачами. А мне на сенокосе, приходиться постоянно трогаться на 2-й передаче, проезжая вдоль валков сена, метров по 8, на малой скорости, что бы на кочках, незакрепленное сено не упало с тележки.

NAP написал : Реверс переключается путем ввода в зацепление шестерен. И если сцепление не выключается полностью а оно таки не выключается то скрежета в шестернях больше в разы чем в шариках. Что больше изнашивается не скажу. но момент при чиркании шестерен гораздо выше чем у шариков (диаметры разные). Я бы все таки искал нейтраль между передач.

Grom73 написал : Где там путаться в двух рычагах то? Я тоже на реверсе нейтраль ставлю, не нужно потом передачи ловить.

NAP написал : Я нейтраль на реверсе за редким исключением использую. Это получается когда сдаю на зад. Все остальное между любыми передачами. Легонько стукнул по рычагу в ту или иную сторону, шарики упали на валик шестерни вышли из зацепления с полым валом вот вам и нейтраль.

Можно подвести итог. От NAPа - легонько стукать по рычагу переключения передач, а потом, выжав сцепление, ловить, включая нужную передачу. От Gromа - выжав сцепление, включать или выключать реверс. В любом случае, сцепление должно быть отрегулировано хорошо. И в любом случае, при переключении передач, двигатель должен работать на холостых оборотах. Тогда скрежет будет исключен при переключении.

Grom73 написал : Где там путаться в двух рычагах то? Я тоже на реверсе нейтраль ставлю, не нужно потом передачи ловить.

У меня процесс переключения передач производится с двойным выжимом сцепления и без каких либо проблем - ловить передачи не приходится.

Grom73 написал : Где там путаться в двух рычагах то? Я тоже на реверсе нейтраль ставлю, не нужно потом передачи ловить.

Я переключение передач произвожу с двойным выжимом сцепления и без каких либо проблем - ловить передачи не приходится.

Марош написал : Тогда скрежет будет исключен при переключении.

Скрежета при переключении передач, можно избежать, применяя ДВОЙНОЙ ВЫЖИМ СЦЕПЛЕНИЯ.

Leshij написал : Скрежета при переключении передач, можно избежать, применяя ДВОЙНОЙ ВЫЖИМ СЦЕПЛЕНИЯ.

Я вас умоляю. Какой двойной выжим если как вы говорите не можете попасть в нейтральную передачу. Ровно как и в передачу на ощупь. Что что а двойной выжим на мотоблоке МТЗ это песня с будуна. У соплеменника МС да передачи все таки типа со щелчком. У МТЗ все в потьмах.

Скрежет при переключении: либо проблема со сцеплением (диски не до конца расходятся), либо переключаемся при движении...

Sans написал : Скрежет при переключении: либо проблема со сцеплением (диски не до конца расходятся),

Если сказать что ві открыли новую землю это ни сказать ни чего. Именно так и есть. И если какому то счастливчика выпала карта что размерная цепочка в системе включения сцепление типа приближена к заданной конструкторской документацией считайте вы выиграли в лотерею. Всем остальным остается только вам завидовать и пилить эту цепочку самостоятельно в поисках а вдруг повезут и ему. При желании конечно же повезет но нервов и времени положенных на пиление уйдет не мало. Где то так.

NAP написал : Какой двойной выжим если как вы говорите не можете попасть в нейтральную передачу.

Я, про плохое включение нейтральной передачи вообще не говорил, а только спросил - не приведёт ли к поломке, использование промежуточные положения переключателя передач, между 1-й и 2-й или между 3-й и 4-й передачами, а не между 1-й и 3-й, как рекомендуется в инструкции. А треска, при переключении передач, я избегаю, применением двойного выжима сцепления и включение передач происходит беспроблемно.