Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

edmond написал : А еще подобных советов по ремонту нет?

По ходу спрашивайте - будем разбираться вместе.

Бел-09Н написал : По ходу спрашивайте - будем разбираться вместе.

А если ампутировать придется и полый вал? Какие действия и приспособления понадобятся?

В случае замены штока переходный фланец (двигатель-редуктор) снимать нужно?

Бел-09Н написал : будем разбираться вместе.

У меня пока тьфу, тьфу , тьфу... Авот у друга дал клина подшипник хвостовика (малая коничка главной передачи) Раздавило подшипник вместе со стаканом...

NAP написал : А если ампутировать придется и полый вал? Какие действия и приспособления понадобятся?

И про это спросил. Разбирать придется всю группу вал-шток-шестерни-подшипник. При обратной сборке есть хитрость в том, что шток и вал устанавливаются собранными один в другого, обильно смазаны смазкой и в эту же смазку заложены шарики и поэтому шарики не выпадают и не теряются.

Бел-09Н написал : Если необходимо произвести замену штока, то

2Бел-09Н А у НАПа не похоже на ракалывание шарика? Как это диагностируется? Разборкой? Сколько шариков входит в контакт с шестерней?

NAP написал : В случае замены штока переходный фланец (двигатель-редуктор) снимать нужно?

Похоже да. Посмотреть надо в живую. И паронит не забыть подготовить на новые прокладки.

edmond написал : А у НАПа не похоже на ракалывание шарика?

Не слышал такого. Там подшипниковая сталь - скорее шток подавиться, но спрошу.

edmond написал : Сколько шариков входит в контакт с шестерней?

По три на шестерню.

Ну три сразу конечно расколоть не должно... Продавить вал думаю что тоже маловероятно... Если не брак... Может вертикальные оси переключения закисли? Я так понял, что валик "застрял" в промежуточном положении между 3й и 4й. недовключенная передача(недовыключенная) хрустит шариками. Короче надо сперва крышки снять и смотреть.

edmond написал : Короче надо сперва крышки снять и смотреть.

Согласен.

NAP написал : А как Вы проводили измерение показателей которыми не довольны при использовании на МТЗ мотоциклетных колес

Уважаемый дело в том что я не сказал бы что на родимых колёсах она много потребляет а вот на большых пи транспортировке при постоянной подгазовке просто монстр по сжыганию бензина а вот на родимых минимал. Может мне так кажется но я замечал сколько у меня уходило бензина по одному и тому самому маршруту при пустом прицепе и разных колёсах на МБ всётаки намного больше уходит при большых и это очевидно так как нагрузка на двигатель увеличивается и он начинает требовать жратву взамен работы!

KIN 74 написал : Видал МТЗ с фрезой от МС. Увижу хозяина, поинтересуюсь где он покупал переходник.

Была бы фреза а переходник мы придумаем.

RAFI написал : и это очевидно так как нагрузка на двигатель увеличивается и он начинает требовать жратву взамен работы!

Совсем не очевидно. На больших колёсах мотоблок должен жрать как раз меньше. Не зря на машинах повышенную передачу делают для экономичности. Правда я не заметил практически никаких изменений после установки больших колёс, кроме возросшей скорости.
Но у меня на Агро автомобильный карб стоит. У него смесеобразование более точное на различных режимах. Может просто у Вас карб на мощностных режимах более богатую смесь делает?