Марош написал :
Это должно выработаться до автоматизма - повторный вывыжим сцепления, когда чувствуется сопротивление включению и сбрасывание оборотов двигателя до холостых перед включением любой передачи.
И еще вспомнил. Для остановки мотоблока на первой и второй передаче, надо научится пользоваться реверсом. Но выжим сцепления должен быть безупречным. Намного облегчает работу. Например. Подбилась трава под плуг, можно одной рукой держать выжатое сцепление, а другой рукой очищать, а можно, выжав сцепление и передвинув ручку реверсивной передачи на себя, спокойно двумя руками произвести эту работу и снова выжав сцепление, передвинуть ручку реверса вперед, продолжать движение. Ручку реверса передвигать намного легче, чем переключать передачи с нейтральной на скорость и на оборот. Я теперь стараюсь, даже, что бы реверс во включенном состоянии на этих двух передачах находился постоянно. Даже уже начинаю привыкать смотреть во время заводки не в каком положении находится ручка включения передач, а в каком положении находится ручка реверса. Ну и соответственно глаз бросаю, при заводке, на ручку переключения передач, в каком она положении, включении первой или второй передачи или нейтрали. Спасибо за эту подсказку, которая облегчила вождение этого мотоблока Бел-09Н, который показал свое видео. Там еще обсуждалось, что мотоблок его в масле.