Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

vikliberty написал : Чем длиннее трос, тем больше потери "рабочего хода", то есть, эффективности управления. Особенно это проявится на управлении сцеплением (особенности устройства последнего и размер рычага и его хода, заточенных под средний размер кисти человека).

mastera, а что на это можно ответить? Да мне и надо всего 30 см.

Марош, хорошая конструкция, удобная :applause: А вот включение передач... прям беда какая то.... Или вы привыкли?

Марош написал : а что на это можно ответить?

Да бред какой то, добавлю у комбайна Нива копнитель открывается тросом а там длина ой ёй, нажал на педаль крючки открылись копна сошла. и главное чтоб копны были на одной линии ни каких задержек не замечал. :net:

Марош, так что делают в Гомеле? Если передний адаптер как у квадрика, то продавец сказал что такой на МТЗ появится только в следующем году :confused:

Марош, заинтересовали ваши рукоятки, а если просто нарезать резьбу в заводских рукоятках и при помощи контргайки регулировать длину "ручек от зонтика" которые бы вкручивались и откручивались по мере надобности? Или это пустая затея? Просто если мне придётся морочиться с проблемой удобства, то я вот такой вариант подумал, не пинайте если что :confused:

mastera написал : Да бред какой то,

Не проводите, пожалуйста, как писали выше, сравнение мягкого с тёплым - не корректно, если не глупо.
Правильно крепите троса, и рваться будут реже или совсем не рваться.

[написал: Чем длиннее трос, тем больше потери "рабочего хода", то есть, эффективности управления. Особенно это проявится на управлении сцеплением (особенности устройства последнего и размер рычага и его хода, заточенных под средний размер кисти человека).

Ну тогда объясните глупому вашу писанину?

Темыч1980 написал : ... а если просто нарезать резьбу в заводских рукоятках и при помощи контргайки регулировать длину "ручек от зонтика" которые бы вкручивались и откручивались по мере надобности?...

Что бы все было так просто, то и я не делал бы, возможно, такие. Но такой толстостенной трубы из какой сделаны рычаги управления мотоблока, в которой внутренне отверстие каких-нибудь 8мм, не найдешь. Но эти хороши, хотя бы тем, что они не цепляются за куртку, как "рога" и не вырывают пуговицы во время крутого поворота, когда занимаешься транспортными работами.

Темыч1980 написал : в кои то веки у нас

Простите, это где? Счастливые, знаете что такое "муки выбора". Нам, кто постарше, выбирать редко доводилось, разве что, жену.

Марош написал : Я, на сегодняшний день немного изменил расположение ручек сцепления и газа, но и на этом видео видно как происходят манёвры с U-образными ручками во врем движения с прицепом.

Фото, какие изменения расположения ручек произведены, наглядно демонстрируют. Ещё бы услышать:что побудило, с какой целью перенос, в частности ручки сцепления? Желательно, без общих слов, типа "мне так удобно-хорошо-приятно" и т.п. Тогда, может быть не придётся комментировать мне свою "писанину" про особенности управления сцеплением МБ МТЗ.

mastera написал :

[написал: Чем длиннее трос, тем больше потери "рабочего хода", то есть, эффективности управления. Особенно это проявится на управлении сцеплением (особенности устройства последнего и размер рычага и его хода, заточенных под средний размер кисти человека).

Ну тогда объясните глупому вашу писанину?

Могу ошибаться, судя по фото выше, МБ Ваш не МТЗ. Если так, то особенности сцепления МБ не МТЗ мне не известны, и дискуссии не быть. А если и МТЗ - жаль далеко живёте - проще подогнать бухту китайского троса 2.5мм, и рвите без конца, не заморачиваясь чьим-то бредом. Может Марош, указав не лукавя цель переноса и установки ручки сцепления на персональный кронштейн, хотя бы косвенно объяснит суть в "писанине".