08.11.2015 в 01:55:23
Па написал : vikliberty если память не изменяет. Прокруст (по-гречески «растягивающий») — это прозвище разбойника по имени Полипемон. Он жил у дороги и обманом заманивал в свой дом путников. Потом он укладывал их на свое ложе, и тем, кому оно было коротко, обрубал ноги, а кому было велико, ноги вытягивал — по длине этого ложа.
Какие ужасы, да к ночи :cool:
08.11.2015 в 02:36:31
vikliberty написал :
Па написал : vikliberty, что вы можете сказать, как модернизировать сцепление МБ МТЗ
Не скажу. Не знаю, нет спец. техн. образования. А вопрос возник: в какую сторону и, главное, зачем? Неутомимый, без кавычек, Марош обошёл упирание ручки сцепления в основную рукоятку (резиновую). Цель понятна, тоже трошки напрягает, может и украду пол зёрнышка с его конструкции. А может с моцика какого выкатится ручка с большим ходом. А что ещё? "Тюльпан" титановый и диски с фрикционом кевларовым, значит вечными. Последнюю косточку домелю: масло для трансмиссии существует сезонное и всесезонное, и, вроде, все об этом знают. Ан нет, регулировать сцепление по мере прогрева в лом, проще на конструкторов-ПТУшников гнев праведный обрушить. Моё вИдение модернизации.
к сожалению, эти кевларовые диски делают только на заказ "у буржуинов"и цена их будет, почти, сопоставима со стоимостью мотоблока. Ещё, они могут лопнуть во время эксплуатации если возникнет хоть какое биение. Вот если найти корзину от мотоцикла, желательно зарубежного, которая встанет в штатное место мотоблока. Об этих дисках мне говорили знающие люди. Как сказал мой приятель, "это мартышкин труд". Лично ищу б/у кпп от 132 мтз, как у Бел 09. Просто это спортивный интерес.
08.11.2015 в 02:37:56
Про видео "вспашка МТЗ". Смотрел его позавчера. Видно, что пахарь новичек. Правильно говорят - пахать это искусство. Новички иногда любят ругать свою технику, а не признаваться, что не научились еще ею пользоваться. Что не понравилось - показалось, что хорошо было бы ему траву триммером скосить, чтобы плуг не собирал стога.
Нева МБ-2С6.5, МК Мастер 6.0
08.11.2015 в 09:04:45
Для большинства работ нормальная и удобная форма рычагов управления в этом мотоблоке. Я себе изменил расположение ручки сцепления в основном потому, что у меня уже начали болеть суставы. Наследственный артрит. В данный момент мне нет необходимости обжимать во время начала выжимания сцепления ручку сцепления и ручку рычага управления всей пятерней. Я сначала тяну саму ручку сцепления на себя, бывает и до упора, а уже потом большим пальцем обхватываю ручку рычага управления и держу, что бы переключить передачу. В видео, где я показывал, что мотоблоком может управлять даже ребенок, внучка быстро "схватила" этот совет сначала тянуть саму ручку сцепления, а потом окончательный дожим и фиксацию делать всей пятерней. Рука то у нее маленькая и силы в ней еще не много, но тем не менее она управлялась. Еще раз снимок.
08.11.2015 в 09:08:02
неужели так трудно (кому неудобны ручки) их подогнуть под себя как нравится? делов то-пять сек! благо толщина металлла там такая что позовидовал бы любой производитель мотоблоков! что по поводу сцепления-многие даже не имеют представления как устроено оно. просто один раз надо отлегулировать пружины и будет вам счастье! как то так :yu:
08.11.2015 в 09:33:19
Сергей М81 написал : хорошо было бы ему траву триммером скосить, чтобы плуг не собирал стога.
Так это ж работать надоть, а кому хоцца? Никому, лучше помучить МТЗ и поругать кого то. Сами то МЫ никогда не виноваты. Всегда виноват кто то. Та же Россия виновата, что мы обосрались с ног и до головы. Но в этом то не признаешься. Стыдно ведь.
08.11.2015 в 11:20:40
Эх KAZIKa аппарат бы посмотреть..
08.11.2015 в 11:32:29
По сцеплению вопрос поднимается часто.Попробую описать,как я регулировал.1- разобрал сцепление и провёл ревизию дисков(текстолитовых и главное- металических).Тек.диски поменял на другие,но не Атлант.На фото видно,что рабочая поверхность больше,чем на заводских.Мет. диски проверил на "вертолёт"-на стекло наждачная мелкая водостойкая бумага и круговыми движениями полирнул.Почти все мет. диски прешлось поменять.При покупке новы дисков советую обязательно тоже проверить их"вертолётность".Это просто-сложите их вместе и они не должны пружинить между собой при нажатии.Пару мет. дисков мне удалось перетереть на точильном камне.Тек.дисков поставил 5, а не 6 как в мануале прописано.Кстати,даже на минике 5 дисков отлично работают.2 Нужно добить ,чтобы "бутерброт"дисков максимально разжимался.Был поставлен рычаг с большим ходом.Но это не всё.Был вставлен кусочек сверла,чтобы боченочек максимально выходил из корпуса ВОМ-а,но не вывальвался,при отпущеном сцеплении.3 Попытался максимально точно отрегулировать пружины в сцеплении.После этих изменений при выжиме рычага диски расходяться ОТЛИЧНО.Ну и конечно"камазавское"масло в коробку.Как то так,может немного сумбурно. :sorry:
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
