22.03.2016 в 10:17:12
Па, Павел наш несравненный о них пишет
25.03.2016 в 18:45:50
Михаэль написал: Ремонтники иномарок советуют лить антифризы даже в российские машинки. Антифризы стоят дороже, берут их люди в основном в хорошие иномарки, поэтому подделывать их может стать себе дороже.
100%... чисто из своего опыта - заливал в жигули по незнанию всегда отечественный ТОСОЛ, антифризы считал буржуйской роскошью, а когда купил Пассат, выяснилось, что ТОСОЛ это всего лишь торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР и что это на самом деле тоже антифриз, вот только при сесере его выпускали всего пару предприятий, а после распада сесера - все кому не лень, про соблюдение технологии никто не говорит, тут кто во что горазд... так вот оказывается, иномарки отечественные ТОСОЛы на дух не переносят - корродируют ГБЦ, блоки, помпы, радиаторы и т.д., поэтому если авто для себя, то заливать нужно только импортные качественные антифризы... и желательно менять их как положено, например G11, хотя раз в три года, а типа заливаемые на весь срок эксплуатации авто в современные иномарки G12, G12+ и G12++, G13 - менять нужно хотя бы раз в 100 тыс. км.
26.03.2016 в 21:01:07
Юрий VW написал: так вот оказывается, иномарки отечественные ТОСОЛы на дух не переносят - корродируют ГБЦ, блоки, помпы, радиаторы и т.д.,
Знаю случай глубокой коррозии (тосол протёк в картер) ГБЦ Волги... Причём вскоре после долива тосола... И главная причина в том, что -
Юрий VW написал: а после распада сесера - все кому не лень, про соблюдение технологии никто не говорит, тут кто во что горазд...
ИМХО при смешении ТОСОЛов разных производителей (несовместимые присадки...) и начинается коррозия...
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
