Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Значит с Хондой весит примерно,как с СК-12?С трудом верится.Вес Хонды киль 25, а СК-12более 50кг.Мне кажется,Беларус с Хондой и грузами будет весить как с СК-12 без грузов.

Народ, как мне можно избавиться от рычага блокировки дифференциала,

но так что бы дифференциал был всегда включен? Очень часто приходится переворачивать рулевую колонку 180 градусов, для работы косилкой и каждый раз приходится отворачивать болт рычага блокировки и регулировать угол поворота вала блокировки, что не очень то удобно.

Leshij написал: Утяжеление, установка более мощного двигателя и т. д. это уже ЭКСТРИМ и УГРОБЛЕНИЕ техники, который берёт на себя владелец мотоблока и если этот владелец делает это тихо, то это полбеды, но если он начинает рекламировать свои "достижения" и давать пагубные советы другим - то это уже совсем беда...

Если это читает тракторист, то он только улыбнется этой писанине. Тракторист знает с десяток способов, с помощью которых он может заставить работать свой трактор в тех условиях, где ему это необходимо.

Марош написал:

Leshij написал: Утяжеление, установка более мощного двигателя и т. д. это уже ЭКСТРИМ и УГРОБЛЕНИЕ техники, который берёт на себя владелец мотоблока и если этот владелец делает это тихо, то это полбеды, но если он начинает рекламировать свои "достижения" и давать пагубные советы другим - то это уже совсем беда...

Если это читает тракторист, то он только улыбнется этой писанине. Тракторист знает с десяток способов, с помощью которых он может заставить работать свой трактор в тех условиях, где ему это необходимо.

Марош, если трактор рассчитан на пахоту 3-х лемешным плугом, то ни один здравомыслящий тракторист не станет приспосабливать ему 5-ти или 7-ми лемешный плуг и утяжелять трактор дополнительными грузами (штатные грузы не в счёт). :)

Leshij написал: Марош, если трактор рассчитан на пахоту 3-х лемешным плугом, то ни один здравомыслящий тракторист не станет приспосабливать ему 5-ти или 7-ми лемешный плуг и утяжелять трактор дополнительными грузами (штатные грузы не в счёт). :)

Согласен. НУ, а если и три корпуса трактор не тянет, то тогда сможет пахать двумя или одним корпусом. Или перед пахотой передисковать участок, изменить ширину захвата, глубину, если сушь стоит, то подождать дождей и т.д.

Leshij написал: Народ, как мне можно избавиться от рычага блокировки дифференциала,

но так что бы дифференциал был всегда включен? Очень часто приходится переворачивать рулевую колонку 180 градусов, для работы косилкой и каждый раз приходится отворачивать болт рычага блокировки и регулировать угол поворота вала блокировки, что не очень то удобно.

Leshij, По-идее, снять крышку и переставить пружину) Там изначально она давит на включение.

Марош написал:

Leshij написал: Марош, если трактор рассчитан на пахоту 3-х лемешным плугом, то ни один здравомыслящий тракторист не станет приспосабливать ему 5-ти или 7-ми лемешный плуг и утяжелять трактор дополнительными грузами (штатные грузы не в счёт). :)

Согласен. НУ, а если и три корпуса трактор не тянет, то тогда сможет пахать двумя или одним корпусом. Или перед пахотой передисковать участок, изменить ширину захвата, глубину, если сушь стоит, то подождать дождей и т.д.

Марош, все действия при пахоте почвы приемлемы, но главное что бы это было БЕЗ ПЕРЕГРУЗКИ ТЕХНИКИ!!!

Alex_UssR написал:

Leshij написал: Народ, как мне можно избавиться от рычага блокировки дифференциала,

но так что бы дифференциал был всегда включен? Очень часто приходится переворачивать рулевую колонку 180 градусов, для работы косилкой и каждый раз приходится отворачивать болт рычага блокировки и регулировать угол поворота вала блокировки, что не очень то удобно.

Leshij, По-идее, снять крышку и переставить пружину) Там изначально она давит на включение.

Alex_UssR, а крышку нужно снять верхнюю, к которой крепится рулевая колонка?

Leshij написал: .... главное что бы это было БЕЗ ПЕРЕГРУЗКИ ТЕХНИКИ!!! ....

А по моему грузи на прицеп сколько хочешь, на какую хочешь глубину и ширину выставляй плуг и т. д., но техника будет работать только тогда, когда вес груза на прицепе, глубина и ширина пахоты будут соответствовать ее мощности и сцепному весу с почвой, что бы не пробуксовывала. Не зря же ведь китайские мотоблоки такие тяжелые, хотя мощность их не очень большая. На рисовых, скажем, полях грязь. Ограниченные участки. Вот на них и устанавливают дизельные двигатели с водяным охлаждением. Воздушное там не долго будет работать. Увеличивают вес мотоблока для лучшего сцепления. Блокировка колес постоянно включена. Вот цитата из какой-то статьи: "При выборе двигателя не нужно забывать, что его долговечность напрямую зависит от мощности. К примеру, при работе на одном и том же грунте мотоблоками мощностью 3 – 3,5 л.с. и 5 – 9 л.с., первый мотоблок рискует получить большее количество потенциальных проблем, чем его старший собрат.

Объясняется это тем, что маломощный двигатель вынужден постоянно работать на режимах повышенных оборотов и нагрузок на редуктор, соответственно износ комплектующих частей наступает раньше, чем у более мощного мотора". Я с этим полностью согласен. Я могу сравнивать работу с 9 л\с двигателем и с 13 л\с. С 13 л\с обороты двигателя на одной и той же работе совсем другие, меньше. То же касается и при перевозки грузов в прицепе. Вес перевозимого груза может и изменился, но не значительно. Потому что вес самого мотоблока, т.е. сцепной вес мотоблока мало изменился.

Марош написал:

Leshij написал: .... главное что бы это было БЕЗ ПЕРЕГРУЗКИ ТЕХНИКИ!!! ....

А по моему грузи на прицеп сколько хочешь, на какую хочешь глубину и ширину выставляй плуг и т. д., но техника будет работать только тогда, когда вес груза на прицепе, глубина и ширина пахоты будут соответствовать ее мощности и сцепному весу с почвой, что бы не пробуксовывала.

Марош, что бы не пробуксовывал мотоблок, можно его вес и до 500 килограмм довести, но это увеличение веса, пагубно скажется на его трансмиссии - первым посыплется сцепление, а если его поставить более мощное от "ИЖа", то начнут сыпаться остальные элементы трансмиссии.

Не зря же ведь китайские мотоблоки такие тяжелые, хотя мощность их не очень большая. На рисовых, скажем, полях грязь. Ограниченные участки. Вот на них и устанавливают дизельные двигатели с водяным охлаждением. Воздушное там не долго будет работать. Увеличивают вес мотоблока для лучшего сцепления. Блокировка колес постоянно включена. Вот цитата из какой-то статьи: "При выборе двигателя не нужно забывать, что его долговечность напрямую зависит от мощности. К примеру, при работе на одном и том же грунте мотоблоками мощностью 3 – 3,5 л.с. и 5 – 9 л.с., первый мотоблок рискует получить большее количество потенциальных проблем, чем его старший собрат.

Марош, ну и кто кому запрещает выбирать более мощные китайские мотоблоки, вместо "Белоруса 09Н"???

Объясняется это тем, что маломощный двигатель вынужден постоянно работать на режимах повышенных оборотов и нагрузок на редуктор, соответственно износ комплектующих частей наступает раньше, чем у более мощного мотора". Я с этим полностью согласен. Я могу сравнивать работу с 9 л\с двигателем и с 13 л\с. С 13 л\с обороты двигателя на одной и той же работе совсем другие, меньше. То же касается и при перевозки грузов в прицепе. Вес перевозимого груза может и изменился, но не значительно. Потому что вес самого мотоблока, т.е. сцепной вес мотоблока мало изменился.

Марош, это у тебя то вес "Белоруса 09Н" "мало" изменился??? :) С двойным то комплектом утяжелителей и ящиками со всякими железками... :)

Leshij написал:

Alex_UssR написал:

Leshij написал: Народ, как мне можно избавиться от рычага блокировки дифференциала,

но так что бы дифференциал был всегда включен? Очень часто приходится переворачивать рулевую колонку 180 градусов, для работы косилкой и каждый раз приходится отворачивать болт рычага блокировки и регулировать угол поворота вала блокировки, что не очень то удобно.

Leshij, По-идее, снять крышку и переставить пружину) Там изначально она давит на включение.

Alex_UssR, а крышку нужно снять верхнюю, к которой крепится рулевая колонка?

Leshij, да. Там над дифом вал, на котором вилка с поводком. По-идее, этот вал вынуть и переставить пружину с другой стороны поводка. Чтоб оно давило наоборот - тогда для включения блокировки, нужно будет тянуть ручку, а при отпускании - поводок будет стремиться разблокировать) Как-то так.