Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Alex_UssR написал:

Leshij написал:

Alex_UssR написал:

Leshij написал: Народ, как мне можно избавиться от рычага блокировки дифференциала,

но так что бы дифференциал был всегда включен? Очень часто приходится переворачивать рулевую колонку 180 градусов, для работы косилкой и каждый раз приходится отворачивать болт рычага блокировки и регулировать угол поворота вала блокировки, что не очень то удобно.

Leshij, По-идее, снять крышку и переставить пружину) Там изначально она давит на включение.

Alex_UssR, а крышку нужно снять верхнюю, к которой крепится рулевая колонка?

Leshij, да. Там над дифом вал, на котором вилка с поводком. По-идее, этот вал вынуть и переставить пружину с другой стороны поводка. Чтоб оно давило наоборот - тогда для включения блокировки, нужно будет тянуть ручку, а при отпускании - поводок будет стремиться разблокировать) Как-то так.

Alex_UssR, а этот вал можно вынуть без разборки всей коробки передач?

Марош написал: вес самого мотоблока

Это слова Мароша

Leshij написал: это у тебя то вес "Белоруса 09Н" "мало" изменился???

Да мало у него вес изменился. Если не иметь ввиду железо на нем.

просмотрел видео в ютубе про М.Б Мотор-Сич. обратил внимание что на их движках стоит масляный фильтр, сбоку. как жигулевский с виду. значит периодичность замены масла у них не менее 100 м.ч. молодцы, продумали конструкторы этот момент да и моторесурс подняли. посему закралась мысль: а никто не ставил самопальные (иные заводские решения) для фильтрации масла на китайские двигателя?

сам недавно стал владельцем МТЗ-09Н. с китайским двигателем Магнум. максимальный моторесурс подобных хондоклонов не может быть выше 3000 м.ч. да и менять масло через каждые 25 часов как-то малоинтересно. посему и точит червячок: а как бы масло фильтровать?

давно попадались на али масляный насос и фильтр для мотоцикла. его смысл: забор масла из пробки со дна картера и слив фильтрованного в ту же пробку, но сверху. двигатель требовал 12 В.

Alex_UssR написал: но так что бы дифференциал был всегда включен? Очень часто приходится переворачивать рулевую колонку 180 градусов, для работы косилкой и каждый раз приходится отворачивать болт рычага блокировки и регулировать угол поворота вала блокировки, что не очень то удобно.

Я бы не советовал работать с косилкой с включённым дифференциалом в конце участка тяжело разворачивать мотоблок . Но есть вариант нужно выставить минимальную ширину колёс!

86g6 написал: просмотрел видео в ютубе про М.Б Мотор-Сич. обратил внимание что на их движках стоит масляный фильтр, сбоку. как жигулевский с виду. значит периодичность замены масла у них не менее 100 м.ч. молодцы, продумали конструкторы этот момент да и моторесурс

Хоть и писал кто то здесь что это " соплерозмазка" но на АГРО стоит и фильтр( жигулевский) и насос масленый.

86g6 написал: ... сам недавно стал владельцем МТЗ-09Н. с китайским двигателем Магнум. максимальный моторесурс подобных хондоклонов не может быть выше 3000 м.ч. да и менять масло через каждые 25 часов как-то малоинтересно. посему и точит червячок: а как бы масло фильтровать?...

На моем мотоблоке такой же двигатель. Так я, как только пригоняю его в гараж и пока не стыл двигатель, сливаю масло и через марлю его фильтрую, а затем снова заливаю в двигатель. 25 часов - это много. Pavel003 не точную инфу выбросил. Через 2,5 часа менять в этих двигателях масло нужно, вот тогда он может быть и 6000 моточасов отработает

Марош написал: сливаю масло и через марлю его фильтрую,

Не устаёте удивлять! Просим кино процесса в студию. Коров извели, молоко фильтровать не нужно, а стратегические запасы марли не у дела, похоже. Но хоть тут Белорусу-09Н повезло. Раз в три-четыре сезона устраиваю "помывку": воздушный фильтр, поддон картера, центрифуга, из последней грязи... точно прибомбас нужный. Марош, может просто дать маслу ночь отстояться, и с марлей, и без потери будут.

Марош написал: Через 2,5 часа менять в этих двигателях масло нужно,

Типографский дефект в паспорте Магнума случился. А если лить масло, специально разработанное для Магнумов, то и 9000 часов.

86g6 написал: а никто не ставил самопальные (иные заводские решения) для фильтрации масла на китайские двигателя?

Это не поможет. Там масло становится не только грязным, но и просто уже не маслом. Объем масла в двигателе МС надо посмотреть какой. Насос в нем не просто гоняет масло, а смазывает вкладыши шатунной шейки. В общем смысла в фильтре на китайском моторе нет. Ну и, если моторесурс до 3000 часов, то и делать ничего не надо. Со слов механиков обслуживающих генератор с двигателем ДМ 1, его ресурс в инструкции написан как 500 моточасов. Не хочется искать в инете поэтому и пишу со слов механиков.

Leshij написал:

Alex_UssR написал:

Leshij написал:

Alex_UssR написал:

Leshij написал: Народ, как мне можно избавиться от рычага блокировки дифференциала,

но так что бы дифференциал был всегда включен? Очень часто приходится переворачивать рулевую колонку 180 градусов, для работы косилкой и каждый раз приходится отворачивать болт рычага блокировки и регулировать угол поворота вала блокировки, что не очень то удобно.

Leshij, По-идее, снять крышку и переставить пружину) Там изначально она давит на включение.

Alex_UssR, а крышку нужно снять верхнюю, к которой крепится рулевая колонка?

Leshij, да. Там над дифом вал, на котором вилка с поводком. По-идее, этот вал вынуть и переставить пружину с другой стороны поводка. Чтоб оно давило наоборот - тогда для включения блокировки, нужно будет тянуть ручку, а при отпускании - поводок будет стремиться разблокировать) Как-то так.

Alex_UssR, а этот вал можно вынуть без разборки всей коробки передач?

Leshij, у меня трактор, а не мотоблок. Я точно не знаю, но там по-моему, над фланцами конечных передач, эдакие пробочки - вот через них оно и вынимается. Вал над диффом - расположен доступно. В общем - крышку разобрать и разобраться)

Марош написал: Через 2,5 часа менять в этих двигателях масло нужно, вот тогда он может быть и 6000 моточасов отработает

Через 20. Почитайте инструкцию для начала)

SER2009 написал:

Alex_UssR написал: но так что бы дифференциал был всегда включен? Очень часто приходится переворачивать рулевую колонку 180 градусов, для работы косилкой и каждый раз приходится отворачивать болт рычага блокировки и регулировать угол поворота вала блокировки, что не очень то удобно.

Я бы не советовал работать с косилкой с включённым дифференциалом в конце участка тяжело разворачивать мотоблок . Но есть вариант нужно выставить минимальную ширину колёс!

SER2009, он про включенный дифф - т.е. разблокированный. Кому нужен блокированный при покосе?)