Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Марош написал: Сегодня запахал 4,5 сотки

Марош написал: с дорогой пешком туда-сюда по 400 м

Марош написал: это была небольшая шабашка

Марош,а я уж думал,что свой огород в длину увеличил :)

Марош написал: Расход (специально, когда отъезжал и когда приехал отметил, так как это была небольшая шабашка) 1,5 литра

Что еще надо... :applause:

PahaSM написал: У меня с хондой мотоблок. Все бы ничего.... но почва тяжелая глинистая, и со сморгонской фрезой крайне грустно. Буду менять на китайца с 13лс. Если бы не фреза, то на любых других работах 9лс предостаточно

Именно из-за фрезы (у меня лидская) и брал 13л.с.С ней он нагрузки не чувствует.

vitalii chalai написал:

махомбра написал: Вот подумал я - а что если попробовать вместо родных 12 колес поставить 12 колеса от квадрика , задние слишком широки и плохо встанут на родные диски , а вот передние как мне кажется вполне могут подойти , резина есть размером 25 , 26 ,27 дюймов , протектор довольно злой

махомбра, Тогда сразу от БелАза . Тебе квадроциклисты руки подбивают,не позорься!

vitalii chalai, после такого заявления уже из принципа надо брать резину от квадроциколда.

Valornd написал: Сначала надо сравнить бы их оба, если у соседей где-то есть. А то окажется потом, что те 13 лошадей не далеко впереди хонды бегут, а в надежности потеряете.

Valornd, далеко впереди бегут . Между этими двигателями Хонда 270 и Вейма 13 л.с. - клон Хонды 390 , стоит двигатель Хонда 340 и ее клоны. Три последние цифры в модельном ряду двигателей Хонда показывают рабочий объем двигателя точный или округленный. Хонда 270 (270 кубиков) , Хонда 340 ( 337 кубиков) , Хонда 390 ( 389 кубиков ). В названиях разных клонов этих двигателей цифры совершенно другие и не указывают объем двигателей , но в паспорте двигателя указан такой же объем и размеры поршневой , как у Хонды с которой скопирован этот двигатель.

Короче, Вейма и Хонды очень похожи, но кубатура разная, мощность, момент. Но у Веймы ресурс примерно 3000часов, у Хонды 5000часов. Я склоняюсь к Вейма, те обе движки произведены в Китае. Но фишка в том, что при пахоте важен крутящий момент (2500обр), а при езде на прицепе мощность (3600обор)?. Я сам на автомобиле еду, в основном больше на крутящем моменте, а тапка в пол в отсечку то мощность (при разгоне). Еще интересный вопрос, можно без центробега дать обороты до 5500?

MiG666 написал: можно без центробега дать обороты до 5500

Мотору нужно сделать апгрейд и как сказал мне один знакомый картингист- такие движки долго не живут. У вас ведь мотоблок, а не картинг. В ютуб есть на счёт апгрейда 390 хонды ролики. !#[https://youtu.be/9CGtxzT9LLw?list=PLEFyicFnbZ8IIx0i_y_PlDRnGDs0YJT1Y] смотрите у этот канал, там несколько роликов.

Весь вопрос в лопатке, которая раскидывает масло из картера. Поднять обороты то можно, а вот она или загнётся, или оторвётся..

MiG666 написал: Еще интересный вопрос, можно без центробега дать обороты до 5500?

MiG666, Думаю поршень налетит на клапана, система штанги, коромысла, клапана , не предназначена для таких оборотов .

Всем добрый день!

Может уже было написано в форуме, так что, заранее извиняюсь что не искал информацию. Вопрос: зачем производить регулировку дисков сцепления на муз 09H при работе с активной фрезой? Как провести регулировку?

id3008511 написал: зачем производить регулировку дисков сцепления на муз 09H при работе с активной фрезой? Как провести регулировку?

Для уменьшения нагрузки на диски сцепления мотоблока при работе с фрезой необходимо выполнить следующее: отпустить контргайку регулировочного винта мотоблока регулировочный винт повернуть примерно на ¼ оборота против часовой стрелки (сцепление должно немного "вести"); произвести стопорение контргайки регулировочного винта При окончании работы с фрезой вернуть все регулировки в начальное положение

ВНИМАНИЕ! В случае невыполнения данных регулировок изготовитель не несет ответственности за выход из строя дисков сцепления.

Марош написал: Для уменьшения нагрузки на диски сцепления мотоблока при работе с фрезой необходимо выполнить следующее: отпустить контргайку регулировочного винта мотоблока регулировочный винт повернуть примерно на ¼ оборота против часовой стрелки (сцепление должно немного "вести"); произвести стопорение контргайки регулировочного винта При окончании работы с фрезой вернуть все регулировки в начальное положение ВНИМАНИЕ! В случае невыполнения данных регулировок изготовитель не несет ответственности за выход из строя дисков сцепления.

Нагрузка от плуга или бороны сцепление не разрушает, а фреза разрушает. Интересно почему.