Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Павел09Н написал : Устанавливаются легко ?

По идее, да. Хотя в бортовые и не лазили, но суть проста. Снимаем колесо, крышку с бортовой, вынимаем полуось, переставляем подшипники (главное при демонтаже и монтаже усилие не замыкать через шарики). Собираем в обратной последовательности. Ну, и прокладку можно новую из тонкого паронита забабахать :) Есть старая инструкция по МТЗ-05 (вроде отсюда качанная), не знаю как выложить.

ИМХО: ранее, эксплуатируя МБ в деревне, было достаточно много транспортных работ (в лес за дровами, жердями, камнями с полей, песочком и пр.), да и просто покататься. Вот тогда-бы не задумываясь прикупил шестерни для увеличения скорости (точнее уговорил отца, бо был еще юнцом). А теперь, мотоблок возится на автосе на дачу и в деревню, транспортных работ практически нет, как и надобности в "ускорителях". С хондой на 13" тапках при 3600 об/мин и так получается около 14-15 км/ч. А на УД-15 при 5000-5500 об/мин навик выдал 17-18 км/ч. :a

vikdocent написал : А на УД-15 при 5000-5500 об/мин навик выдал 17-18 км/ч.

Интересно как на УД 15 получались 5000-5500 оборотов.Он при таких оборотах очень быстро развалился бы.

vikdocen, что значит не замыкать усилие через шарики ?

Павел09Н написал : что значит не замыкать усилие через шарики

Сейчас выплесну инфы :D Это немного из теории механики. Подшипники прессуются, как правило, на (во) вращающуюся деталь (вал, ступица колеса и т.п.) и имеют скользящую посадку в неподвижной детали (соответственно к.л. крышка, ось колеса). Из этого следует, что при запрессовке подшипника на вал, усилие следует прилагать к внутренней обойме. При запрессовке в корпус - к наружней обойме. В противном случае усилие "замыкается" через шарики и беговые дорожки подшипника, что может привести к их поврежеднию и соответственно сократить срок службы. Часто при демонтаже подшипника нет возможности зацепиться за нужную обойму. Если он на выброс - сбиваем смело как получится. Если нет - то действуем аккуратно, желательно винтовыми съемниками, равномернее нагрузка при снятии. Да и посадить без оправок без перекоса не у всех получается. А это тоже нехорошо для посадочного места. В идеале можно садить на вал "на горячую". Внутреннюю обойму нагреваю до 100-150 С (в масле или пропановой горелкой) контролируя температуру бесконтактным термометром. В таком варианте подшипник от усилия руки садится. Если прессуем в корпус, то соответственно подогреваем корпус. А подшипник заранее охлаждаем дома в морозилке (почти шутка :) ).

Выходит при замене шестерён на более скоростные нужно извлекать подшипник ? Сьёмником или как ?

Я менял сальники на бортовых , ничего сложного ,два одинаковых пенька и два лемеха ,наставка имолоток , круглогубцы,и вперед.Прокладка ниодна целой не осталась, паронит или картон .

Фото информация

Фото информация

с такими колесами шансов забуксовать конечно же нету, но как управляться с МБ без сцепления - НЕ ПОНИМАЮ :confused:

А я вообще ничего не понял....есть сцепление...

vikdocent написал : С хондой на 13" тапках при 3600 об/мин и так получается около 14-15 км/ч.

На 16" такой скорости нет и близко. Когда рядом на участке работает другой МБ то недостаток скорости просто выводит из себя. Когда вы делаете 3 круга в к примеру с плугом а рядом МС делает 5 кругов при всех равных условиях то комментарии просто излишни .... А именно так и есть. При транспорте по дороге МТЗ обгоняют практически все МБ приблизительно как Жигуль ЗАЗа.