Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

umnyi написал : На МТЗ регулировка выручает из-за малой тяги на штатных 12х при работе с плугом. А если на 16й можно пахать и так, то какой от нее прок ?? (Только для частного случая)

Отвечу цитатой

vikdocent написал : При ВСЕХ пахотных работах выставляем левое колесо на 600 мм, правое на 700 мм. При посадке будущее междурядье картофеля "репетируем" поперечным наклоном плуга, делая захват около 20 см. За 2-3 прохода корректируется ширина междурядья в размер 60+-3 см. Дальнейшая обработка (боронование, окучивание, копка) проводится на колее 600 мм.

На МТЗ на 12" пахал на 4 передаче. На 3 медленно. Тяги для моей почве хватало а вот веса нет МТЗ мог подпрыгивать из за пробуксовки. А вот ширины захвата при колее 600мм больше 240мм не получить. 240+240=480мм + погрешность получим реальных 400мм ширину междурядий. Это что касаемо именно пахоты с посадкой картофеля под плуг. У меня есть правда плуг с регулировкой ширины захвата и поюзавши его я говорю что эта опция - хорошо. Так же и по регулировке ширины колеи. Когда ставил своего МТЗ на 16" то от регулировки не отказался. Это вовсе не означает что я прав но мыслю так что нужно и все. Ну то что писал выше по поводу болтового разноса. Что мешало на ступице прицепе для МБ Нева сделать посадку по болтам 100х4 как у многих машинок. А нет "наши ученые доказали что это дикие утки ..." по этому на кульмане как легла карта так и расчертили под свою известную только юному конструктору посадку. И поставить авто колесо уже проблематично.

NAP написал : Судя по фото отсутствует переходный диск для смены ширины колеи.

Глядя на диск, на мой взгляд, можно будет перевернуть диск и колея изменится (я так думаю:)), на крайний случай можно поставить толстые "шайбы - проставки" см 5 толщиной для увеличении колеи.

NAP написал : Но визуально то чулки остались теми же тоненькими при условии что момент на колесе увеличится и 4 болта М12 не выдержат нагрузку.

Чулки да, тоненькие, про болты навряд ли, все выдержат. Ни у кого ещё не срезало болты на 16 колёсах.

NAP написал : Затем что при желании поставить другого размера тапки для выполнения определенных работ по своим хотелкам их выбор будет очень широким.

Я думаю те кто попробует на 16-х колёсах поработать, тот уже переставлять их не захочет, за исключением одного, при навешивании навесного, снегоуборщика например, нужно будет либо переделывать навесное или переходить на родные колёса. ИМХО.

Dgekson, я стою на том что если уже завод задумал модернизировать мотоблок то нужно подходить к этому вопросу только улучшая уже существующее. При чем применять запчасти не взятые из закромов не нужного а реально существующие в широком ассортименте. И про снегоуборщик вы вспомнили оказывается а я и про ГКК, которых за лето наштамповали в Белоруссию не мало. Но это как бы частные случаи. Да и балласт как крепиться будет?

NAP написал : я стою на том что если уже завод задумал модернизировать мотоблок то нужно подходить к этому вопросу только улучшая уже существующее.

Я думаю он так и делает.

NAP написал : При чем применять запчасти не взятые из закромов не нужного а реально существующие в широком ассортименте.

Зачем? Новая модель, новые запчасти. Я думаю будут параллельно выпускаться и старые модели и новые, у всех людей вкусы и возможности разные. Кому то дизель и колёса на 16 по душе, а кому то старая модель больше устраивает.

NAP написал : Да и балласт как крепиться будет?

Я думаю на таких колёсах баласт не потребуется. Точнее могу сказать после вспашки.

Ох, уж этот МТЗ, с их конструкторами.... NAP, Вы мо многом правы, что на кульман из-под карандаша кладутся детали, имеющиеся в производстве. Не хотят старые кадры привносить новизну, взгляд их зашорен, а молодым не дают развернуться. Чуть высунулся со своей идеей, как вышестоящие ГК по шапке - так низззззя! Думаю, Бел-09 подтвердит хоть толику моих слов. Был зимой два раза на мУчебе на заводе - одно сделаю, жест "рукалицо", бюрократия ужасная. Любой мало-мальский узел изменить - 2-3 месяца разрешения подписывают, а потом 1-2 года внедряют. Это если на бумажном этапе пропустят. Вот этим и рубят весь энтузиазм и желание творить (а я думаю конструктора это и делают по сути) у своих людей.

vikdocent написал : ... бюрократия ужасная ...

зачем же так? бюрократия, это у чиновников, а конструкторы - это элита!!! вот как в эту элиту вписаться молодым-неопытным ... это вопрос!! но и на него есть ответ - пусть повзрослеют!!!

UmWW написал : бюрократия, это у чиновников,

а я любую бумажную волокиту считаю бюрократией. заметьте, именно волокиту. пример - когда вместо пробки решили поставить краник в радиаторе сливать тосол. вопрос решался 2 года, в итоге конструктор "забил болт". пробка на месте, тосол при сливе на земле в большинстве своего объема. Это маленький пример из личного общения с конструктором.

vikdocent написал : пробка на месте

Импортозамещение. Краники наверное у нас не изготавливают или их недостаточно.

vikdocent написал : ... вместо пробки решили поставить краник ...

я обращал внимание на то, что на грузовых машинах комплектации "до 1990 г." на радиаторах стояли краники. теперь пробки, но и корпуса бачков (верхнего и нижнего) раньше были медными, а сейчас пластик. может из-за материала бачков и не ставят краники (не выдержит пластик эпизодические нагрузки при откр./закр.??)

Dgekson написал : Я думаю на таких колёсах баласт не потребуется. Точнее могу сказать после вспашки.

Возил в выходные тыкву. МТЗ на 16" с баластом штатным при весе в прицепе меньше просто садится на брюхо. Катаец Кентавр в почти у 2 раза большим грузом идет с легкой пробуксовкой. Все в один день и на одном и том же участке. Пашу также с грузом и на блокировке. при чем в дисках от Нивы вставлены бублики из листа 10мм. Так что хоть и не большой но опыт есть.

UmWW написал : а сейчас пластик. может из-за материала бачков и не ставят краники (не выдержит пластик эпизодические нагрузки при откр./закр.??)

Чисто ради экономии. И не больше.