Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Марош написал : ... А с реверсом было удобно...

и что мешает вернуть шестерни назад? ведь было удобно :confused: а так, ... либо быстро, либо удобно ;)

UmWW написал : а так, ... либо быстро, либо удобно

Только поэтому и не купил сей комплект. Еще думаю с фрезой и копалкой сильно быстро будет даже первая.

UmWW написал : и что мешает вернуть шестерни назад? ведь было удобно

Согласитесь, это ж не вариант туда-сюда дергать бортовые под каждый вид работы.

edmond, разумеется, не вариант. я менял манжету на бортовой передаче и представляю размер "трудозатрат" ... мне порой колеса с 15-го на штатную елочку переставлять не хочется, а тут полуоси ... те, кто придумывал этот МБ все посчитал достаточно хорошо (сцепление не в счет), а частные усовершенствования, это улучшение одной характеристики в ущерб другой. действия Мароша тому яркий пример. мне ближе такое восприятие действительности

Хельг написал : Едешь себе не спеша, покуриваешь, думку думаешь, по сторонам смотришь, опять же, если деваха какая идёт симпатичная, то и её есть время рассмотреть повнимательнее.

;)

UmWW написал : мне ближе такое восприятие действительности

Согласен на 90%. 10% -всеж не хватает скорости на 3ей при пахоте. Идешь и ноги заплетаются... На для транспорта есть авто. ИМХО на заводе надо пересматривать передаточные в коробке. Я думаю что считали их под моторы в 5лс (мтз-05) Сейчас движки мощнее в два раза, а коробас тот же... Вообще машина устраивает на 99,9% . Идеала не бывает в принципе:)

edmond написал : ... не хватает скорости на 3ей при пахоте ...

так ведь потому адаптор и строите, чтоб ноги не заплетались :) вот построите и ваши 10% испарятся.

UmWW написал : те, кто придумывал этот МБ все посчитал достаточно хорошо (сцепление не в счет),

Сцепление работает отлично даже после установки АТЛАНТОВСКИХ дисков(после шлифовки металлических) Есть одно замечание думаю не него надо обратить особое внимание? После работы со снегоротором (Надеюсь все смотрели)Сцепление при нагрузке немного(незаметно) пробуксовывало что привело к деформации стальных дисков (Диски стали грибообразные)Вот здесь не полный выжим сцепления........... Диски шлифовать после деформации невозможно.

Марош написал : После замены шестерен в бортовой, скорость мотоблока Беларус-09Н увеличилась существенно. Поэтому все работы стал проводить на второй передаче. Раньше,несколько сезонов, работал в основном на третьей. Знал что это транспортная, но уж очень медленная вторая передача. А еще и потому, что на этой передаче стоит реверс, что очень удобно при разворотах в конце участка. Сейчас скорости для работы достаточно и второй передачи. Но вот теперь манипуляция рычагами при разворотах напрягает, и даже очень когда передачи перескакивают или недовключаются. А с реверсом было удобно. Вот почему я и задал свой вопрос по реверсу.

В принципе так и думал. Но Я на 12" колесах почти все делал на 4 передаче. Вспашка на горку правда не получалась нужно было плуг держать на руках или делать мельче вспашку. На 16" транспорт - 4 , вспашка - 3 можно и на 4 но возраст, боронование - 3 местами 4 (но быстровато не всегда хватает духу быстро ходить), окучивание - 2 /1 для первого окучивания и 3 для второго, работа с копалкой на 12" колесах (в 16" не становится копалка) - 1 но можно и 2 если позволяет состояние почвы и чистота участка. Прибавка скорости от перестановки комплекта и установки 16" колес почти одно и тоже. Вот сам все взвешиваю вариант ставить или не ставить комплект только лишь по причине работы с копалкой. Переключение передач в конце гона конечно же напрягает.

SER2009 написал : Сцепление работает отлично даже после установки АТЛАНТОВСКИХ дисков(после шлифовки металлических)

Это что получается что Атлант как бы хуже тех не шлифованых за частую винтоподобных "текстолитовых" дисков что ставятся с завода? Правда у вас наверное еще были образца мотоциклетного завода. Сейчас то ставят от генделыка что дешевле предложит. Атлант как ни как на металле и со шлифованными поверхностями фрикциона.

Serje, Вопрос, если можно. Я тоже недавно задумался на тему, уменя АГРО, но судя по характеристикам они ни чем особо не отличаются. На АГРО, к примеру, вал по оборотам 3600:1200, достаточно-ли будет оборотов и двига для использования ГМШ10, к примеру, для роторной косилки ЗАРЯ-2 и насколько тянет повесу МБ, тоесть поднять груза гидравлика. Очень заранее благодарен.

Tankist написал : Serje, Вопрос, если можно. Я тоже недавно задумался на тему, уменя АГРО, но судя по характеристикам они ни чем особо не отличаются. На АГРО, к примеру, вал по оборотам 3600:1200, достаточно-ли будет оборотов и двига для использования ГМШ10, к примеру, для роторной косилки ЗАРЯ-2 и насколько тянет повесу МБ, тоесть поднять груза гидравлика. Очень заранее благодарен.

из вашего поста

я так понял хотите использовать гидромотор для косилки ?у гидроагригата очень малый кпд и очень затратная мех часть думаю тупиковая идея на практике .посмотрите на ютубе били видео про подключение к минитрактору гидроматора .двс при подключении испитивал оч большую нагрузку. да и зачем это делать если есть готовый работо спосовный вариант косилок. а поповоду потянет по весу много миников создано на базе мотоблока и не че тянет+вес ездуна

Scirocco357 написал : поповоду потянет по весу много миников создано на базе мотоблока и не че тянет+вес ездуна

Благодарю за ответ! Тоже смущает производительность ГМШ, так как работает оно за счет давления масла, а мощности двига в 8-лошадей, не вполне. Т-25 крутит вполне сносно, но он трактор. А сколько Кг пробывали поднять гидравликой, когда начинаются пределы двига. Хочу приспособить на подъем кузова, НШ10 и цилиндр уже имеются, стоит-ли "овчинка выделки"