Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Поделюсь своими мыслями по поводу сцепления. Чисто теоретическими, глядя на чертёж. Потому-что считаю, что прежде, чем лезть в механизм, необходимо выявить причинно-следственную связь, а исправить - это уже "дело техники". Итак. Что может мешать дискам разойтись? При выжиме сцепления вал 3 давит на шток 2, но упирается своим торцом в дно отверстия в вале 1. Всё, выжим на этом прекращается. Напрашивается вывод - отторцевать конец вала 3, тем самым увеличив его ход, но это геморрой, связанный с серьёзной разборкой трансмиссии. Второй вариант менее трудоёмкий - подложить регулировочные шайбы под шток 2. Но здесь остаётся вероятность того, что валу 3 не хватит перемещения в сторону регулировочного винта (хотя здесь я могу ошибаться). Ну и в придачу ко всему увеличить ход рукоятки сцепления. Как - это каждый решает для себя сам. Вот таковой мне видится первопричина ведущего сцепления. Кто что скажет по этому поводу?

NAP написал : http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ZkErz_qFTeE Посмотрите как или вернее с какой скоростью тянет плуг лошадка. А плуг то МТЗ. И как бросает плуг при хорошей скорости. А вопрос каГбе безопасности это уже вопрос к тому месту что болтается на шее.

лучше не смотреть -СТЫДОБА.

NAP,Знаете как гордость за земляков загнать под плинтус

Scirocco357 написал : лучше не смотреть -СТЫДОБА.

Да уж... И на фига козе баян?.. (с)

Хельг, Есть еще один уступ єто как бы самодельная часть упорного подшипника которая может упираться во внутреннюю обойму подшипника радиального. Но также есть момент того что как писал віше конці штока грибка вообще не отторцовані. Просто обрублені на гильятине.

NAP написал : http://www.youtube.com/watch?feature...&v=ZkErz\_qFTeE* Посмотрите как или вернее с какой скоростью тянет плуг лошадка. А плуг то МТЗ. И как бросает плуг при хорошей скорости.

Видео ни о чем, кстати. Пашут песок, очень не глубоко и плуг (вернее навеска) не наастроен ни фига, полевая доска где то в облаках болтается.

Как зы. МТЗ плуг очень усеченный, отвал явно маленький. И дело даже не в скорости мотоблока (бегать за ним часа 2 не большое удовольствие) - плуг надо правильный. Класический конный от этого мотоблочного очень прилично отличается.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ZkErz_qFTeE Кучка изврашенцев с никаким понятием пахоты, ни лошадью, ни МБ. Одно издевательство над сельским труженником.

Tankist написал : Кучка изврашенцев с никаким понятием пахоты

Зачем вы так прямолинейно :)

ХЕЛЬГу. Извините , Хельг. Может я неправильно разобрался в фотографиях Вашего корпуса воздушного фильтра, но мне кажется, что корпус воздушного фильтра имеет более сложную конструкцию. Поток воздуха к фильтру, должен делать более сложный путь, а не прямой, как я вижу на фотографиях. Снял свой. Там воздух засасывается снизу, ударяется в верхнюю часть корпуса, опускается к фильтру, начинает засасываться верхней частью фильтра. Загрязняться фильтр начинает сверху. Постепенно опускаясь к низу. А тут, как будто, через отверстия и в фильтр. Крупные фракции пыли нигде не прилипнут.

Марош, ну осядут эти крупные частицы на самом фильтре. Главное, что в цилиндр не попадут. Можно, конечно и обернуть сам фильтрующий элемент этаким "чулочком" из поролона, или синтепона, чтобы на дольше хватило. Снял "чулочек", почистил, или на новый поменял, а фильтр уже работает только на "мелочь". Просто фильтрующий элемент этот стоит 4-6 $, поэтому сильно и не заморачиваюсь. Да и, честно говоря, не припоминаю, чтобы фильтр начинал засоряться с какой-то одной стороны - сверху,или ещё откуда - обычно равномерный тёмный налёт по всей поверхности. И в автомобилях, вроде как, напрямую всё идёт, без всяких лабиринтов... Собственно говоря, этот корпус фильтра делался, как недорогая и простая альтернатива родному (за который просили полторы сотни американских денюшек), из подручных материалов. Хотя, при желании, можно и "лабиринт" сделать... Вот только надо-ли?

Хельг написал : Марош, ну осядут эти крупные частицы на самом фильтре. Главное, что в цилиндр не попадут. Можно, конечно и обернуть сам фильтрующий элемент этаким "чулочком" из поролона, или синтепона, чтобы на дольше хватило. Снял "чулочек", почистил, или на новый поменял, а фильтр уже работает только на "мелочь". Просто фильтрующий элемент этот стоит 4-6 $, поэтому сильно и не заморачиваюсь. Да и, честно говоря, не припоминаю, чтобы фильтр начинал засоряться с какой-то одной стороны - сверху,или ещё откуда - обычно равномерный тёмный налёт по всей поверхности. И в автомобилях, вроде как, напрямую всё идёт, без всяких лабиринтов... Собственно говоря, этот корпус фильтра делался, как недорогая и простая альтернатива родному (за который просили полторы сотни американских денюшек), из подручных материалов. Хотя, при желании, можно и "лабиринт" сделать... Вот только надо-ли?

Ну, Вам, виднее. Как-кто не то, когда просматривается фильтр.

При установке новых шестерён конечной передачи коробку не трогают.