Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

NAP написал : Pavel003, Марош, ладно соглашусь с вами.

Можешь не соглашаться. Если я что то не умею и нанимаю человека, это что колхозить называется? Жигулевский генератор к Хонде это колхозить. Поршень от 2Т как хотел пан Вагин вот это тоже колхозить. А штатное оборудование просто УСТАНАВЛИВАЕТСЯ,

vagin написал : . Если 12-14 вольт , то этого будет недостаточно для зарядки .

Ты пробовал? Зачем пишешь то о чем не имеешь понятия?

Pavel003 написал : Сообщение от vagin

                            . Если 12-14 вольт , то этого будет недостаточно для зарядки .

Ты пробовал? Зачем пишешь то о чем не имеешь понятия?

;) 24 наверное О.Б. нужно... Хотя для зарядки аккумулятора А важнее В-ов .

vagin написал : ничего колхозить не нужно . Купил выпрямитель с стабилизатором , подключил к генератору и заряжай аккум , НО для этого нужно знать какое переменное напряжение выходит с генератора . Если 12-14 вольт , то этого будет недостаточно для зарядки . Поэтому я уже сколько раз спрашиваю КАКОЕ НАПЯЖЕНИЕ ВЫХОДИТ С ГЕНЕРАТОРА . Человет тупо молчит и пишет мне в личку , что :

Убедили меня с типа опциями пашол купил поставил. Понимаю только то что пашол. Ну да ладно. По вольтам. Так как в электрике ни гу-гу отромя что в постоянке есть + и -. Недавно типа заряжал АКБ старинным ЗУ Замеры делал на холостую включив ЗУ в розетку и замеряя Вольты простым тестером на каждом положении переключателя и подключив АКБ имеющий на клеммах напряжение 12,9В к ЗУ замеры брал с клем АКБ. Показания амперметра можно было видеть на приборе Положение / ХХ (В) / ЗУ с АКБ (В) / А 1 / 8,85 / 12,5 / 0,1 2 / 9,9 / 12,57 / 0,5 3 / 10,98 / 12,72 / 1,2 4 / 12,0 / 12,9 / 2,0 5 / 13,07 / 13,14 / 2,9 6 / 14,14 / 13,57 / 3,2 7 / 15,14 / 14,5 / 3,5 8 / 16,22 / 15,72 / 3,6

Перед этим заряжал АКБ на 3 - 2 - 1 положениях переключателя. АКБ разрядил лампочкой до 11,5В На 3 положении переключателя ток был чуть меньше 3,0А напряжение на клеммах порядка 14,5В. Сутки ганял на первом положении Ток почти на О а напряжение на клеммах что то поряжка 12,9В Переключив на 2 положение напряжение подымалось до 14,9В. Отсюда ХЗ его знает какое напряжение нужно на выходе Гены. А тем более если я должен сделать пашол за хотелкой и при окромя названия (каталожного №) должен еще и ликбез по всему курсу учебника физики с химией пройти то кроме как ОПЦИЯ я такой путь назвать и представить не могу. Но у каждого туриста свой маршрут.

Pavel003 написал : А штатное оборудование просто УСТАНАВЛИВАЕТСЯ,

Нет оно таки ДА если бы не НО

JekJek написал : Про стартер. Прошел я эти круги ада. Но, конечно, это стоило того! http://www.mastercity.ru/showthread....t=#post2840089

Читал я как люди опцию устанавливали. По этому останусь при своем мнении. Если есть ОПЦИЯ то ее нужно заказывать сразу производителю или продавцу. Они со всех сторон опционнее будут простого пользователя МБ.

vagin написал : КАКОЕ НАПЯЖЕНИЕ ВЫХОДИТ С ГЕНЕРАТОРА

Это, ведь, как вода из насоса, газанул сильнее, она быстрее и побежала. Генератор заводской, значит и напряжение там такое, что для зарядки хватит. Или Вы думаете, что там "заточено" под 6 вольтовую систему

NAP написал : Сутки ганял на первом положении

Заряжая автомобильный аккумулятор никогда не замеряю напряжение. При длительной зарядке (сутки) ставлю 2 ампера независимо какой мощности аккумулятор. А если надо зарядить быстро, ставлю амперы в зависимости от аккумулятора - 40АЧ - 4А; 75АЧ - 6-7А. Но чем больше ампер при зарядке, тем хуже пластинам аккума. Но если теперешние аккумы начали разряжаться, это значит скоро надо идти за новым.

Про напряжение. С той катушкой зарядки, которая стоит у большинства моторов с электростартером, выходной ток не превышает 1-1,5А. После катушки как правило включен диод для выпрямления и все - весь стабилизатор! Мои замеры показывали, что с учетом падения напряжения на диоде ток зарядки на полном газу (3000-3500 оборотов) был примерно 0,7А, что для аккумулятора 10-15Ач самое то. Но! Это при номинальных-максимальных оборотах. На холостом ходу ток снижался до нуля. Замеры напряжения вхолостую (без нагрузки) показали: на холостом ходу около 6-7 вольт, на номинальных оборотах - около 14,7-15В. Все это связано с тем, что данная модель двигателя предназначалась для работы на генераторах, где движок долговременно и стабильно работает с оборотами 3000 (или 3600 в Америке). И катушка за долгое время работы генератора успевает подзарядить аккумулятор после использования стартера. А для питания более мощных потребителей тока ставится совсем другая, четырехполюсная катушка и маховик с 4-мя магнитами. Выходной ток в такой комплектации составляет около 10А (есть вариант даже на 20А). Вроде так.

Здесь делал обзор маховиков и есть фото катушек с KIPORa 390-го: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=81963&p=2885765&highlight=#post2885765

Варианты катушек зарядки в продаже: http://www.2lcstore.com/honda-small-engine-charge-coils.html

NAP написал : Если есть ОПЦИЯ то ее нужно заказывать сразу производителю или продавцу. Они со всех сторон опционнее будут простого пользователя МБ.

Не, ну ты таки меня агитируешь за советскую власть. Я ведь написал, да! так таки и делают в ЦИВИЛИЗОВАННЫХ странах, но не в гондурасе, я ж написал ждем кличка......и будет рай, не так и долго осталось.....

JekJek написал : Про напряжение. С той катушкой зарядки, которая стоит у большинства моторов с электростартером, выходной ток не превышает 1-1,5А. После катушки как правило включен диод для выпрямления и все - весь стабилизатор

Я в этой теме (генератор мотоблока) не сидел, но напряжение должно стабилизироваться, тем более это сделать достаточно просто. А если поставить один диод, то это (чисто по китайски) и аккумулятор в этом случае долго не протянет. Он будет вечно, или недозоряжен или перезаряжен

луцык; Как есть так есть. В большинстве случаев стабилизатор представляет собой один выпрямительный диод. Себе конечно же все переделал. Вывел второй провод с катушки заряда, домотал при этом витков, поставил двухполупериодный выпрямитель, спаял схему преобразователя-стабилизатора напряжения с ограничением тока на ШИМ. Напряжение выставил на 14.4 а ток ограничил 1А для 10Ач аккумулятора.

SWAT_VV написал : У меня сейчас стоят колеса 6,0х12 Есть возможность поменять на 13" Луазовские. Вот вопрос и встал в дисках. Резина есть, а дисков нет. Ломаю голову что нужно. Если кто что подскажет, буду благодарен.

Я предлагаю так!

JekJek написал : В большинстве случаев стабилизатор представляет собой один выпрямительный диод.

О Боже , неужели тут никто ничего не понимает . Если стоит один диод , ТО он просто пропускает через себя один полупериод , т.е половину переменного напряжения (положительную или отрицательную синусоиду , в зависимости как включить диод) . Эти знания с урока физики 8 класса . Если с генератора выходит 14 вольт , ТО после диода будет всего лишь 7 вольт не сглаженного напряжения . Для нормального постоянного напряжения необходимо минимум 2 диода . ЛЮБОЙ стабилизатор напряжения имеет падение напряжения 0,8-1 вольт . Для нормальной зарядки свинцового аккума должно подаваться МИНИМУМ 14,4 вольта ! Поэтому , генератор должен выдавать на 1 вольт больше на холостых оборотах , т.е. 15,4 вольта . Чем меньше напряжение , тем меньше ток заряда и аккум может не дозаряжаться . http://autogrep.ru/review/205.html

vagin написал : ТО после диода будет всего лишь 7 вольт не сглаженного напряжения . Для нормального постоянного напряжения необходимо минимум 2 диода .

Молодец! Красиво пишешь. Правильно 7 вольт, но это эффективного напряжения, а а полупериоде амплитуда будет 14 вольт. Почитай способы заряда аккумулятора, ассиметричными, пульсирующими токами, для зарядить аккумулятор ток заряда должен быть больше тока саморазряда. Вопрос какое время необходимо для заряда малым током, но зарядится, а при одном диоде он зарядится. Если стоит такая схема и работает, о чем разговор.....