Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Марош написал : Ясно. Никто из участников этого форума владельцев мотоблока МТЗ, Белорус-09 не воспользовался этим рацпредложением и не переделывал свою заводскую сцепку. Еще одно рацпредложение на странице 73. Может это прошло апробацию? Где можно почитать отзывы,проделавших это. В каком месте необходимо вставлять эти 3мм?

Я вставлял в разрыв штока сцепления эти 3мм.Ход увеличился. У меня стоит теперь 5 ДИСКОВ и я забыл про рычание при переключении и микронах при регулировке. Да и весь сезон сцепление не трогал.

kazik написал : Я вставлял в разрыв штока сцепления эти 3мм. Ход увеличился...

если увеличивать длину толкателя и не изменять длину хода троса, то откуда взяться увеличению хода конструкции в целом? чего-то я не понимаю :confused:

UmWW написал : если увеличивать длину толкателя и не изменять длину хода троса, то откуда взяться увеличению хода конструкции в целом? чего-то я не понимаю

Мысль здесь 100% есть. Вы присмотритесь при выжатом рычаге сцепления возможна даже деформация самого рычага сто на ВОМ. У меня такое заметно так как стоит рычаг стальной от ИЖа. Всегда говорил что такое подозрение что упорный подшипник упирается в радиальный и дальше хода нет. Глухо. так как если бы работали пружины то рычаг на ВОМ подпружинивался. Но с увеличением хода штока могут быть 2 минуса Выскакивать сальник Выскакивать сами диски с корзины.

NAP написал : ... возможна даже деформация самого рычага ...

именно сегодня малость его правил (был искривлен) и развернул в обратную сторону (место установки спец-гайки немного деформировалось).

NAP написал : ... с увеличением хода штока могут быть 2 минуса Выскакивать сальник Выскакивать сами диски с корзины.

получается замкнутый круг. увеличение длины толкателя не может дать увеличения хода, а увеличение хода толкателя (путем установки др. рычага и пр.) может (!!!) привести (а может и не привести) к указанным нежелательным последствиям.

http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=101026&d=1255553195 А какое назначение шайбы регулировочной 3? И как ими пользоваться?

Марош написал : ... назначение шайбы регулировочной 3 ...

по моему с ее помощью убирается зазор между валом 4 и штоком 2. скорее всего это заводская регулировка, применяемая при сборке МБ и пользоваться ею во время эксплуатации не придется.

UmWW написал : именно сегодня малость его правил (был искривлен) и развернул в обратную сторону (место установки спец-гайки немного деформировалось).

получается замкнутый круг. увеличение длины толкателя не может дать увеличения хода, а увеличение хода толкателя (путем установки др. рычага и пр.) может (!!!) привести (а может и не привести) к указанным нежелательным последствиям.

Увеличение длины толкателя даст увеличение хода при уменьшении количества дисков. Я убрал один ведущий и один ведомый диск. При выжатом сцеплении диски лучше разходятся. С сальником теоретически могут быть проблемы.Но практически при критическом выходе шайбы с уплотнительным кольцом,винт 20 рис 4 Управление сцеплением становится на перекос.

UmWW написал : получается замкнутый круг. увеличение длины толкателя не может дать увеличения хода, а увеличение хода толкателя (путем установки др. рычага и пр.) может (!!!) привести (а может и не привести) к указанным нежелательным последствиям.

Имхо ход увеличить можно ориентируять на сальник. А уже от выпадения дисков можно установить ограничитель на корпус моста.

Марош написал : http://www.mastercity.ru/attachment....6&d=1255553195 А какое назначение шайбы регулировочной 3? И как ими пользоваться?

UmWW написал : по моему с ее помощью убирается зазор между валом 4 и штоком 2. скорее всего это заводская регулировка, применяемая при сборке МБ и пользоваться ею во время эксплуатации не придется.

Да в отверстие вала 4 вставляется шайба в которую уже и упирается шток 2. Сказать что это регулировочная шайба можно только с большого будуна. Это штампованная круглая пластинка с рваной окружностью не имеющая определенной толщины, так как не шлифуется. Я при разборке туда вставил подходящего диаметра шарик. Действительно по логике конструктора учитывая погрешности изготовления деталей цепочки было заложено установку регулировочных шайб. Я при разборке этот момент не обнаружил. Проще было бы заложить в конструкцию тарелку корзины сцепления с регулировочным винтом как было у мотоцикла Минск. Имхо.

**

NAP написал : Да в отверстие вала 4 вставляется шайба в которую уже и упирается шток 2. Сказать что это регулировочная шайба можно только с большого будуна. Это штампованная круглая пластинка с рваной окружностью не имеющая определенной толщины, так как не шлифуется. Я при разборке туда вставил подходящего диаметра шарик. Действительно по логике конструктора учитывая погрешности изготовления деталей цепочки было заложено установку регулировочных шайб. Я при разборке этот момент не обнаружил.** Проще было бы заложить в конструкцию тарелку корзины сцепления с регулировочным винтом как было у мотоцикла Минск. Имхо.

Вот смотрю сейчас на рис.7 инструкции мотоблока МТЗ и видно, что между валом 4 и штоком 2 не одна шайба, а 4(четыре). Если 4(четыре). тогда это регулировочные, если одна, как Вы пишете, то это какая-то прокладка между штоком и валом. Как одной регулировать расстояние какое-нибудь? И вообще какая там регулировка и для чего она? P.S. В каталоге указано количество 2 шайбы.

Марош написал : Как одной регулировать расстояние какое-нибудь? И вообще какая там регулировка и для чего она?

Да просто, если надо, то можно добавить, а если надо то можно и одну выбросить, или тоньше (толще) поставить. До сих пор это так делалось. Если ты не в курсе......