Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

NAP написал : Ищите сообщения от ВиталийС.

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=48611&page=170&p=1819457&viewfull=1#post1819457

sergur66 написал : продавец сказал заменить через 5 часов масло в двигателе и КП

Что то маловато времени сказал . Я например в конце сезона поменял . Внутри коробки можно вообще на дно прилепить неодимовый магнит и так до конца жизни МБ этого масла хватит .

NAP написал : Я при замене в брюшине масла особого осадка после отстоя не заметил.

Вот мой осадок :

UmWW написал : посмотрел на мутную и неоднородную консистенцию

Трансмиссионное масло во время работы вспенивается , поэтому оно имело мутный вид . В некоторых коробках авто его не меняют никогда .

vagin написал : Вот мой осадок

У меня такого не было. Наверное сказывается метод изготовления шестеренок. У МТЗ масло в коробке как бы обычное (камазовское)

NAP написал : У МТЗ масло в коробке как бы обычное (камазовское)

А можно расшифровать эту марку , а то даже Гугль не знает такого масла :eek: http://otvet.mail.ru/question/65205625

vagin написал : А можно расшифровать эту марку , а то даже Гугль не знает такого масла

Зима - М8В2 М8Г2 Лето - М10В2 М10Г2

А это как это ? Вообще то в трансмиссию заливают хотя бы ТАД-17 . В МСе например : ТАД17И, ТАп-15В, ТЭп-15, ТСп-15K, ТСл-14 по ГОСТ 23652 Вы что , зимой и летом масла меняете ?

vagin написал : Вы что , зимой и летом масла меняете ?

Думаю что если кто юзает зимой то поменять на более жидкое будет правильнее. Разный способ изготовления шестеренок в наших девайсов. Теорию относительности описывал и гуру Эксперт.

vagin написал : А это как это ? Вообще то в трансмиссию заливают хотя бы ТАД-17 .

Трансмиссии разные бывают. В МТЗ 05 (а коробка не изменилась) по инструкции заливается моторное масло. В мотоцикле тоже трансмиссия, а чтобы туда лили ТАД или ТАП не слышал я, хоть и не мотоциклист.

NAP,Pavel003, Ну так вы и напишите прямо - что зимой сцепление не будет работать в густом масле пока то не нагреется. В этом вся и проблема этих мотоблоков.

umnyi Скорее не в сцеплении дело а в методе изготовления шестеренок (цементация закалка тренировка и пр.). Сцепление это уже как бы вторичное явление.

NAP Николай ну вы грамотный мужик и сами понимаете, что в условиях завода изготовить шестеренки\валы даже в нашей разрухе можно как надо, тем более закалка давно не проблема. Тяпки вон продают и то с закаленной кромкой. А вот принудительно побуждать использовать моторные масла, там где они какбэ не нужны.... для этого имхо конечно, нужен какой то весомый конструктивный изыск, который проще воспринимать как есть, чем что то менять. Как пример, год за годом приходят люди в ветку и одна и та же жалоба, на не полный выжим сцепление. На уровне завода проблема решаема.... Китайцы же где хотят, исправляют косяки.

umnyi, Вопрос или ответ как правильно не знаю в том что для разного рода изготовленных шестеренок требуются и разные смазочные материалы. МТЗ конструировали аграрии и полностью каленые шестерни заложили, МС и Агро военные ваяли и немного позже по этому заложили "цементит с перлитом" и смазку трансмиссионную предпочли использовать. У МТЗ шестеренки кованные (желтые правда клепают точеные). То что сцепление не фурычит правильно причина в другом.