Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Всем спасибо, кто откликнулся. От идеи "тормоза на мотоблоке" я уже отказался. Буду думать о версии "тормоза на автоприцепе, используемые только с мотоблоком"

Tankist написал : Тупо, ни чем кроме двига. Кто спорит?

А, что, другой двигатель и другие колеса, этого мало?

Ладно, у меня другой вопрос. Кто знает, как устроены тормоза у китайских тяжелых мотоблоков?

Акела, вижу и Вы тут. Пристраивал, угловой редуктор от мотоблочной фрезы, чтобы посмотреть, можно ли сделать от него привод на Дельфин от вала отбора мощности мотоблока Беларус-09, про который Вы помогли почитать. Надо менять штатную сцепку на мотоблоке. А так реально.

Марош написал : Ладно, у меня другой вопрос. Кто знает, как устроены тормоза у китайских тяжелых мотоблоков?

На тяжелых китайских мотоблоках нет тормозов... Есть разблокираторы. При повороте (допустим вправо) нажимается правый рычаг разблокиратора и правое колесо отключается. Но потому как левое колесо продолжает тянуть, происходит поворот мотоблока. При выжиме обеих рычагов произойдёт остановка мотоблока, потому как оба колеса будут отключены от КПП. Управление получается похожим на управление гусеничного трактора (ДТ-75 например) с планетарным редуктором. Это так же даёт возможность ставить гусеницы на мотоблок... На мотоблоках МТЗ, АГРОС, МС установлен дифференциал и притормаживание одного из колёс вызовет удвоение скорости вращения другого колеса, о чём не надо забывать. А тормоза (раздельные) при сельхоз работах (частых разворотах) могут пригодиться... Я так думаю.

Вот что пришло в голову про замену штатных колес на большие колеса на мотоблоке Беларус-09Н. Если бы была такая возможность и ишаку, который используется человеком для определенных видов работ, можно было бы вместо его ног, заменить, скажем, ногами небольшой лошади и отдать другому человеку, который знает, что это за животное, но не знает тонкостей его эксплуатации. Как долго прожило бы это животное? Я, думаю не столько, сколько среднее стандартное животное . Раз выше, значит и груз перевозить будешь больше, и вместо небольшой двухколесной арбы, начал бы запрягать в небольшой четырехколесный воз, а если верхом, то сделает седло и плеть, что бы двигался быстрее. Но внутри то ишак, то тот же. Со своими ногами, это постоянно выносливое животное. С замененными - это одноразовое. Как и большого роста мужчины. По выносливости они уступают средним и ниже средним. И если их постоянно нагружать работой, они быстро «дуба» дают. Вот почему, если заметили, их мало на работах, где необходимо постоянно быть в физическом напряжении и в основном выполняют работу, где больше можно трепать языком, но меньше физической работы. Они ее инстинктивно, с детства обходят стороной. Ну, а мужики, естественно, слабее женщин, в смысле постоянной нагрузки. Те целый день все что-то делают, целый день куда-то топают, что-то передвигают, перемещают. Мужик дошел бы за пару дней, если бы все их движения повторил.

[B написал : lav_[/B]66;4226850]На тяжелых китайских мотоблоках нет тормозов... Есть разблокираторы. При повороте (допустим вправо) нажимается правый рычаг разблокиратора и правое колесо отключается. Но потому как левое колесо продолжает тянуть, происходит поворот мотоблока. При выжиме обеих рычагов произойдёт остановка мотоблока, потому как оба колеса будут отключены от КПП. Управление получается похожим на управление гусеничного трактора (ДТ-75 например) с планетарным редуктором. Это так же даёт возможность ставить гусеницы на мотоблок... На мотоблоках МТЗ, АГРОС, МС установлен дифференциал и притормаживание одного из колёс вызовет удвоение скорости вращения другого колеса, о чём не надо забывать. А тормоза (раздельные) при сельхоз работах (частых разворотах) могут пригодиться... Я так думаю.

В гусеничном тракторе стояли на барабане, который был связан с ведущей звездочкой две тормозные ленты. Одна для педалей, вторая для рычагов. А как «китаец» поворачивает? Что быстро поворачивает, я заметил, когда руками притормаживал за колесо. Чуть большее усилие и быстрее поворот.

Pavel003 написал : От меня до центра Харькова 25 км. Я не слышал чтобы кто то страдал от ментов.

Павел, всё впереди. В европу вступите, сразу услышите. У нас перевозки мотоблоков только в прицепах.:)

Марош написал : В гусеничном тракторе стояли на барабане, который был связан с ведущей звездочкой две тормозные ленты.

Задачи у этих лент разные... Да и механизм несколько иной... На китайце происходит простое отключение - разблокировка (шестерни выходят из зацепления) того или иного колеса. Читайте внимательно!

Tima62 написал : Павел, всё впереди. В европу вступите, сразу услышите. У нас перевозки мотоблоков только в прицепах.

Ну это не исключено. Только кто ж нас туда возьмет. Сейчас то возня не о вступлении, а том как задницу подставить и денег еще за это заплатить. Так что Европа нам не светит еще много лет.

lav_66 написал : Читайте внимательно!

Ему тормоза мерещатся как Годунову мальчики кровавые. Ну не может он понять, что там нет тормозов. Раз колесо стоит, значит его тормозит кто то или что то.

Марош написал : Акела, вижу и Вы тут. на Дельфин от вала отбора мощности мотоблока Беларус-09, про который Вы помогли почитать. Надо менять штатную сцепку на мотоблоке. А так реально.

Да я всё время читаю вашу тему.Но не вмешиваюсь,так как у меня МБ Агро.Нащёт дельфина,решил делать только от бинзо-пилы.Редуктора углового у меня нет.Фрезы нет.Можно редуктор от лодочного мотора,так надо переходник на вом. Ладно продолжайте,у вас многих занятие по круче.А я почитаю,у когошь писька длиней.Конечно всё это неприятно.

umnyi написал : А для чего вы культурную землю без сорняков так глубоко пашете под зиму ?

Глубина примерно 18 +/- 3 см. разве много? В одном конце огорода много травы было, я ее убрал, но семена осыпались...

луцык написал : jonia Для чего такая интересная регулировка ручки у мотоблока.

Ручки я горизонтально отрегулировал, потом, по ходу дела, левую отпустил еще ниже, чтоб поддерживать и приподнимать чуть, если колеса буксовать начинали ...